上一部车是08款的飞度，用了6年，在此期间飞度的大空间，低油耗，高品质，低故障（除正常的保养，换刹车片，轮胎等，基本6年没任何维修）让我印象深刻，但任何事情都没绝对的完美，小飞低矮的地盘，不足的离地间隙也让我吃了不少亏，每次出去旅游稍微遇到点路况差的道路，哪个紧张的，甚至有次遇到一个大的躲不过的鼓包路，为了增加点离地间隙，还让LP下车（呵呵，其实LP也不重，50KG左右）等过了再让LP上车，唉～～哪个尴尬啊～～去年女儿开始上小学了，考虑换辆车，其中的一个必须条件是底盘要高些。所以就定了SUV，没去想过什么越野，就是图底盘高些，通过性好些，紧急情况下爬个道路牙子啊，偶尔在配铺装道路能通过，在国内目前的道路环境就够了。经过一番比较和纠结，最终买了起亚的KX5 2。0P版，选车过程就不说了，之前有篇作业，有兴趣的朋友可以去看看。当时在选车的时候，更关注的是什么发动机功率，扭矩，变速箱，安全配置，车内的舒适配置什么的，忽略了离地间隙的问题，因为本身买车的诉求不是越野，更多的是城市用车，偶尔在一般的非铺装道路能通过就行了，想的是再怎么SUV的底盘都会比轿车高吧，至少肯定比我之前的小飞高得多，并且从观感上来说，KX5的离地间隙绝对比小飞高得多。某天在停车场无意把两车停在一起了，心血来潮上网搜了下两车最低离地间隙参数，着实吃了一惊，KX5的最低离地间隙比飞度还低！这让人情何以堪啊，但想想还是不对，从肉眼观察来说，KX5离地间隙绝对高于飞度的啊，再次上网各种查，对KX5的最低离地间隙官方的说法是满载182mm，满载150mm，08款飞度的最低离地间隙是155mm，即便KX5满载，也觉得比飞度的空载离地间隙高啊？不知道官方是怎么测量的，标准是什么？测量点在哪里里？ 其实在平时的驾驶过程中很少有机会蹭底，但无疑高离地间隙底盘在城市上个道路牙子，郊外过点车辙压出来的鼓包路时更有优势。只是自己对这个数据真心不是很明白，希望有大神不吝赐教。 发这篇贴时已是年后了，首保是在年前，但近几年拖延症越来越严重了，一拖再拖，时至今日才静下来寻思着发篇帖子。首保前在论坛里浏览了很多帖子，吸取了很多朋友总结出来的教训与经验，受益匪浅，在首保过程里充分维护了自己的权益，少了很多不必要的麻烦。 这要吐槽的是当接待员把车牌号输入进去后，告诉我这辆车的首保已经做过了！！！立马致电当时买车时的销售，（我车是在外地买的，回本地上户使用），销售给了一个售后的电话，打过去他很快就承认了是他们把资料提前录入了的，不知道是要完成任务还是怎么的，他让这边接电话，大意是让我做免费首保，他们那边店到时还这边店一次首保，具体的不想问了，能按规定免费首保就可以了。 一开始，4S告诉我只能用灰桶的5W-20，按论坛里的教学，不多说了，直接拨出已经储存多时的起亚官方400电话，说明情况后，非常大气的把电话递给4S前台豪气的说：“来，他们给你说”。接待MM不知所措的接过电话[[疑问]，一阵“是是是，嗯嗯嗯”后，把电话还给我，对库管说：“拿哪个金桶的吧” 要去接女儿放学啦，晚上回家再发一贴《自驾九顶山上滑雪游记 召回》。最后献上迟来的祝福吧，祝大家新年大吉大利！！！
起亚KX5
3.12分
良好
推荐优点: 当时来说配置会算是很多的，主要看上了定速巡航、胎压监测、手机互联的中控屏幕、倒车雷达加影像，还有看起来还算是可以接受的外观 缺点: 缺点开过就会觉得很明显的，后悔当时买车的时候没有试车，不然就可能不买了；普通模式的时候，当你松开油门，表显是不供油的，然而波箱也没有自动滑行的功能吧，60公里以下时速掉的很快，总觉得松开油门车就不顺滑的溜车了，节能模式更加明显；但是我发现可能是厂家刻意的去控制档位和供油吧，运动模式和手动模式情况下，60公里以下松开油门就不会有那么明显的车子不去的感觉了，可能厂家认为这样子会比较省油吧。。。所以我现在都是适应了这种拖着不去的感觉替代了刹车
评价车型：起亚KX5 2016款 2.0L 自动两驱Premium
W12发动机轰轰轰
4.25分
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快来回复楼主呀
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