油门大点的，冷车启动后预热20-30秒，然后慢速行驶3-5分钟。前预热机器，使机油能够到达机器内应该到的地方。慢行驶预热变速箱，使变速箱机油充分到达各部位。天冷的时候，低温条件下上时间怠速热车，很容易让三元催化铅中毒，导致三元催化的非正常磨损，严重的还会导致三元催化直接报废。建议你点火后最多一两分钟，然后就起步，在水温上来前不要开快了，慢点开，别超过30公里每小时，走一段后，等水温超过50度以上就可以正常行驶了。

?合器稍缓松开

新手？

就两字，给油！

1挡慢抬离合，同步轻踩油门，左脚向下右脚向上，多练习就能熟练，这叫油离配合，起步或者爬坡很有用。平地起步，车动起来后要轻踩轻收油门，踩大了冲车，收油快了顿车，速度七八不到十公里就可以快速切到2档，操作方法快踩快放离合同时切2档。也有同学在一进二时用慢放离合轻加油门的，个人感觉没必要，只要切档速度足够快，感觉不到顿挫的。2档以上，最好加到转速2500左右再升档，可以保持动力衔接，有比较稳定的加速度，就不会因升档而挫车。达到路段车流速度后，根据情况减档控制车速，少用刹车减速，多用档位配合油门，一般行车转速1800转到2200左右比比较好，兼顾动力和油耗的均衡。低于1800就该降档了。

稳住油门，1500左右起步，顿挫会小很多，如果转速低就会顿挫的厉害，还容易熄火~

谢谢雪狮大哥，离合和油门总是控制不好

对

哦哦，先给油再送离合吗？还是反过来

谢谢，我总是把油门踩大了，在个1800转左右，是不是有点大了。。。

??是?感?与??，慢慢多??

好的，谢谢

新手驾驶指南{SHP雪狮原创}经资深好友提议与鼓励，总结新手车友询问的诸多问题，雪狮根据多年的驾车经验与经历.全方位引导下新手，没写到的问题和不解之处.也欢迎大家跟贴询问.不到之处欢迎拍砖.一.起步(以MT为主，AT不在其中，可询问)1.平路:起步早上可不加油门.1挡缓抬离合，即可起步，起步后可稍加油加下速，立即松油，踩离合换2档，当离合松至三分之一左右，同时缓加油，提速到近30公里速度时即可以此上3档，40左右四档.超50就5档.但油门都必须缓加.这样省油还不易熄火.加快与急了，适得其反，如离合与转速跟不上更易熄火.2.红灯或平日起步:看前边情况而断，前方车速慢，可不加油慢松离合跟车.前方畅通可稍快上1挡，松离合到切合点时{这点基本就在离合行程约三分之一后}.立即同步加油，顺利起步后，可立即松油踩离合换2档，达到30以上的速度后，再以较快的速度以此上各挡，这样不会让后车鸣笛抗议.这儿大家要保持好心态，多练习与找到离合起作用的切合点，并记住这感觉就好，到这个点就根据车速适当加油.速度与转速低就缓加，高就急加.否，就会出现俗称的抖动与冲车.3.半坡起步:超级新手可用手闸法，停半坡时.拉起手闸，不后溜.起步时踩离合上1挡，缓松离合到切合点时，会有车头前仰之感.这时立即慢放手刹同时加油，，坡小就慢加油.坡陡就稍大点加油，不可油门急加或踩到底.那样会产生前轮打滑，不易掌控.这个练好了.可试着脚刹起步，即坡停时.空挡踩住刹车踏板不放.不后溜.起步时.踩离合上1挡，稍快(不熟练可稍稍慢点，不提倡太慢)松离合至切合点时，立即松脚刹.右脚快速移到油门踏板加油，松离合与加油的节奏快慢一致为上.不可拖泥带水.二.行驶(MT.AT都可参考)1.正常行驶:必须精力集中，远看前方，余光观察周围动态，判断好前车车速与道路环境，留出足够的刹车距离与反应距离.前方情况明朗时，多瞬间观察下后视镜与俩侧镜，观测出前后左右车的动向与速度，做到心中有数.变道转弯时，先观测左右情况提前百米打转向灯，连续变多道时，应变一道行驶一段再变另一道，除非确认左右无车，且后车速度比你慢，才可连变多道.左转弯后应在最里道行驶一段距离，确认安全后再变到中间道路，不可立即转入中道与外道，极易与直行车相刮，切忌..2.弯道行驶:看弯度大小，急弯入弯前，须提前减挡或减速，待入中途或确认安全后，可立即加速，小路急弯，前方情况不明时，可先预想下前方有可能出现的状况，如假想下前边有车有人.充分做好心理准备与将要采取的措施，不可冒险盲目通过.3.坡路行驶:上坡时，发现明显动力不足，MT的可降档，提高牵引力上坡.，AT可松开油门，再狠踩下去，让变速器强行降档上坡.这里要提一下的是.应上坡前先提速冲坡为上.但晚上不易判断，除非你已知有坡.下陡坡时MT应及时降至适当档位.利用发动机减速比或附以刹车控制车速.AT松油或刹车即可.下很长的陡坡时，不可长时间踩刹车减速，在确保安全时，要用点刹方式控速，以防因刮蹭高温使刹车片烧毁，导致刹车失灵.4.晚上行驶:首倡市区内只用近光灯即可，多观察与避让前方车流中，横过道路的行人.开远光时，对面150米遇有行人或车辆，应主动切换到近光.，大可不必连雾灯也常开着，老实讲，超50的速度那眼前的一点亮度.什么用都没有，伤的只是你电瓶与灯泡的使用寿命.除非雾天与慢行时才有一定作用.5，高速路行驶:相对来说跑高速是最安全的，但精力必须集中，尽量不跟大型车后跑，跟车时必须留有足够的刹车距离.如跑120时.至少要留出150-200米.，当超越大型车辆或被超越时，有时会产生气流，不管它，抓紧方向盘就好.跑2小时最好到服务区，停车休息下车与人，顺便检查下车，如轮胎气压，底盘是不是漏液等.远望下山与树木.10分钟再继续行驶.6.车流高峰路行驶:提前判断好前方状况，观察你车前后左右的车辆.速度慢可跟前车保持一车的距离，快时应保持10米以上.前遇红灯，前车速度慢时，MT可直接空挡.滑行与刹车控速.速度较快且与前车较近时，不管在什么档位，都松油踩刹车减速，待速度减到20左右或感到车有稍许抖动时，立即踩离合换空挡.并刹车控制车速.AT的刹停车后，可将档位推到N档，MT最好在空挡上等候放行，不可长时间踩着离合不放.尽量不跟在大型车或面包车后边.太阻碍视线了.跟车与前车车轮保持一致为上.预防路有深坑或敞口的井盖.7.特殊路行驶:当车需涉水时.提前将档降至1或2档.保持大油门冲水通过.当水淹没排气管时，会动力大降，加油没用时，不必惊慌，应保持大油门过水(转速应自动掉到1000左右)，切不可中途换挡，过水后，应停车空挡.大脚轰几次油门.排下排气筒内的水.泥泞路与冰雪路，轮胎起步打滑时，可低档稍加油，左右慢抡方向，一般都会解决.路滑时.应慢打方向，刹车要轻，与前车保持平常3-5倍的距离行驶.8.倒车入位可将车开过距要停车位3-4米.倒车同时打死方向(因左右差异，方向可先慢打，别打反了)，向后观察你车尾与别车车头的动态位置，再慢慢回方向盘，同时调节方向.一般在你车头转向九十度打正时.你应已入位.两车间顺向倒车法:可与前车横向相半米间距，车开至尾部与前车尾部平行时，在倒车同时打死方向，当倒至你车头与前车尾部有感觉反打方向不会相蹭时，立即反打方向，调节与前后两车顺行停泊.新手们务必前后观察，不行就停或缓慢倒车.千万别顾了屁股忘了头啊.顾此失彼是新手的通病.9.紧急避险:前方出现紧急情况时.要头脑清醒，反应敏捷.有ABS的车可直接一脚刹车到底.无ABS之车，可连续点刹，每次点刹都要重些，不让轮胎老在一个位置刮蹭地面.会缩短刹车距离，实在刹不住，只能快打方向避让障碍物.有时当你车速度较快，正遇红灯刚亮时.须观察后方车辆的速度.如其跟你太近，速度很快，建议你闯那红灯吧，切不可一脚急刹，导致追尾，虽是后车责任，但你的爱车会有永远修不好的内伤.是200元3分重要还是制造起事故重要.哈.先写到这吧.欢迎询问.共同研究，探讨学习.SHP雪狮(2010.8.27)

谢谢雪狮大哥提供了这么多经验

之前写的太多了，所以现在没法多写了

熟练了，找到感觉了就不需要看转速了

学习了，1挡太难掌握，油门有时滞

检查检查离合开关吧。