换挡顿挫的朋友们，你们试试转速1500换挡保证不顿了
推荐优点: 二代逸动，外观时尚。前脸采用全新家族蝶翼式设计，年轻时尚。侧面采用上下三条腰线勾勒出肌肉感十足。尾部微微向上翘起有些轿跑的感觉。轴距2700mm，内部乘坐空间宽大舒适，后排地板几乎没有凸出，即使长时间乘坐也不会太累。配置丰富，无论是安全配置，还是娱乐配置都是同级别的佼佼者。
缺点: 目前为止没有太大缺点，如果后排座椅能放倒，加上中央头枕就更完美了。
评价车型：逸动 2018款 1.6L GDI 手动领尚型
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5.00分
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(共20楼)
换挡离合放快点就好了，转速高离合放慢点。我刚开始也顿啊，朋友坐我车都说我开车怎么老是顿，现在很平稳了
低转速换挡动力衔接不好，不但不省油还容易积炭，正常2000多点换挡就行，想要动力至少2500以上
1500换挡？先不说动力问题，开几年估计就要大修发动机了。先不说顿挫是换挡还是行驶中丢油、加油时出现，一般的手动挡都应该在2000多点换挡，如果想行驶激烈点，就增加换挡时的转速。只能说我车子现在没顿挫了，不敢说技术之类的，就算运气好吧，以免被喷。
低转速换挡的确不顿。我现在基本就这样。对发动机有影响也懒得管了。
我就是低转速换了，没办了，尤其是1挡转速一高换2档保准顿，非常讨厌，我现在不超两千就换什么感觉也没有了
1～2～3档1500升档，3～4～5档随便。行驶时保持2000以上。差不多就吧
1500~2000是发动机转速提高时的区别，除了看转速外，可以平常注意下发动机声音，在发动机声音明显有些提高时换挡链接比较稳。其次感觉出离合的半联动，有的深，有的间隙大，有的高，每个车都不一样，都会有一点点区别距离，尤其个人感觉的喜欢问题，觉得好觉得不好，但是，离合器是可以调的
其实吧，知道赛车手吗？是完全不用离合，直接挂档的，原因是在一定速度离合和发动机可以达到稳定换挡（别练习这个，车报废自负），发动机七千转必须两脚油门两脚离合挂档，否则必然顿挫
自己用SL级最杂毛的机油不舍得花钱还怪车顿挫。你换磁护专享SN级5W-30保证你没顿挫感
这两天我也在摸索这个问题，确实我觉得也是你所说的那样，为什么有顿挫是因为1挡加两千时换二当时二当的速度过高超过了2档的范围因此2档会减速下来这样一减速然后在加油就会有顿挫感
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