听说新8的蓄电池是专用AGM电池、好像便宜的也要1千左右吧！
推荐10-12万，想买辆各方面都称心如意的合资轿车，太难了。
这个价位，车企会高度控制成本，车辆的动力、空间、外观内饰设计、用料等等方面甚至有一半在消费者心中难以及格。但紧凑型轿车在细分市场中销量依旧最高，这说明我们普通打工人比例大。我们在选购此价位车型时，不得不做出多方面妥协。
一，1.6T动力下放，入门就是1.6T+6挡手自一体的组合；二，价格大幅下探，2019款408的1.6T版本起售价14.97万，2022款新408起售价仅10.57万（10.57万是预售价，正式价格可能再下探一两千）。标致新408就没有动力方面的顾虑。它标配1.6T发动机，最大功率170匹，最大扭矩250N·m，零百加速时间9s左右，在同价位合资轿车中，性能应该数一数二。
标致408的空间向来是亮点。新408的车宽1820mm，轴距2730mm，横向空间优势明显，腿部空间优秀。不过，由于前、后排座椅都较高，对于身高超过180mm的驾乘人员来说，头顶空间稍显局促。综合来说，新408驾乘空间处于中上游水平，不是短板，无需妥协。10.57-12.17万的新408，姿态够低，它的到来让预算在这个价位的消费者，选车不必再处处妥协。它在动力，空间，外观内饰设计和车机这些核心层面兼顾的比较到位，是个即务实，又让内心很体面的选择。
评价车型：标致408 2022款 360THP 追光版
mb52306919
4.69分
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(共20楼)
是的，这个车全系标配自动启停，所以必须用高等级的AGM电池，AGM电池最便宜也是一千多。
不知道这个原厂电池耐不耐用、如果换的话普通蓄电池可否！
这个车的后期保养维修真的挺贵！1.6t的保养一次好像要千把块钱呢、都赶上奔驰宝马了
如果关闭自动启停，那AGM电池会比普通电池耐用很多。但是使用自动启停的话，很多车型的AGM电池都只能用两三年，自动启停太废电池了。带自动启停的车型，除非完全关闭自动启停功能，否则不能使用普通电池，普通电池充电速度和放电能力都达不到自动启停的要求。
主要是为了所谓节能减排，但是为了省一点点油，付出太多了，省出的油钱肯定是不够买电池的。有些城市大，红绿灯不多也不堵，这个功能还算OK。但绝大多数城市都没有这种条件。之后肯定会越做越好，但现在的技术达不到。
反复启动，考验的是启动电机以及蓄电池。其中铅蓄电池最怕大电流放电。会造成不可逆的硫酸盐化造成电池容量减少最后报废。也就是说，电池大放电，用一次，寿命减一次。跑高速不熄火，不启动，没有使用启动电机，也就没有大放电。
当然会好一些，跑高速基本不会停车，自动启停也自然停止工作。不启停了，电池就能充多些电，磨损小。
就目前情况来看，启停后期养护价格，超出省下的油费，出现省油不省钱的怪现象。反正我个人对启停没什么好感。要知道。铅蓄电池的设计使用寿命是10年！AGM电池可以达到10-20年。但是我们多久更换一次？
其实这个功能不知道到底好坏、好多狮友也想尽方法关闭、其实神龙公司设计出来的、要永久关闭、估计也是1分钟的事！
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