经典爱利舍，是款不错的车，有PSS后轮随动，转弯性能强。扭力梁的后悬挂避震舒适，比的上大多数多连杆独立悬挂的车，抓地更牢。TU5JP4发动机不错，跑高速和国省道省油，发动机声音低沉，是正常的呜呜叫的发动机声音。采用机械液压助力，方向盘操作感很好！唯一稍微不足的就是外观稍为古板，没一点时尚元素。同时也开过很多次全新爱利舍，对比起来，全新爱利舍除了外观大变样，很时尚动感，在其他很多方面感觉不如老一代的爱利舍。全新爱利舍的EC5发动机挂5档时速上了80KM/H后有一种啸叫声，像是VVVV的哪种声音，如果跑在80附近只好退到四档才没哪种啸叫声。但跑在100以上总不能再退到四档跑那太耗油。不知道为什么给TU5JP4增加VVT技术升级成EC5后为什么就产生了啸叫声，难道是连续可变气门的开度变化导致产生了进排气气流的啸叫声？在此之前听很多全新爱利舍车友说噪音大，让人很不理解，旧款噪音不算大，新款隔音更好应该更小才对，开了才知道是高速发动机有啸叫声。哪种声音又像是老一代爱利舍挂5档跑四五十码时会有的声音。TU4JP4跑高速时候发动机还是低沉的呜呜声，不会啸叫，从这点上来说，还是更喜欢TU5JP4。全新爱利舍采用电子助力，不是机械液压助力、也不是电动液压助力，应该就是纯粹靠电机驱动的助力，没有液压的。所以停车怠速时方向盘非常轻，轻到单手搭在方向盘一侧手的重量就能把方向盘往下带，太轻了感觉不好。虽然跑起来后会变重。电子助力感觉没液压助力的好，把机械液压助力变成电子助力，应该是减配了。全新爱利舍后备箱打开，看见底部就露着铁皮，不像老款的还有塑料衬盖，感觉这也是减配了。如果需要塑料衬板保护只能自己加装。当然，全新爱利舍升级成四轮碟刹，这是改良的地方。避震还是一样的柔软舒适，比同级别甚至更高级别的大多数车都好，这是它的优点。但是，没有再采用PSS后轮随动技术，开起来过弯、调头时候能明显感觉过弯性能没老款好，给人感觉腰身很硬的感觉，没老一代腰身有一定柔韧性的感觉。整体上对比，感觉还是老款爱利舍更好。不知EC5发动机跑高速是不是都有啸叫声，啸叫声到底是产生于发动机还是车身其他地方因为风阻产生的啸叫呢？由此担心装配了EC5发动机的C4世嘉和C4L跑高速是不是同样有啸叫声。