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车买了快一年了，跑了4万公里，长途居多。现在大部分都是在车上听歌了，还有出差时在火车上用耳机听歌，回到家里电视和音响被孩子霸占着看各种动画片了。耳机有3个不同风格的大耳机，已经够用了。但是车上的音响感觉不够用了，虽说比亚迪S7（查成交价|车型详解）上配的音响已经很不错了，自带9个喇叭，支持5.1声道和DTS环绕，但是离自己的要求还差很多很多，所以折腾之路从车买回来半年开始。先上一张傻7的照片。
车开了半年，就想着给车换套喇叭，进口高大上的JBL，JVC，BOSS，Harman/Kardon买不起，只能想想了，汽车音响改装店里大部份卖的都是一些假洋鬼子货，看外观很威武，但喇叭的素质还没有一些好的国产喇叭好呢，比如漫步者，惠威等。
在极有限有的预算下，又想买套不错的喇叭，就开始求助万能的淘宝和各种改装论坛了。最后选了国产银笛的一套汽车喇叭，价格合适，功率不大，原车功放可以带动。
总共换了前门的两个6.5寸低音喇叭，2个高音喇叭，后门的2个6.5寸同轴喇叭。一个前中置的4寸全频喇叭。换后整体音质清晰了很多，不浑浊了。虽然低音依然不够强劲，但我平时也不听DJ动次大次的音乐，也算是够用了。
==============华丽丽的分割线==================
换喇叭后听了又听了半年，感觉到原车的功放功率确实不够用了，原车功放是四个车门各25W，一路中置喇叭25W，两个后环绕各25W，还原车喇叭还行，对于后装的喇叭，经常音量要开到60%以上，听手机蓝牙音乐经常开到到90%了。另外低音效果很小，听一些节奏感强的音频，为此又开始琢磨着开始外加个功放和低音炮了，随便再把四门的隔音做一下，虽然之前对四门隔音不感兴趣，但听几个朋友说做隔音还是有效果的，可以把车门形成一个相对密封的箱体，中低音不外漏。
又开始从网上参考各个改装方案，最终决定从原车功放内部引出四门的音频信号，外接到外部功放上，带四门喇叭，前中置喇叭和后环绕用原车功放带。
下图原车功放，自己拆折。
解码板反面：数字处理小板背面，强大核心就在这里了，是采用美国水晶半导体公司的方案，比日系多采用的日本AKM公司芯片更好更贵。
1片最大的是美国CS水晶公司的高性能数字处理芯片，DSP处理器是CS495314，32位192K音频数字DSP处理器，支持6种杜比音效，支持96K24比特DTS6.1
去掉DTS小板之后的主板，有2块4声道功放集成块：TDF8546J,大约2欧姆喇叭40W，4欧姆喇叭25W这样的输出功率。
可以看到右插桥边有2个模组不知道是什么都是空位，没有元件。左边上部有一块功放块预留空位，估计这个可以拓展到DTS7.1声道
2只3300UF主滤波电解右边是双电源变换电路。
8个声道的RCA输出改接点，分别超低，中置，后环绕，4门主声道，都在功放块前的贴片电容左侧，可以改出5个低电平输出，方便外接发烧级功放。音频地都在各自旁边的铝壳固态电解电容负极上搭接。
车买了快一年了，跑了4万公里，长途居多。现在大部分都是在车上听歌了，还有出差时在火车上用耳机听歌，回到家里电视和音响被孩子霸占着看各种动画片了。耳机有3个不同风格的大耳机，已经够用了。但是车上的音响感觉不够用了，虽说比亚迪S7（查成交价|车型详解）上配的音响已经很不错了，自带9个喇叭，支持5.1声道和DTS环绕，但是离自己的要求还差很多很多，所以折腾之路从车买回来半年开始。先上一张傻7的照片。
翻越祁连山脉
在极有限有的预算下，又想买套不错的喇叭，就开始求助万能的淘宝和各种改装论坛了。最后选了国产银笛的一套汽车喇叭，价格合适，功率不大，原车功放可以带动。
喇叭买回来后，车门自己不敢拆，开去改装店让店老师给装的，车门拆开的一刹那就后悔了，早知道拆的这么心疼，还不如当初一步到位，买个好点的喇叭呢，以后不用再升级喇叭了。
改喇叭的时候忘了多拍照片了，怕以装喇叭这一块内容较少，但这一块也没什么技术含量，自己买好喇叭，找个改装店安装就可以了，但自己一定要在旁边看着，不然很多暗装的工作他们有可以偷懒不好好做。
改喇叭的时候忘了多拍照片了，怕以装喇叭这一块内容较少，但这一块也没什么技术含量，自己买好喇叭，找个改装店安装就可以了，但自己一定要在旁边看着，不然很多暗装的工作他们有可以偷懒不好好做。
原车前门用的6*9寸的喇叭，看起来比较单薄。
原车高音喇叭，一片小振膜。
原车的中置喇叭，3寸的。
淘一个宝马车的拆车喇叭，4寸曼哈卡顿，人声中音特别磁，很不错。替换原车的3寸前中音。
中置喇叭安装好的照片，来的3寸喇叭的孔太小，自己又挖大了一些。再用泡沫胶密封好。这个喇叭的灵敏度太高了，功率可能也比较小，所以装上后音质虽然很好，但是音量很大，整个声场在前面了。曾经试过加个电阻来把音量变小一些，但是试了几个规格的电阻都不好，或者音量不变，或者音量太小。后来没功法在给这个中置喇叭加了一个开关，听5.1音乐的时候打开。关闭DTS模式的时候把这个喇叭也关掉。
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换喇叭后听了又听了半年，感觉到原车的功放功率确实不够用了，原车功放是四个车门各25W，一路中置喇叭25W，两个后环绕各25W，还原车喇叭还行，对于后装的喇叭，经常音量要开到60%以上，听手机蓝牙音乐经常开到到90%了。另外低音效果很小，听一些节奏感强的音频，为此又开始琢磨着开始外加个功放和低音炮了，随便再把四门的隔音做一下，虽然之前对四门隔音不感兴趣，但听几个朋友说做隔音还是有效果的，可以把车门形成一个相对密封的箱体，中低音不外漏。
三层隔音
三层隔音，依然是自己买好材料找改装店安装。
下图原车功放，自己拆折。
原车功放在车的右后方，把最后排的储物箱拆掉就能看到了。
拆下后的原车功放
打开后上面是DSP模块，用金属盖着防干扰。
内置DTS解码板顶面的2片4运放，型号：BA14741F，是款不错的运放，很多欧洲原产的汽车功放也用这款。
1片最大的是美国CS水晶公司的高性能数字处理芯片，DSP处理器是CS495314，32位192K音频数字DSP处理器，支持6种杜比音效，支持96K24比特DTS6.1
可以看到右插桥边有2个模组不知道是什么都是空位，没有元件。左边上部有一块功放块预留空位，估计这个可以拓展到DTS7.1声道
2只3300UF主滤波电解右边是双电源变换电路。
这几个小不点焊点，用了二个小时才焊好。自己焊工不好，临阵磨枪。
接了四门主声道，外接外部四部功放，一路超低音，外接低音炮。
音频线太粗了，给外壳打了5个孔穿过来。
不想破线，从内部电源接口上焊接ACC线。左起第2根。
从车头电瓶处引一根6平方的电源到车尾的功放处。
从车头电瓶处引一根6平方的电源到车尾的功放处。
从原车总线处穿过去。
买的四路功放，比想像中大很多。不过看内部电路也是挺实在的。
韩国OSEN 的C5198和A1941放大对管，单声道100W，够用了，但如果换成东芝的C5198和A1941音质肯定更好，不过东芝的对管假货太多了。
原车功放外接喇叭线的插头，准备从这里取线。
从左向右依次是，右后门+-，右前门+-，左前门+-，左后门+-，不放心的可以破线后用一节5号电池试一下。
接出四个车门的喇叭线。
接口处，本想用热缩管包接头呢，但是周边没买到。
喇叭线接好，负极电源线接好。原功放装回。
电源正极接入外部功放和低音炮前，各加一个10A的漏电器，当个开关用，方便控制。
外接喇叭线和电源线，ACC线。
从内部引出的音频线。
成品图，先这样，从原车功放引出来功放音频线接到低音炮上，380W12寸有源低音炮，心脏不好的音量开一小半就可以了。功放太大了，原车功放旁边放不了，先放到外面试听几天，慢慢想放哪合适。欢迎大家提建议。
再贴一张耳机图
比亚迪S7
2.88分
一般
推荐优点: 最大的优点就是S7的空间了，前后都很宽敞，名副其实的大空间，加上后排座椅可以放倒的设计，整个放倒以后就是一个床了，拉个大件也是一点问题都没有。 缺点: 怎么说啊，虽然说12个油耗我也能接受，但是如果能更省油就更好了
评价车型：比亚迪S7 2017款 2.0T 自动尊贵型
mb46586881
4.88分
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沙发自已坐
，文章中部分内容从网友那里找的，直接引用了，谢谢！
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顺便做一下广告，比亚迪S7这台车改装的比较少，网上相对的改装资料也比较少。有音响改装兴趣朋友可以加群一起讨论交流590921890
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好好享受吧
腻害，大神在民间
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