。。。。。。。。。。。。。。。选车历程。。。。。。。。。。。。。。。

       先说下本人的基本情况，不算老也不算年轻了。工作单位离家20公里左右，一半市区拥堵路段，一半城郊通畅路段。家里已经有一辆车，此次购买一辆给自己开的车。由于家中已有一辆紧凑级轿车，本想买辆城市suv，兼顾下家用，小型suv和紧凑级suv都有关注。但是经过和媳妇商量和理性思考，本辆车90%以上是我一个人上下班开，而且家中只有一个宝宝，三口之家出门紧凑级轿车已经完全够用，人再多最不济开两辆也足够了。考虑到购车成本和用车成本，最终拍板决定买辆紧凑级轿车，之后就是筛选与确定了。
       在同级别中，进入考虑范围的包括思域、昂克赛拉、卡罗拉双擎、高尔夫嘉旅、科鲁兹、威朗等，中间还夹杂一个号称轿跑suv的cx4。具体的选择细节和心路历程就不赘述，最终的纠结在思域和昂克赛拉上，相信这两辆车也是许多人纠结的竞品。十代思域作为思域车型的换代产品，产品力相当不俗，1.5T动力澎湃，7秒多的直线加速不是盖的，1.5T车型安全配置相当厚道，各类科技配置在同级别也是具有绝对的竞争力。昂克赛拉（2017款）作为中期改款，主要配置没有太大变化，只是在外形，和一些科技配置方面有所提升。

      。。。。。。。。。。。。。。。 竞品分析。。。。。。。。。。。。。。。。

       下面我主要根据我的需求就思域（1.5T）和昂克赛拉（2.0L）进行比较分析，两辆车都有试驾，感受虽然主观，但也能反映出两车的基本情况。希望对有同样纠结的朋友有所帮助。
       1、外形：两车在外形上不需做过多描述，仁者见仁，不过相信没有人会说这两辆车不好看。相对而言思域线条更硬朗，更能入男性车友的法眼。昂克赛拉线条相对柔和，女性更加青睐。
       2、动力方面：1.5T的思域相比2.0L昂克赛拉在动力上有明显优势，具体数据各大网站都有，就不废话了，说说驾驶感受。由于试驾路段的限制，不可能全力驾驶，基本是比日常驾驶略暴力一点。思域在给油后会有一个明显的涡轮延迟，给人感觉有些别扭，不过在掌握了延迟节奏后，改变驾驶方式别扭的感觉会有所改善。相对而言昂克赛拉发动机出力相对平稳（这也是自然吸气的天然优势），与之匹配的变速箱降挡反映非常迅速，加速时油门与速度匹配线性。仅从动力性考虑，在适应了思域的涡轮延迟之后，思域表现强过昂克赛拉。
       3、日常驾驶：还是试驾场地限制，驾驶不可能太暴力，因此此处的驾驶感受为日常驾驶感受。抛开涡轮的出力延迟，思域和昂克赛拉差别不大，日常来说两车均为非常好开的车，如果硬要说区别，昂克赛拉在弯道时候的转向精准性和手感会略好于思域。
       4、其他方面：在隔音方面思域明显要好于昂克赛拉，昂克赛拉在车速超过40的时候路噪就比较明显了，60公里以上个人感觉就需要开启音乐才能减少些噪音的影响，要不真的很烦，也许这是马自达zoom-zoom理念在作祟，但是我更喜欢安静的开车。空间方面思域依然完胜，本田的空间大师不是盖的，具体的空间表现大家可以看网上的各类测评，或者直接去4s店亲身体验。底盘调教方面各有特点，昂克赛拉偏运动，支撑性相对较好，过弯信心更足，但对于细碎震动的过滤不是很完美。思域舒适性更好，对于细碎震动的过滤更到位。

     。。。。。。。。。。。。。。。最终选择。。。。。。。。。。。。。。。

       分析就这么多，最终我选择了昂克赛拉2.0L。原因有如下几点：绝大部分时候是自己开车，对驾驶的需求多于对空间的需求，能够忍受噪音（因为喜欢开音乐）。当然还有一个最重要的原因：思域加价！！！！！！！！！（在之后的车展上听见思域销售说，我们现在不加价就是最大的优惠，当时那种想抽他的冲动啊...... ）

。。。。。。。。。。。。。。。。昂克赛拉用车感受。。。。。。。。。。。。。。。

       由于开过朋友的1.5老款昂克赛拉，感觉有些肉，所以这次决定买昂克赛拉后就直接上2.0了。由于许多许多原因（总结为一个字：穷！ ），所以直接奔着2.0最便宜的两箱豪华去了。目前车辆开了500km左右，说说用车感受吧。
       优点：作为一款驾驶者的车，昂克赛拉的优点针对性很强，就是好开。
       1、发动机、变速箱匹配很好，而且变速箱非常聪明，能够非常精准的猜到驾驶者的意图。超车时降档迅速，能够在第一时间将动力输出出来，可谓随踩随有。
       2、转向手感优秀，指向精准，过弯相当有信心。不知道是不是马自达的黑科技gvc的贡献，转向时修正方向确实少了一些，但是并不像宣传中那么明显，个人感觉人的作用要多于黑科技。但是对于黑科技这种东西，有总比没有强，更何况此次2017款昂克赛拉是全系标配 。
       3、底盘调教到位，高速过弯时支撑很到位，车身姿态保持的很好，过弯时信心十足。除了细碎震动过滤有些不足，也可能是过薄的轮胎造成的。在过减速带或者稍大一些的不平整路面时，过滤干脆，基本感受不到余震，可谓相当利索。
       4、隔音相对于老款（朋友的1.5老款）有所提升，虽然依然很渣，但是有提升就值得肯定，相对老款应该是优点了，但是同级别横向比较的话，没有任何优势。
       5、由于现在长安马自达保养政策的变化（六个月、一万公里），目前昂克赛拉保养费用相对而言有所下降，这对于开车比较多的朋友来说是个好事。
       6、前排座椅包裹性很不错，特别是腰部支撑。可能本人偏瘦，且腰肌劳损，大部分没有腰部支撑调解的座椅总感觉腰部偏直，弧度不够，开车时间长了腰部不舒服。昂克赛拉的腰部弧度相对更舒服，对于我的身材来说支撑到位且不觉得突兀。
       7、油耗很友好，创驰蓝天确实很牛。每天40公里，一半城市拥堵、一半城郊畅通，油耗显示为6.2。作为一辆2.0排量的车，作为开车不是特别温柔的我，这个油耗还是非常满意的。
       8、启停功能比较好用，i-stop宣传的各类优点暂且不论，总体来说启停很聪明，介入条件设置比较合理，适应几次之后，只要刹车控制好，基本可以保证想让他介入他就介入，不想让介入他就无法介入。对于在城市拥堵路段的油耗控制有绝对的助益。
       缺点：我是处女座，我很喜欢挑毛病！ 
       1、隔音很成问题，车速40以上就能明显感受到呼隆呼隆的路噪，可能是45的扁平比轮胎造成的。此处吐槽下轮毂，好看归好看，但是这个扁平比加我们地区的道路条件，感觉有点薄，过坎时总是怕怕的。车速60以上风燥就凸现出来了，不开音乐就会感觉很烦了。到了80公里，那就是欲仙欲死的感觉了，这时候你需要的是最炫民族风DJ版，汗~~~~ 。由于限速情况，再高就没有开过了，本人开车还是非常规矩的，等有机会上高速了再体会。
       2、空间着实不咋地，我174cm的身高，前排调整好后，后排基本只剩四指空间，头顶也就三指、四指的样子。而且后排座椅偏短，对腿部的支撑不是很好。这样的空间表现，确实对不起2.7米的轴距，这也可能是马自达的魂动造型前脸过长造成的，虽然优化了驾驶时的动态感受，但也使得轴距不能充分利用到空间布局。
       3、设计上有些不合理的地方，驾驶时对右手的支撑不是很好，老款扶手箱还有一点延长，新款直接就没有了，造成驾驶的时候右手肘部基本没地方放。后备箱（两箱）只有右侧把手，你让左撇子情何以堪。停车后车右侧是墙，右手拿东西，想要左手关后备箱的时候，那一脸的懵逼 。
       4、变速箱在收油滑行的时候降档过早。不知道是不是新车磨合或者是电脑还没有完全适应我的驾驶习惯，在前方红灯，提前收油并未踩刹车，让车辆滑行减速的时候，变速箱总是会在速度还没有下降到位的时候提前降档，造成车辆有一个突兀的发动机牵引减速，很不舒服。有些情况降档迅速到不需刹车，还没滑多远就又要给油保持车速了。不过这个问题可能是本人驾驶习惯所致，不具有普遍性。
       5、长安的做工无力吐槽，一边缝大、一边缝小，一边高、一边低这都是普遍现象。座椅走线还能歪，我也是醉了。天窗和车顶的弧度不一致，从某个角度看天窗和车顶有明显的错层。车头牌照架那个叫晃悠啊，我真担心以后要经常向车管所交砸牌费 。刹车踏板有虚位，造成抬刹车快点的话刹车踏板会咕咚响一下。鲨鱼鳍天线有些活动，本来还没发现，洗车的时候发现下压天线竟然能挤出水来，然后就发现天线后部与车身没有封死，我就想知道会不会漏水 。至于论坛里反映较多的各类异响，可能新车的缘故，目前暂未发生。
       6、车内的储物空间太少，车门和中控储物空间在同级别里都算少的，最受不了的是手套箱，放个A4的材料都感觉吃力 。
       7、冷启动那一下感觉在开飞机 ，虽然网上有各种各样的技术解释，但是冷启动时候发动机的噪音和震动确实有点大了。好在起步后这种噪音和震动会得到明显改善。
       8、悦连系统不是特别好用，虽然马自达做了许多优化，但是有些bug依然存在，诸如收音机不能关闭，导航和收音机同时出声，需要插U盘播放音乐或者接蓝牙音乐然后让音乐暂停，才能单独听导航。此类bug论坛里反映的还有很多，上述那个是我遇到的，别的或者没遇到或者遇到了也没在意，反正用它也就连个蓝牙电话，放个音乐的事，也没指望他多好用。
       9、安全配置不够厚道，就比如我买的2.0两厢豪华，少了侧气帘。对于昂克赛拉来说，2.0车型已经是高配车型了，安全配置这种最基本的配置还要区别对待就有些说不过去。
       总结：不知不觉废话了好多，总结起来昂克赛拉是一款针对性很强的车。如果你是哪种喜欢开车且多数情况只有自己（或者两个人）开车的人，昂克赛拉是这个级别中的不二之选。如果你要考虑家用、考虑舒适、考虑空间、考虑媳妇、考虑丈母娘、考虑~~~~~~那么他并不适合你。一句话：昂克赛拉是一款驾驶者的车子。下面上图

。。。。。。。。。。。。。。。多图预警。。。。。。。。。。。。。。。




以上两张是提车当日在4s店门口拍的，车辆到我手中最新的状态，流星灰在阳光下还是很养眼的。

这几张是提车两周后洗完了拍的，没注意角度有重复，见谅