问
酷威正常工作水温是多少？多长时间到正常工作问题度？
最近感觉油耗偏高，发现水温就到82度不再明显升高，而且早上冷车启动到水温82度，需要行驶几乎半小时，市区堵车。 是节温器问题？还是防冻液问题？正常？ 另外，冷车启动排气管冒白烟，气味刺激性比较大，一会儿就喷水珠了，行驶到水温82度后，排气管就看上去没水了，感觉还算正常。
回复
(共16楼)
（转的，希望对你有帮助）汽车发动机正常运转时需要一定的工作温度，过高或过低都不利于发动机的正常运转以及性能发挥，另一方面发动机工作产生的热量常规风冷很难满足需求，于是汽车发动机广泛采用了水冷导热设计。冷却系统的作用是保持发动机在最有利的温度范围内工作，以提高发动机的功率，减小发动机磨损和燃料磨损。温度过高或过低都会给发动机的工作带来不利的影响。防冻液水温多少正常?为确保发动机工作在正常的温度范围汽车都会配备发动机冷却液温度传感器，通常在汽车仪表盘上(水温表)单独显示，如果防冻液温度过高则会出现报警。一般来说发动机水温表采用了实体或虚拟表盘指针显示，而少数车辆没有仪表盘，仅在温度过高时出现警告标志。无论是实体还是虚拟水温表，其指针方位基本相类似，一般用60℃--120℃表盘或者Cold(C)--Hot(H)标志。防冻液差异于传统的自来水，其添加的氯化钙、有机物中的甲醇、乙醇、乙二醇、丙三醇等成分使其可以工作在100℃以上的温度。由上面的介绍我们知道发动机冷却液温度不是越低越好、也不是越高越好，需在一定的范围内，正常的温度也就是指针的中央90℃。车辆启动后防冻液温度迅速上升，指针到达中央位置后，热调换平衡防冻液温度不再上升，一般来说温度达到中间位置时起步最佳，这也是为什么车辆起步之前要热车的原因之一。水温表温度过高故障分析：一般来说冷却系统故障主要包含漏液、冷却液不足、散热风扇故障、循环水泵故障。漏液、冷却液不足冷却系统漏液后会导致防冻液不足，进而导致防冻液温度升高，如果发现防冻液偏低，首先应该检查是不是漏液，如果没有要及时添加相同型号的防冻液，不要添加自来水或者其他型号的防冻液，以免导致稀释甚至沉淀，造成失效或故障。散热风扇故障散热风扇故障会导致汽车发动机中高运转速时产生热量传递到防冻液而得不到及时的散热，导致防冻液温度升高，进而导致"开锅"等问题，在行车途中一定要留意防冻液的温度，发现异常时先降低车速停车，但不要熄火检查散热风扇、循环水泵是不是存在故障。散热风扇故障主要包括两类：总转和停转，一般不转比较多。不转最简单的是先检查保险，如果保险烧了要用表测量线路，看是不是出问题短路，造成烧保险，然后检查温控开关温控开关是不是工作正常，到了预定温度是不是通电，如果温控开关正常就给电子扇直接通电，看是不是运转。总转首先要检查水箱是不是缺防冻液造成高温，如果缺防冻液要检查有没有漏液的地方：水泵、管路。检查机油中是不是进水、火花塞燃烧状况，也可判断是不是有防冻液漏入气缸，检查水循环系统是不是有地方存有空气导致循环不畅。然后看看水箱表面是不是太脏，导致散热不良。水箱里面是不是有水碱氧化物等导致循环不畅，最后检查温控开关是不是坏了一直通电。循环水泵故障水泵发生故障后，发动机导热侧的水不能够及时循环，导致发动机启动后水温会迅速上升，冷却系统失灵，水温报警，并伴有"开锅"等现象。如果发现的早并采取适当的措施，就会避免因冷却不良而造成的拉缸等更大的故障损失;所以必须在发现水温过高、报警灯亮、"开锅"等现象时，尽快停车检查故障根源，必要时求救修理店解决。水泵故障主要分两类：轴承抱死和叶轮损坏。轴承抱死的情况较少，一旦出现这样的情况，轻则正时皮带损坏，重则发动机气门会被活塞顶弯。而且水泵轴承大多是免维护轴承，在发生抱死之前会出现异响或因为轴承偏磨导致水泵漏水。所以在日常检查或例行保养时要注意对水泵进行检查，在更换正时皮带等相关部件时也应对水泵进行检查。当水泵附近出现异响时要注意了，不要将传动皮带打滑的声音误认为是水泵的声音。叶轮损坏的常见形式有叶轮开裂、叶轮从泵轴上松脱或叶轮腐蚀，叶轮腐蚀一般不会造成发动机故障。叶轮开裂或叶轮从泵轴上松脱后，冷却液循环速度变慢，容易引起发动机温度过高的故障。损坏的叶轮在旋转时还可能撞击水泵壳体，造成壳体碎裂。叶轮损坏的原因通常是由于发动机出现了非正常高温的情况，有些是因为水泵叶轮的质量问题。检查叶轮是不是损坏时，大多数水泵只能拆卸后才能看见叶轮的状况，有些发动机在拆卸节温器后可以用手触摸到水泵叶轮。
简单的说，冬天水温偏低，上升速度慢，油耗增加，都是正常的。你要是打开了SRT功能可以看见水温上升的详细情况，我一般热车到40度以上就可以走了。冷车时尾气有刺激性气味也是正常的，因为没有进入正常工作温度所以燃烧不完全造成刺激性气味（国外的一些高标准排放就是加入了冷车尾气的指标）。这里要提示一下楼主，不要只看水温（如果你能看见精确的水温，应该是开了SRT，如果没有开请教教我怎么看）还有发动机和变速箱油温以及机油压力。酷威的机油压力冷热车没有变化，不知道和我用50的机油有没有关系。总之，以我的观察，水温到40度以上，就可以缓慢的移车（不用刻意控制油门和刹车，就利用怠速行驶就可以），等出了小区上到正常道路就可以正常驾驶了。喷水也是正常的，说明燃烧好，因为在空气中和燃料中都有水分，燃烧后随尾气排出都是正常现象（受空气湿度影响最大）还有就是排气排出时由于温度较高加上尾气中有固体颗粒（极小）遇到潮湿的冷空气也会促成空气中水分的凝结。至于你说水温上来后就没有水排出的说法是片面的，有没有水排出不是水温升高一个因素所决定的，只能说当时你看的时候没有水而已，或者你没有看见（水从消音器的部分漏出）。最后建议楼主打开遥控启动功能，咱们都在北方城市，冬天启动是个很痛苦的事，我每天就在楼上点两下按钮就热车了，逼格很高的脑补一下，冬天下霜的时候，你的邻居冻的跟狗一样在那儿拿信用卡刮玻璃，就看见你的车“哔哔”响两下就启动了，也没看见你人。。。过一会你出来了，玻璃上的霜也吹化了，空调吹的暖暖的，和邻居打个招呼，上车就走，后视镜里邻居张大嘴巴愣在哪里里。。。
首先感谢你打这么多字，辛苦了！认真看帖回答的同学水温就是从行车电脑看的啊，仪表中间小屏幕，找到车辆信息，我是边开边观察的，当然40度以下是观察不到的。但是我有个obd诊断仪，可以看见更多数据，srt没改，个人感觉不实用，性价比不高。昨天我又观察一下路上其他的车，同意你说的，看来是最近雾霾天气，湿度也大，所以尾气白色比较浓，水汽的原因，热车尾气不刺鼻，证明三元催化没问题，放心了。至于水温上升慢问题不大，但是可能跟换的防冻液有关？虽然降温能力强，但升温速度慢还是很让人着急的，昨天开的时间稍长，水温能到85。先这么着吧。你说的远程启动，我早就想装了，不光是装B利器，在北方冬天夏天都实用性很强！只是价格较高这是其一，不想拆车是其二，到现在最大的改动就是换了氙气灯，上一辆车折腾够了，现在是能不改动就不动，找个靠谱的师傅太难了。但是心痒，你加远程启动了吗？
对，还真是的，中间小屏可以看，我忘了我是开了SRT的，所以每次上车都看水温的问题应该和防冻液没有太大关系，冷车时走的是小循环，风扇叶不转的，冷却效果再好也不会的。咱大酷威的远程启动是不需要改线路拆件加件的，原厂就有着功能，电脑开通就可以了，需要换把钥匙。
那我是不是可以怀疑一下节温器？主要是感觉新车时水温上升还较快。远程启动你从哪购买的，找谁做的？加你好友，可以私信
我不认为你这个水温有问题，一会儿开车的时候我观察一下，看看是不是小窗和SRT的显示有差距，不过SRT上也是80多，所以我觉得你水温正常。远程启动是通过N个朋友联系的天津的实体店，坛子里有兄弟是在淘宝上找的，委托当地4S店给开的，我觉得价格都差不多，你可以看一下，如果就像用我这家你再私信我。
好的！老兄热心肠，我十分感谢！要是再去天津玩的时候，顺便加上也未尝不可啊。水温看样子的确没什么问题，我想srt数据一定也是从行车电脑读取的，和仪表显示肯定一致！
发完回复我也觉得应该是没差距，上车一看，你猜怎么着，还真有差距，小窗水温有小小的延后，发动机机油温度差3度，变速箱油温没差距。我观察了一下，我的水温基本在90一下，在88徘徊，和理论数据差异（理论上说，跑高速应该水温低，城市水温高），实际值好像受这影响不大，上下变化3-4度，估计还是和节温器有关系。整体来说，没毛病！兄弟放心开
你的88是高速状况吗？我也就85/86，倒是问题不大，升温速度你没注意吧？
展开更多回复
打开App 查看更多精彩回复
