长开车的朋友都会有感触，有时候要并线明明看着后视镜里没有车了，一动方向盘旁边就想起了喇叭声，不知道什么时候多出了一辆车，其实都是因为后视镜盲区惹的祸，那么大一辆车都能藏下的后视镜盲区，老司机告诉你如何消灭它。
调左侧：把头贴近左侧车窗，将左侧后视镜向左外展，直到在镜中看不到自己的车左侧翼，停止调节。
调右侧：把头挪到车内中央区域（两前座之间），将右侧后视镜向外展，直到在镜中看不到自己车的右侧翼，停止调节。
这种后视镜的调法，可以让左右和内后视镜真正做到“各司其职”：左右后视镜能完全反映左右两边的情况，没有盲区存在；内后视镜能反映车辆正后方的情况。结合起来就可以让后视镜做到完全无盲区。
目前大多数人都习惯采用上述的调节方法，确实在车辆两侧存有视觉盲区。而采用第二种方法呢？
将车辆分别按照两种不同的调节方法调节好三个后视镜，将车停在马路中间车道上（马路人烟稀少），另一辆车在右侧车道从后方远处开来，记录两车相隔不同距离后视镜所观察到的画面。
新方法能在一定程度上消除盲区，但同时带来新的问题。
采用新的调节方法，左右两侧后视镜的确在一定程度上消除了盲区，只要旁边车道有车辆，只要驾驶员扭头望向后视镜，就可以观察到。而当旁边车道的车辆离开在后视镜里面，会马上出现在眼睛的视觉范围内，不会出现旁边车辆突然“消失”的情况。
然而，这种方法也存在有弊端。虽然没有盲区，由于在左右后视镜看不到自己的车辆，在倒车时缺乏参照物，增加了倒车的难度。
在倒车入库时，由于从左右两个后视镜完全看不到本车，难把握车尾与墙壁或者后车的距离，比较容易造成碰撞事故。同时由于没有本车作参考，难以判断车道线与本车车身边缘的距离，有可能会导致停车时出现偏移、占据旁边车位的情况。
因此，建议大家调节后视镜的时候最好留一点位置可以看到车身（或者不嫌麻烦的话在倒车时将后视镜再次调回到适合倒车的位置），这样在倒车时可以有个参考。