【活动流程】
北京中关村太平洋大厦取车——经四环路、京港澳高速、县级乡村道路进行综合路况试驾体验——到达房山区青龙湖附近进行静态拍摄，展示迈腾外观、内饰及空间等——午餐——20公里山路驾驶体验——返程。
----------------------------------------------直播间-----------------------------------------------
君子健说:
补几张夜晚全新迈腾灯光及氛围灯照片：
君子健说:
感谢太平洋广大车友的关注和支持！如有对全新迈腾感兴趣的车友，对车辆有问题的地方欢迎大家积极提问，本人将倾我所知，言无不尽。欢迎大家关注全新迈腾及太平洋汽车网的版主直播活动！
君子健说:
通过此次试驾一汽大众全新迈腾，相比上一代总体可以称得上是一种“质的提升”。
首先从外观来看，更加低矮偏平的车身，干练的线条，犀利的前大灯使得全新迈腾看上去更加年轻、动感，如同刚从健身房锻炼出来一样的性感；
其次，内饰方面虽然整体没有脱离大众化的布局，但更加丰富的科技配置让全新迈腾足以傲视国内B级车市场，依然严谨的做工及高品质的用料彰显大众风范，功能键合理的布局使得驾驶者得心应手，这些都足以说明是一种质的提升；
空间方面，原本宽敞的乘坐空间再加长59MM的轴距后更显舒适，更商务，也更复核中国大众的选择要求；
操控方面，虽然全新迈腾的车身有所加长，但第三代的EA888 2.0T涡轮增压发动机加上DQ380 7速双离合变速箱既能获得更加经济的油耗亦能让你感受它的爆发力。不同驾驶模式的设置能让驾驶者在动力和舒适上自由选择。
全新迈腾通过各方面品质的提升，依然不失沉稳，但更加动感犀利，宜商宜家的定位更加符合国人的标准，而年轻化的变化也会增加原有的目标群体。相信全新迈腾在一段时间内依然是国内中级车市场的标杆及销量霸主。
首先从外观来看，更加低矮偏平的车身，干练的线条，犀利的前大灯使得全新迈腾看上去更加年轻、动感，如同刚从健身房锻炼出来一样的性感；
其次，内饰方面虽然整体没有脱离大众化的布局，但更加丰富的科技配置让全新迈腾足以傲视国内B级车市场，依然严谨的做工及高品质的用料彰显大众风范，功能键合理的布局使得驾驶者得心应手，这些都足以说明是一种质的提升；
空间方面，原本宽敞的乘坐空间再加长59MM的轴距后更显舒适，更商务，也更复核中国大众的选择要求；
操控方面，虽然全新迈腾的车身有所加长，但第三代的EA888 2.0T涡轮增压发动机加上DQ380 7速双离合变速箱既能获得更加经济的油耗亦能让你感受它的爆发力。不同驾驶模式的设置能让驾驶者在动力和舒适上自由选择。
全新迈腾通过各方面品质的提升，依然不失沉稳，但更加动感犀利，宜商宜家的定位更加符合国人的标准，而年轻化的变化也会增加原有的目标群体。相信全新迈腾在一段时间内依然是国内中级车市场的标杆及销量霸主。
君子健说:
君子健说:
谈一下驾驶感受：今天我们的试驾道路有市区拥堵路段，环线路，县级乡村道路，高速路和山路。总体的结果说明：迈腾完全能够适应各种道路及路况。全新迈腾DCC底盘可以根据不同路况进行设定，拥堵地段设定经济驾驶模式，一般环路可以设定标准模式，高速可以开始运动模式，不同的路段让你用不同的驾驶模式来达到经济+操控的最佳化。不得不用“静如处子 动如脱兔”来形容，这可是一款车长达到4866mm的中型车，全新迈腾给你稳重和暴躁最大化的平衡，让你在驾驶过程中充满乐趣。
君子健说:
开这车感觉很稳，，当小幅度左右打方向盘的时候，车会自动打灯，，这感觉不错。
君子健说:
编辑：这车行驶过程中，提速感觉不错，超车不吃亏。
君子健说:
开始回程，稍后向大家说明各种道路的驾驶感受。
君子健说:
533升后备箱再加上后排座椅4/6放倒后可以躺下两个人睡觉啦！
君子健说:
235/45/18轮毂，与老款五幅轮毂相比漂亮很多。轮胎为固特异御乘，偏向舒适性及降噪。
君子健说:
外后视镜除了拥有自动折叠，电加热外增加了防眩目功能，防止驾驶者夜间被后车无良司机坑害。
君子健说:
新增全景摄像头，垂直泊车入位模式等科技配置，为驾驶者提供更安全的保护。
君子健说:
君子健说:
DCC底盘系统提供五种驾驶模式。
君子健说:
2.0升涡轮增压发动机爆发出162KW动力，最大扭矩350nM。
7速双离合湿式DSG提供最佳经济型和动力组合。换挡更平顺，升降档灵敏度提升，同时相比干式更耐用。
君子健说:
后排液晶显示单独控制空调，配有220伏电源和USB插孔。
君子健说:
老板键的设置更具商务风格，后排空间随心所控。
君子健说:
看咱们的菠萝编辑的工作室多宽敞，状态很惬意。
君子健说:
轴距2871mm,比前款增加59mm,后排腿部空间绝对B级车的标杆。
君子健说:
前排后排头顶均有一拳多空间。
君子健说:
高逼格丹拿音响，12只音箱提供剧院式享受。
君子健说:
主副驾驶席均为电动调节。
君子健说:
12方向调节满足驾驶者的各种需求，顶配带记忆按摩功能。
君子健说:
航空头枕提供更好的包裹性和舒适性。
君子健说:
NAPPA真皮打孔座椅，带加热通风。
君子健说:
中控屏由原来的5.6吋提升为8.0吋，系统为第二代MIB多媒体系统。
君子健说:
12.3英寸全液晶仪表盘科技感十足，实用性更强。
君子健说:
横贯式前排出风口配上木质装饰条整体提升驾驶空间档次。
君子健说:
君子健说:
老款方向盘改为新款大众方向盘，真皮握感依然舒服。
君子健说:
熟悉的环抱式驾驶台，依然很大众。但从细节处诠释着质感。
君子健说:
偶遇多年不见的朋友
君子健说:
车辆底盘高度对比，矿泉水瓶高度大约23公分
君子健说:
到了一处山庄，准备拍摄静态图片
君子健说:
午餐后继续西行，尝试山路驾驶。
君子健说:
我的肚子又大了
君子健说:
农家石锅鸡，老板太实在了吧。两只鸡！
君子健说:
终于到达吃饭的地方了。当地有名的农家院。
君子健说:
美丽的乡间小路，迈腾改为运动模式驾驶。
君子健说:
湖光山色，看到远处的悉尼歌剧院了吗？
君子健说:
青龙湖！
君子健说:
迈腾与别墅很配哟！
君子健说:
坐在后排翘起二郎腿绝对不是问题，葛优躺也成为可能。
君子健说:
迈腾无处不在，这说明了其市场地位。
君子健说:
倒车尾灯显示
大众特有的翻盖倒车影像。
君子健说:
全新造型LED尾灯拥有更高的识别度。
君子健说:
全新迈腾前大灯由原来的氙气灯改为LED，试驾车也是自适应大灯，很有逼格，更加实用。
君子健说:
前大灯日间行车灯完全能够证明大众也是灯厂的
君子健说:
前45度
侧腰线更加明显，从前肩一直贯穿到车尾，肌肉感更强。
尾部变化不大。取消了本人极不喜欢的尾箱的镀铬条。尾排单边双出改为时下流行的双边单出。采用混合喷射，降低废气的排放，更加环保。
君子健说:
全新迈腾前脸做了扁平化改进，整体更显犀利。
君子健说:
到达北京房山青龙湖景区一家酒店。
君子健说:
可以调节的车内氛围灯，打开以后非常好看！
君子健说:
并线辅助指示在后视镜内侧，视觉上更直观了！
君子健说:
打开电动遮阳帘，全景天窗让车厢豁然开朗！
君子健说:
在拥堵的四环路上，打开ACC3.0 让驾驶变得轻松惬意了(此图来自抬头显示系统)
君子健说:
老迈腾，依然很好看。
君子健说:
carplay连接流畅。
丹拿音响的播放效果相当棒！
君子健说:
还是熟悉的大众风格。
君子健说:
北京周末的市区道路依然拥堵！
君子健说:
一进入驾驶舱，全新迈腾相对于前款，都有了质的提升。
君子健说:
今天邀请车友-深海鱼来一起体验全新迈腾。
君子健说:
试驾版主-君子健
君子健说:
来到车库取车，今天的试驾主角！
君子健说:
到达太平洋北京分公司。和喜喜老哥擦肩而过。
君子健说:
出来地铁口满满的全是共享单车，摆放还是很整齐的，颜色各异。
君子健说:
吃个早餐要排好长的队
，来不及了，周末为什么都起这么早？！
，来不及了，周末为什么都起这么早？！君子健说:
前几天帝都连续高温，据说非洲留学生都回国避暑了。看来今天不用体验迈腾在高温下车内外冰火两重天的感觉了。
看来昨晚的雨还不小，早上起来久违的凉爽让今天的试驾直播将会舒服一些。
君子健说:
【一分钟了解全新迈腾】
内饰方面，整体布局依然很大众，全新的方向盘、第二代MIB信息娱乐系统内容更加丰富，数字仪表盘科技十足。
空间方面，在原有的基础上轴距增加了59MM，使得后排腿部空间进一步扩大，座椅的变化提升其舒适性。
动力方面，第三代EA888+DQ380的黄金组合保证了动力及油耗的最佳匹配。
【拓展阅读】
标题：实拍大众全新迈腾 重树中级车市场标杆
http://www.pcauto.com.cn/teach/885/8859512.html
标题：新款迈腾或8月上市 中控屏样式有所调整
http://www.pcauto.com.cn/nation/1015/10151172.html
标题：实拍大众全新迈腾 重树中级车市场标杆
http://www.pcauto.com.cn/teach/885/8859512.html
http://www.pcauto.com.cn/nation/1015/10151172.html
全新迈腾，采用了全新的MQB平台，对比老款迈腾，外观方面更加低矮的车身及干练的线条用“刚从健身房里走出来”来形容它甚是到位，全新LED大灯彰显犀利而不失文中的风格。上市一周年里，从销量上完全证明了它依然是国内B级车市场的霸主
迈腾
4.05分
优秀
推荐现在有了这台车，出行非常方便，早上再也不用挤公交车去上下班了。车子的乘坐舒适性蛮不错的，周日带着家人外出旅游也很合适。
评价车型：迈腾 2020款 330TSI DSG尊贵型
sn51989405
4.00分
查看804位真实车友评价
760
快来回复楼主呀
海报生成中...
生成失败