一汽马自达销售公司高层曾放言,借助阿特兹上市,一汽马自达在2015年将达到年销20万台的目标。然而,自202011年起,一汽马自达已经从年销13.5万台下降至2015年的8.11万台。一汽马自达在中国是个摔倒了好像一直爬不起来的孩子。N年以来,靠MazDa6苦撑局面,爷爷销量两三千台;父亲睿翼销量几百台;儿子阿特兹销量也两千来台……话说阿特兹粉墨登场后也没能如愿以偿挽回颓势,这不得不说跟一汽马自达的营销很有关。而作为当年曾经立下赫赫战功的老MazDa6,这位老大爷,只是一步一步无奈地、默默地做着牺牲……在各地区域以各种理由换各种方式苦撑起,但是最终都逃不过一个词------降价,从最先的十七八九万到十五六万,到十三四万到10万,到现在基本是科鲁兹、伊兰特和年迈的它过过招。MazDa6每个月大概1000-2000台的销量,这个水平,在细分市场中,大家都知道只是是在等什么,终老只是时间问题。而且,它还最终成为一汽马自达牌子价值严重折损的替罪羊----所有的人都批评正是由于老马6的存在引起的多代同堂销售而导致了一汽马自达的牌子价值一蹶不振!马自达官方曾表示,马6将在今年停产,而时间就在6月。曾经让多少人为了买一台MazDa6而奋斗的青春走过了最美好的时代,取而代之的是马自达全新的创驰蓝天下的全新战略车型。停产后就意味着绝版了,也有可能会增值哦,有马六的要好好保养了