手动挡车收油都会有发动机制动,所以会有低速收油顿挫现象,踩下离合器发动机制动失效,顿挫感就会少许多收油的瞬间发动机断油,由发动机驱动变成发动机制动了,一进一出实际加速度变化还是很大的,所以顿挫感强烈。高速的时候因为变速箱齿比大,所以正负的驱动力变化就很微弱难以体会了。低速顿挫是日系和德系的特点,美系车因为美国人驾驶习惯的问题,认为这种顿挫是不良体验,因此收油是渐变的,完全收油后喷油量逐渐下降,几秒后才完全断油。总之德系日系顿挫大,断油快,发动机制动容易利用,相对省油。美系顿挫小,断油慢,相对费油。当然,这个费油与否是认为发动机其他条件相同,仅针对断油的标定方式