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保时捷卡宴、帕纳梅拉、macan项目
1 激活蓝牙
　　蓝牙电话功能，就必须购买蓝牙激活码，然后再用电脑编程调试，不影响原车功能和保修，只有中规的卡宴，并且是高配的PCM3.1才能激活，还有帕纳梅拉、卡曼、911和macan也能激活蓝牙。

操作步骤：

1. 按下原车主机拨号键，左下角提示“电话功能不可用”，需要购买保时捷原厂激活码，然后通过保时捷原厂诊断编程电脑激活原车蓝牙和USB接口。
2. 通过原厂电脑激活原车蓝牙系统后，按下PHONE键，进入蓝牙搜索界面，这时需要打开手机蓝牙，并保证手机蓝牙在可发现状态下，原车主机蓝牙系统才能搜索到手机蓝牙。
3、激活后只需要跟手机蓝牙绑定就可以接打电话，可以同步手机电话本，也可以通过蓝牙播放手机蓝牙音乐。还可以配对手机，实现仪表查询号码，方向盘拨打、挂机（配对后不需要再操作手机，提升行车安全）。
原厂蓝牙激活后主要功能:已拨电话已接电话，电话本功能，多功能方向盘可以拨打和操作电话，仪表显示电话功能。
2 罗盘
　　根据内饰颜色的分类，进行更换相关配件与加装该配置，根据年款的不同改装后可在该罗盘上显示时间或经纬度及外界温度，加装罗盘或秒表后，看起来很高档次。
注：显示经纬度的是罗盘，显示时间的是秒表
3 胎压监测
　　保时捷加胎压监测，实时自动监测轮胎气压，低气压预警，提醒驾驶人员，确保行车安全，可以延长轮胎使用寿命，减少悬架系统的磨损。说的简单一点，胎压监测装置就是像车主报告轮胎的工作情况，从而使轮胎在最佳的状态下工作，当轮胎工作状态出现异常时，提醒车主要注意危险情况的发生。
4 柏林之声
4.1 区别
　　Bose和标配之间高音和中音区别不是很大，低音方面在音响开到一定响度的时候，震撼力强劲点，同时最大音量明显要比标配的要高，我估计这和Bose的输出功率有关，至于其他特别突出的方面，还真没有，现场的几位车友一致是这么认为。
　　但是，Bose和柏林之音的区别就太大了，柏林之音的高中低音的层次感很强，清晰、清澈但绝不刺耳，同时穿透力非常强，好像声声奏响在心间，就算是对音乐再愚钝的人，都能够在最短的时间内唤醒你的感官，产生共鸣.....环绕和现场效果非常真实，低音效果的非常强大，浑厚但绝不混沌，用震撼人心形容绝不为过，同时，反观标配甚至Bose，就好比一个喇叭里共同发出的同一声调的混沌之音、大音量后甚至有点刺耳。可以这么说，柏林之音营造的氛围毫不逊色与与顶级的家庭影院，当然，标配的音响也很不错，只是有了对比，才发现差距。对于Bose，就个人的耳朵鉴别力来说，可有可无。
4.2 喇叭和功放安装位置
副低音炮安装在后备箱                     1
低音安装在四门板  每门各一个             4
中音安装在四门板  每门各一个             4
中置安装在仪表中置位置                   1
高音安装在后门板  每门各一个             2
D柱中音安装在D柱  左右各一个           2
功放安装在后备箱右侧                     1
仪表板高音安装在前挡风玻璃 左右各一个    2
共16喇叭1功放
5、PCM3.1主机 PCM4.0主机
原厂主机配件，如若原车带博世功放的话只需要换上一个主机即可。但是如若原车不带博世功放的话，则需要另外加多一个博世功放，原厂导航、蓝牙电话

6、ACC主动巡航
ACC的英文全称是“Adaptive Cruise Control”，中文意思是“自适应巡航控制”。在车辆行驶过程中，安装在车辆前部的车距传感器（雷达）持续扫描车辆前方道路，同时轮速传感器采集车速信号。当与前车之间的距离过小时，ACC控制单元可以通过与制动防抱死系统、发动机控制系统协调动作，使车轮适当制动，并使发动机的输出功率下降，以使车辆与前方车辆始终保持安全距离。自适应巡航控制系统在控制车辆制动时，通常会将制动减速度限制在不影响舒适的程度，当需要更大的减速度时，ACC控制单元会发出声光信号通知驾驶者主动采取制动操作。当与前车之间的距离增加到安全距离时，ACC控制单元控制车辆按照设定的车速行驶。
ACC是在不影响驾驶乐趣的前提下省油的，在实际运行的情况下，省油效果可达10%左右。

   ACC的核心是装在进气格栅里的一颗前向雷达, 用来探测前方车辆或其它移动障碍物.
   它可以在30到160km/h之间设定巡航速度, 并依靠雷达测距控制油门制动来与前车保持设定的车距. 它可以在前车停止时自动停车, 再次起步也只需要简单的一个动作(拨动控制杆或踩油门踏板). 由此驾驶者可以车底解放双脚, 只需要简单地保持车道就可以很舒服地完成长时间的巡航.
当然这离真正的自动驾驶还差很多, 仍然需要驾驶者全程保持对道路的观察.下图为ACC雷达视野示意图和可能的盲区/无法探测情况.
PAS则是基于ACC的前向雷达的一个辅助安全功能, 车速大于30km/h时自动启动, (不需要开启ACC). 工作原理类似ACC, 当车辆接近前方物体的速度过快或长时间车距过近时, 系统将发出视听信号, 并通过制动踏板的振动提醒驾驶者采取必要的措施. 并在需要时通过系统增加制动力或施加最大制动力刹停车辆.