今年冬天哈尔滨天气情况比较糟糕，据说是受低气压影响造成的反复性雾霾，天气是好几天坏几天的，让人恼火。严重的时候空气污染指数300多爆表，降雪的时候也有不到50的好空气。只是今年的降雪比较少，于是让人怀念其夏天的蓝天以及白云来。









    今年六七月份的时候，我先后去了黑龙江北部的两个典型城市，一个是林区伊春，一个是湖区五大连池，每次往返里程都是七八百公里。我自己的C3-XR是2015款1.6L自吸发动机的4速自动变速箱的先锋款，根据我个人的了解也是最普遍的款型了。无论是C3-XR还是我这个司机，在这个时候，都是正好一年的车龄驾龄，C3-XR经历了两次保养，而我这个司机也正巧经历了两次高速旅程。
 






    这次去往五大连池的旅程，正好是纯纯的高速公路之旅，路况非常好。尤其从哈尔滨出发过了绥化市以后，由于是往祖国的最北方去，车辆大幅度减少，常常在视距之内完全没有车辆，所以有充分的时间让C3-XR跑起来。一路上大晴天，蓝天白云也非常养眼，对于驾驶员来说开这样的公路是一种享受。暂且先让各位看官车友感受下路况哈。
















          
    总的来说这一次高速公里基本上对于C3-XR的高速表现有了比较深刻的体验。我全程基本上从80到150的速度都有保持过5分钟以上。有些熟悉的车友说过，1.6L自吸这台发动机也有人开过170的高速，我也没有敢继续尝试。从油耗上来说，80到100的这个速度区间是最省油的阶段，转速在3000以内，即时油耗在7个左右，100到130的速度区间油耗就有点不够经济了，转速在3100到3500之间，即时油耗要达到9个左右了。而再继续提速，C3-XR从130到150的提速是比较缓慢的，并且发动机转速达到4000后噪音确实也有点大。整体方向盘变得非常沉重，注意力要高度集中，但是车身还是比较稳定的，没有发抖的感觉。虽然从动力上来说，在后段不是很给力。但是由于中国公路的限速原因，其实100到120才是主力极限速度，在这个层面上C3-XR的动力输出还是比较理想的。
 


    另外，这一段高速上，从绥化到五大连池路段上弯路较多，我也尝试了从80入弯到110入弯，甚至个别弯路我尝试过120入弯。这方面C3—XR的表现也非常给力，支撑性非常好。当然，高速上的弯路其实角度都不大，但是这种速度入弯也是需要小心谨慎驾驶的。总之，经过这一次旅途，我对我的车的信心是大增了。
    随便再提一句哈，四速自动变速箱确实技术上不能说先进了，并且油耗表现也不是很出色。但是对于我来说，我觉得这款变速箱的优点也非常明显，第一是整个加速比较线性，从起步到120这个过程其实都有体现；第二是调教的比较好，我并不觉得有顿挫，油门触感处于适中的力度其实整个换挡还是非常平顺的，档位少所以换挡次数也少；第三就是极限比较低，这可能算是强行优点，但是对于新手来说，一款车动不动就容易加速到140甚至180的速度，就能说是优点么？
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    文章的最后，分享下五大连池的美景吧。
    1 北泉公园入口
 


    2 北泉公园火山石
 


    3北泉公园火山矿泉
 


    4 药泉山寺庙大雄宝殿
 


    5 药泉山寺庙钟鼓楼
 


    6 五大连池之一——不知道是第几池了
 


    7 五大连池的山
 


    8 老黑山山上
 


    9 火山口
 


    10 连池广场



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    帖子的最后，晒晒在停车场的车以及我最喜欢的白云蓝天绿草碧水相片