提车已经2年半了，小昂陪伴我已经跑了55000公里了，之前自己折腾加装了 定速巡航，换挡拨片，无钥匙进入。这一次，自己动手清洗清洗节气门。
准备工具：节气门清洗剂 19元
8号和10号套筒扳手
抹布纸巾若干
下面开始拆卸清洗：
清洗进气门分为拆下来清洗和非拆解清洗，非拆解清洗省事，但是缺点是清洗不够彻底。
拆解清洗的优点是清洗彻底，但是拆解需要一定动手能力，而且拆解安装后需要对进气门和istop进行复位操作。
我选择了拆解清洗，拆解过程无非就是松掉固定的螺丝，拔掉进气门上面的软管，卸下进气门，这些论坛上都有，照着做就行。
下面放几张照片：
下面两张是刚拆下来时照的，正反面覆盖了一层油泥和积碳，而且节气门闭合的角度非90 ，已有一定倾角，这也说明了节气门上的积碳已经影响到节气门的复位。
拆下来后就是喷洒清洗剂，然后反复擦洗。清洗过程中，我发现清洗剂对付油泥或者表层积碳，作用比较明显，喷后反应几十秒，用纸巾基本都能擦掉，但是对于底层积碳，作用甚微。
对于顽固的深层积碳，只能物理清除。一开始我根据论坛上车友的经验，用小刀慢慢的刮，效果是有，但是比较慢，而且需要掌握好力度，太轻了刮不掉，太重了怕划伤内壁。后来我想到了一个办法，用钢丝球擦，即起到物理清除的效果，也不会对内壁产生划伤划痕。喷上一点清洗剂，反应一会，积碳被软化，然后用钢丝球轻轻的擦洗，效果又快又好。
下面是清洗过后的图片 光亮如新
从下面这张图可以看出，清洗积碳后节气门四周出现缝隙，这也说明清洗前由于积碳的阻碍，节气门已经无法完全复位闭合。
清洗完后就是安装恢复原状。节气门的匹配是系统自动的，开几天车，系统就会自动将节气门匹配到闭合状态。
另外，拆解清洗带来的另一个影响是ISTOP会失效，这就需要对ISTOP进行初始化。
我是如下进行ISTOP复位的（借用车友的照片）：
按照此操作后，ISTOP灯成功亮起，一切恢复正常。
而此次清洗总计花费 19元（清洗剂也就用了半瓶不到）+纸巾若干，耗时1小时。
准备工具：节气门清洗剂 19元
8号和10号套筒扳手
抹布纸巾若干
下面开始拆卸清洗：
清洗进气门分为拆下来清洗和非拆解清洗，非拆解清洗省事，但是缺点是清洗不够彻底。
拆解清洗的优点是清洗彻底，但是拆解需要一定动手能力，而且拆解安装后需要对进气门和istop进行复位操作。
我选择了拆解清洗，拆解过程无非就是松掉固定的螺丝，拔掉进气门上面的软管，卸下进气门，这些论坛上都有，照着做就行。
下面放几张照片：
下面两张是刚拆下来时照的，正反面覆盖了一层油泥和积碳，而且节气门闭合的角度非90 ，已有一定倾角，这也说明了节气门上的积碳已经影响到节气门的复位。
这是擦除表层油泥及积碳，作用明显。
下面是清洗过后的图片 光亮如新
另外，拆解清洗带来的另一个影响是ISTOP会失效，这就需要对ISTOP进行初始化。
我是如下进行ISTOP复位的（借用车友的照片）：
而此次清洗总计花费 19元（清洗剂也就用了半瓶不到）+纸巾若干，耗时1小时。
马自达3 昂克赛拉
3.66分
良好
推荐优点: 操控、操控、操控，重要的是说三遍，当然还有外观，应该算是同级别中无敌的吧，魂动的设计理念充满年轻、运动的气息，内饰也很符合年轻人，也处于同级别车型的前列吧，动力也很猛，虽然不是2.0的，但是依然很猛，驾驶也很棒 缺点: 就是空间了，有点局促，隔音效果有点差，另外就是动力了，2.0的大心脏肯定是无疑之选，无奈囊中羞涩，只能放弃选择1.5的动力啦！但是就用足够
评价车型：马自达3 昂克赛拉 2017款 三厢 1.5L AT 豪华型
一直在路上o0
4.50分
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12
快来回复楼主呀
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