看见德国涡轮发动机在熄火后风扇还在工作几分钟才停咱们维为什么没有这样功能难道设计有缺点或者维涡轮冷却系统根本就需要这样保护求手指点指点
推荐优点: 发动机，底盘，波箱在三大件比较可靠吧。但是就紧凑型城市SUV这个定位上来看，大多数消费者都在意的东西，维特拉都没有做好，而大多数消费者短时间内感觉不出来的东西，维特拉反而做的非常好。奇怪的是，铃木却没有对此进行宣传。可能是铃木觉得，汽车本就应该做到这个程度，没什么好吹嘘的。但是这也就让消费者们只看到了维特拉的坏处，而很少看到维特拉的好处。懂车的人并不是满街都有的，但是懂生活的人到处都是，维特拉的惨败，恐怕就是只懂车不懂生活吧。
缺点: 铃木维特拉缺点在空间小、噪音大、内饰陈旧老土。先说第一个方面就是隔音，如果说维特拉的最大缺点是空间的话，那么第二大缺点就非隔音莫属了。
评价车型：维特拉 2018款 1.4T 自动星耀版
Kevinzhou
1.38分
查看18位真实车友评价
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(共12楼)
小功率涡轮，工艺材料的进步。电风扇，发动机，水箱，引擎都还是有温度传感器的。只是没达到哪种极端条件不须要动用到主动散热风扇。就像你开的电喷车与之前的化油器一个须要原地热车好久而现在都不用原地热车一样就是技术进步了。
德系好像都这样，我之前那台自吸1.6晶锐熄火后也会转一会
大众的引擎一直用的铸铁的，在停车自然散热方面远没有日系常用的全铝的高效
设计上已经规避了风险。并且在随车手册上提示，如果长时间高速等状态，建议不要停车立即熄火。也就是普通应用无视
是的这是厂家免责的一种说法，谁也不能断定而为高速多久时间算是长时间。不过作为开车的人应该须要懂得温度对于机械是非常重要的数据，开什么车都一样都要关注温度。当然这车是有水温表的所以了解当天的温度很直难。
说明书上有标注，长时间驾驶后应该原地怠速1分钟左右再熄火。应该就是为了涡轮散热
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