请教各位大侠,宝马X的蓄电池保修期是多久?我买了2年半,跑了4万多公里,前段时间偶尔出现车子滋滋声,去4s店检测说是蓄电池已损坏,要更换。还说是因为我每天跑的公里数太少,导致每天充电不充盈故出现蓄电池损坏。而且要自费更换。我想问大家:1。每天跑的公里数少会导致蓄电池损坏吗?2。蓄电池的保修期是几年或多少公里?3。高压蓄电池又是怎么回事?高压蓄电池可以保修5年。
优点: 操控性很好,这么大的车开起来一点都不笨重。2.0就足够了;家里的人都不是很高大,所以后排的空间还算宽敞。后备箱空间很大,很适合拉货。加装舒适进入装置。
缺点: 后座的空间是不能调节的,以后再去玩音响吧。原厂高音效果不佳。
评价车型:宝马X5(进口) 2021款 改款 xDrive30i M运动套装
妇科长
4.50分
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(共9楼)
你的蓄电池已经使用了两年多,也已经到了蓄电池的使用期限,蓄电池被人们形容为汽车的供电站。蓄电池的寿命一般在2-3年左右,如果使用和维护得当的话,可以使用到4年以上。如果使用和维护不当,就会在几个月内早期损坏。蓄电池在使用中应定期检查电解液的高度,及时对蓄电池的存电状况进行检查和补充。蓄电池维护工作比较简单,做好电解液的补充、蓄电池和极桩的清洁和蓄电池的比重控制等工作,就能有效的延长蓄电池的使用寿命。由于免维护蓄电池的广泛使用,蓄电池在正常工作情况下,一般不需要维护。1.清洁蓄电池外部2.检查蓄电池液面高度3.补充电解液4.检查电解液比重。根据充电检验时蓄电池的差异表现,判明蓄电池的内部故障及其原因。(1)正常状态。对蓄电池进行充电时,蓄电池电压和电解液比重都按一定规律上升,并且电解液温度也不高。这表明蓄电池的技术状态是正常的,只是属于放电过多,应进行充电。(2)硫化状态。内部硫化的蓄电池在进行充电时,最初单格电压可升至2.8V左右,电解液温度也高,随着充电的继续,数小时后,单格电压会下降至2.2V,之后又缓慢上升和良好的蓄电池充电规律相同。内部严重硫化的蓄电池,单格电池的电压还会高于2.8V以上,电解液比重并不升高,充电之初,蓄电池就会出现冒气泡现象。(3)活性物质脱落。活性物质严重脱落的蓄电池在充电时,电解液混浊,蓄电池容量降低,充电时间较正常的蓄电池缩短,电解液沸腾等充电终了的现象也会提前出现。(4)自行放电。自行放电的蓄电池,充电时间较长,电解液比重和端电压上升缓慢。如果蓄电池内部有严重短路,则无论充电时间多长,电解液比重和端电压都不会上升,蓄电池中更没有气泡产生,电解液好似一潭死水。多数免维护蓄电池在盖上设有一个孔形比重计,它会根据电解液比重的变化而改变颜色。蓄电池的比重计呈绿色时,说明蓄电池电量充足;呈现“暗”区时,说明蓄电池需要进行充电;呈现“亮”区时,则说明电解液过低,这个蓄电池已经报废需要更换。当免维护蓄电池的比重计,显示为“亮”区时,说明该蓄电池已接近报废,即使再充电,使用寿命也不长。此时的充电只能做为救急的权宜之计。如果我的解答对楼主有用,麻烦给采纳哦!
首先X5所用的是AGM蓄电池,这种电池的循环充电能力比普通铅钙蓄电池高三倍,能保证车辆在低温启动时更加可靠。汽车蓄电池的质保期是一年或二万公里。正常来说我们家用汽车的使用寿命大多在3年左右,实际影响蓄电池寿命的原因有很多种啦,不完全是经常跑短途的原因。比如说:车辆长时间静置不开、车辆频繁启动点火、熄火后打开车载电器、冬天气温低时经常短途行驶都会造成电池馈电,影响蓄电池的使用寿命。车辆长时间静置不开:蓄电池始终处于一个放电的状态,长时间静置后蓄电池电力逐渐磨损直至完全耗尽。车辆频繁启动点火:很多车辆有自动启停配置,经常拥堵的城区道路短途行驶,每次启动都会磨损蓄电池大量的电量,而行驶路程又很短,所以就造成行驶中给蓄电池冲的电还不够频繁启动磨损的电量。熄火后打开车载电器:很多人喜欢在停车熄火等人的时候打开车上的音乐或者视频,车辆在熄火的时候打开收音机四小时后蓄电池的电量磨损完毕。冬天气温低时短途行驶:蓄电池在气温低的环境中储存电量会大大降低,而在低温下经常的短途行驶,使得蓄电池不能得到完全的充满电量,极易造成蓄电池馈电。所以在之后的用车过程中上述行为尽量避免。高压蓄电池是油电混合动力车型使用的,保质期5-8年。如果说是正常的纯燃油车的蓄电池,保修期还是一年或二万公里。
发出声音和电池没关系宝马的电池由于安装在后备箱没有高温环境寿命比一般车长5年起算保守寿命了用七八年大有人在
之前的其他车都是开4、5年直到换车时都没听说要换蓄电池,节衣缩食咬牙买了个X5两年多就说要换,心里多少有点疙瘩
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