问
关于维特拉启动刹车泵没气的问题及个人认为正确点火启动方式
正确启动车辆程序-上车-按两次一键启动-通电自检-系安全带-踩刹车-换N档-松手刹-按一次一键启动（打火）-挂档-开车，就这么简单，如有不对请指教
推荐优点: 发动机，底盘，波箱在三大件比较可靠吧。但是就紧凑型城市SUV这个定位上来看，大多数消费者都在意的东西，维特拉都没有做好，而大多数消费者短时间内感觉不出来的东西，维特拉反而做的非常好。奇怪的是，铃木却没有对此进行宣传。可能是铃木觉得，汽车本就应该做到这个程度，没什么好吹嘘的。但是这也就让消费者们只看到了维特拉的坏处，而很少看到维特拉的好处。懂车的人并不是满街都有的，但是懂生活的人到处都是，维特拉的惨败，恐怕就是只懂车不懂生活吧。
缺点: 铃木维特拉缺点在空间小、噪音大、内饰陈旧老土。先说第一个方面就是隔音，如果说维特拉的最大缺点是空间的话，那么第二大缺点就非隔音莫属了。
评价车型：维特拉 2018款 1.4T 自动星耀版
Kevinzhou
1.38分
查看18位真实车友评价
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(共15楼)
没意义，P档启动更安全。有的车停车后一段时间，真空助力泵内的真空负压降低；这个时候操作刹车非常不明智。你知道无真空助力会有什么后果吗？你知道遇上助力失效应急处置方法吗？如果都不知道，这简直就是给自己惹麻烦。正确的方法是启动后才从P档拉出，无论是坡道还是别的路况，车辆启动后几秒钟内就能获得足够的真空负压，车辆也能够获得足够的制动力。不仅仅是坡道起步从容不迫，而是适用所有情况。
我想问下，熄火后多踩几下，放第二天刹车硬踩不动刹车，但是通电自检后刹车变软，可以踩到底，通电自检这个过程发动机没点火，怎么回事？难道用了传说中电动真空助力泵？
我认为你的描述存在瑕疵，即刹车踏板变软不是真空泵在起作用，而是ABS进行泄压。有几个问题一直在我脑海里浮现，这些问题最终结论你的车上配备电动真空助力泵的概率很低很低很低。1并没有太多的资料能证明这款车配备电动真空泵。2宝马正是因为发动机设计的特殊性才在燃油车配备电动真空泵，成了讨论的焦点。侧面证明了这样配置少数。3几毛钱一根软管可以解决的问题，没必要大动干戈使用电动真空泵。买管子的钱还买不到电动泵的链接电缆。有疑问可以打开发动机舱看看。4电动真空泵不如发动机提供真空负压可靠，只要不是空挡滑行，发动机可以被强制转动，也有源源不断的真空负压可以使用。电动泵存在电动机及电路系统故障的风险。
你说的不对，不发动车，P档到N档不好挂，再一个n档放开手刹，再点火是不是不安全。所以应该p档点火，脚刹，挂d档，松手刹，开车。你前面说的程序，自检等这里不再说了。
，松手刹，N档打火，你脚是踩着刹车的，伙计，直接挂D档，加油走起！！这车是有上坡辅助的，你放开刹车也不会遛，的
我是不踩刹车按两下启动键，自检完毕后踩住刹车换到N档后再按启动键，打着火之后等待怠速慢慢下降至正常怠速之后，挂上D档，松开手刹起步，正确与否我就不知道啦，呵呵
汽车在早期设计的时候就考虑过制动失效的问题，在车上配备了一套供紧急情况下使用的刹车。这套刹车不与主制动相连。今天我们把这套刹车当作驻车制动器使用；无论这套刹车是什么构造，其紧急制动的属性依然存在。当真空助力失效，或单管路无法建立压力时，制动力减半甚至更低。除了更用力踩踏刹车外，还需要拉起手刹辅助。就这么简单。
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