特别是1挡要是2档减1挡速度得减到车都要停了才能挂上但是2档起车又费劲有什么方法能使2减1好挂啊大神们
推荐优点: 我选它小巧而且很大气，安全系数在那摆着呢，
缺点: 总体都很满意，就是有了2个孩子之后，出去自驾游，空间有些小。
评价车型：哈弗H2 2016款 红标 1.5T 手动两驱舒适版
mb48340315
4.88分
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(共6楼)
哈弗H2的二进一很难挂进，基本都要车子快停下了才能勉强挂进去，不知道是变速箱的设计缺点还是驾驶技术不到位？解答：1挡本来就是起步档，车速高于20码，1挡是很难挂进去的，这也是一种档位保护机制，原因是一2档的齿轮比相差很大，转速于车速不匹配所导致的。具体到实际操作就是，车速低于10码感觉2档加速无力的时候，先左脚离合到底挂入空挡，此时右脚别闲着，轻点油门，使转速上升到一千七八百转左右，最好是2000转，然后再离合到底，快速挂1挡，就能比较轻松的挂进去。我曾经在30码的时候补油到3000多转，挂入过1挡，这就是老司机俗称的“抢档”，但是离合放开之后，车子产生了非常明显的顿挫感，像是一下子把你拽回来的感觉，此时对波箱的冲击是相当大的，如果你不想你的波箱尽早报废，车速高于10码别老想着要挂进1挡，这种情况一般只限于上陡坡，半路2档冲坡无力的时候，才需要提前抢档挂入1挡以保证不熄火，你也知道H2的发动机低扭有多羸弱了，不把转速时刻保持在1800以上，输出的扭矩是没法保证足够的牵引力的。
综上所述，一2档的转速差很大，想要顺利切换，唯有两脚离合配合一点油门，或者挂2档磨离合半联动的方法。而实际操作下，1挡更适合作为起步档，使用2档半联动的方法更平顺和安全（1挡的扭矩输出是最大的，尤其是高转速下）。如果想要省点离合的寿命（因为长期半离合会对离合器片产生一定的磨损），1挡起步时大脚轰油门2500转以上快速换2档，市区缓慢跟车的时候用2档半联动来控制加减速.只要车子不是完全停下来的话，完全可以全程2档行车，根本没必要挂1挡。为什么没有老司机反应H2难开，H6和H2怎么说也是明星车型，月销量加起来4万多辆，难道这么多选择买6和2的车主都是外观控，这不符合逻辑，其实要我说，真的不想下功夫如何开好H2的车主，还真不如直接买自动挡的车，还更省心。H2毕竟只是一两十来万的小型SUV，而且车重还有1.5吨~大伙就别奢求什么了。低扭弱是小排量涡轮增压车型的通病，而且别以为涡轮介入越早越好，要知道涡轮介入的越早，车子窜的越厉害，平顺性越差，手动挡靠波箱合适的齿比来匹配，另外驾驶员的操作手法也非常的关键~由于6档变速箱的齿比更密，所以对驾驶员的操作要求就更高，操作也需要更加的频繁，所以造成了很多驾校开惯了调高怠速的5档变速箱大众车的新手不适应，其实每辆车都有自己的脾气，只要摸准了他的脾气，就能被你熟练且轻快的驾驭~说了这么多，无非一句话，是人适应车而不是车适应人~
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