东风风神在去年年底推出了首款小型SUV——AX3，但偏小的尺寸、不够精致的内饰以及平平的行驶能力，在实用性和品质感的方面都不算出色，市场表现也不够理想。如今汲取AX3的设计经验，东风风神带来了全新的紧凑型SUV——AX5，又会带来什么样的表现呢？今天我也当把小黑，咱们一起来说道说道风神AX5的那些糟点。。。。。。

颜值很高，凭着这么多年的汽车设计经验，近200多人的设计团队，在颜值设计上秒杀国外品牌那都是轻飘飘的事情，是不是有点“打人一棒之前，先给人个枣吃”的感觉，接下来进入吐槽频道。

空调设计区设计感觉不是那么的好看，看过AX5论坛里这么帖子，真实贴也罢，水贴也罢，就没有一个帖子提过过这地方，空调设计人员难道都是猴子派来的？首先设计的太简单，与本车诸多领先的多媒体、安全配置相比，即使在高配车型上也只提供电控式手动空调的做法，不得不说有点“寒酸”。给我们感觉就是心理落差太大。。。。

算不上全景天窗不说，是不是感觉比一般的普通天窗都小？难道仅仅就为了说明这款车有天窗嘛。毕竟天窗也是一款神器啊，堵车时开天窗可以防止尾气进入车内；早晨开天窗可以释放有害气体；暴晒后开天窗能迅速降低车内温度；高速行车开天窗可以降低风噪；抽烟时能迅速散去味道；寒冷天气开车能迅速除却车内雾气；最最关键的是车震爱好者车震的时候，可以打开全景天窗，晒晒月光，或者看看星星，何其浪漫。。。。。。

底盘采用的是常见的前麦弗逊式独立与后扭力梁式半独立的悬挂组合，虽然在这个级别上是最通用的搭配方式，但是我觉得后悬挂采用独立悬挂整车就又多了一个超级大卖点。运动化的底盘设定在颠簸路段行驶时必然会产生一定的弹跳感，这对家庭用户来说或许并不是好事情。

所谓的“双T动力”，1.4T的发动机外加DCT的变速箱。在城市的平坦道路行驶，动力肯定没问题，但是在对动力需求更多的上坡路行驶时，如果有运动模式，把升挡时机调整至更高转速是不是会更好，不过这台DCT变速器只提供了ECO节能模式和雪地模式，并没有提供更常用的运动模式，毕竟在中国南方一年也遇不到几次雪地路况啊，真不知道这些设计者是出于何种考虑？难不成是直接把德国格特拉克那套玩意照搬过来的吗？不过好在有手动换挡模式，也算是一种弥补吧。

但话说回来，在国内这些汽车厂商里，谁也没有直接秒杀谁的实力，东风算是实力派。