cx5 轮毂中心孔CBD 67.1，性价比不错，外观漂亮的雅泛迪n9系列中心孔都大于67.1，京东上可以查数据，雅泛迪n系列 一般是73.1，cx5要用必须加变径圈，网上了解到变径圈安上后在外面自己无法取下变径圈安装备胎，所以换轮毂一换就必须换5个，连备胎一起换，虽然费用不高，单总觉得过于浪费，暂时放弃
京东上找了一圈其他数据的品牌，但是外观或者重量无爱
车才2年，等4年换轮子在考虑有更合适的轮毂
论坛里各位换了轮毂加了变径圈的壕赶紧检查你是否还能换备胎
京东上找了一圈其他数据的品牌，但是外观或者重量无爱
车才2年，等4年换轮子在考虑有更合适的轮毂
论坛里各位换了轮毂加了变径圈的壕赶紧检查你是否还能换备胎
马自达CX-5
3.72分
良好
推荐这是我购买这牌子的第二辆车了，大家有点疑惑了吧？我再次购买它的原因是:因为它的操纵自如，驾驶感不错，人马合一，颜值高，大小毛病几乎没有，耐操，功能基本能满足我的需求，再不需要加装什么了，加上国家的优惠政策，正是买车的大好时机，果断入手了.上一辆车开了快9年了，开起来还是很丝滑，舍不得，还是买同款的才能延续我对它的爱！！上个车是激情红，这次换车就选了白色的，内饰很沉稳，中控台也漂亮，基本需求都满足了，唯一一点就是不是全智能屏，嗨，马自达，就可以把它叫醒，简单的更换节目还是可以的，好像还不能连导航，估计是我还没熟悉它的功能吧，等我摸几天嘛，仪表盘显示是半液晶的，还不怎么习惯，需要磨合，手刹换成了电子刹了，屏幕是现在流行的大屏款式，调节需要在悦连上操作，因为先前的车是13款的，后排那里没出风口，现在的后排增加了出风口了，总之一句话，新款的配置很人性化，马自达-你-值得拥有！！
评价车型：马自达CX-5 2022款 2.0L 自动两驱智尚型
果子1101
4.88分
查看3813位真实车友评价
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(共21楼)
性能车必须上订制锻造,玩变径圈的都是样子货
订制轮毂价格和性能差异极大
这个可以定制中心孔 PCD ET J ,19寸10.8kg
土豪级别货色 7.9kg
2W级改装
订制轮毂价格和性能差异极大
这个可以定制中心孔 PCD ET J ,19寸10.8kg
土豪级别货色 7.9kg
2W级改装
今天轮胎扳手到了 ,为了证实14楼的说法我去拆开左后轮测量一番
轮毂螺栓直径12mm,铝合金原厂轮毂螺孔直径15mm
轮毂螺栓车辆连接车轮的高强度螺栓。连接位置是车轮的轮毂单元轴承！一般微型车上用的是10.9级，大中型车辆使用12.9级！
中高级的车子，轮毂螺丝数量是5个，低级车多是4个，个别是5个。越野车是6个，城市型SUV多是5个。
没有找到m12数据,假定cx5是10.9级强度螺栓,截面积1平方厘米,那么断裂强度是9410kg,5个螺栓可以提供40吨的紧固力,这个紧固力把轮毂紧紧的压在法兰盘上,可以在法兰盘上看到轮毂留下的风扇叶形状印记
所以防止轮毂晃动的力道是来自于轮毂和法兰盘的巨大摩擦力,而不是螺栓侧面剪切力
autoexe卖的cx5螺丝数据是12*1.5螺距的,推荐安装方法是跑100km再次检查扭矩扳手检查
这个方法应该比使劲扭更合理
我用50cm力臂安装扭矩可能是在200NM,超标了
法兰盘中心孔直径67.1,高度7毫米,亲自测试证实
然后用游标卡尺测量轮毂内表面中心孔
轮毂中心孔呈现45度火山口坡面造型,,坡面垂直深度估计5mm,最后2mm是和法兰盘中心接触,从上面的锈迹可以看得出来
窄窄2mm不可能受力
因此中心孔的目的是引导手工上轮胎的时候防止轮胎偏离轴心
检查了下刹车片,厚度还可以
刹车盘直径30cm,厚度1cm
法兰盘中心孔高度7mm
扣掉轮毂车标观察中心孔定位方式以及定位深度,注意看边缘的小孔,这个小孔在第二张反面照片上有它的结构
这张照片是手动拧紧螺丝的时候照片
这个时候使劲上下晃动轮毂,轮毂纹丝不动,中心孔完全贴合
轮毂不能上下晃动,但是可以轴向转动大概1度的样子,因为螺栓还未上力
这张是扳手拧到轮胎跟随被迫转动的照片
最后一张松开千斤顶轮胎落地彻底紧固后的照片,基本上没啥变化
可以发现中心孔不受力,仅用于螺栓紧固前定位,紧固后是不受力的
cx5千斤顶所需初始高度28cm,轮胎离地高度36cm,这个数据买液压千斤顶需要,免得买错
改轮毂变径环可以放心用,不影响安全,仅用于精确定位轴心,为了以防万一可以涂抹黄油润滑后套上去
==========================================================
忘了给我网上买的轮毂扳手拍照,力臂厂50cm,完全放心紧固效果
原车配25cm力臂扳手我使用了最大力气用右手松开了一个,估计手上不会有力气松开第二个,那就必须用体重压上去踩了
轮毂螺栓直径12mm,铝合金原厂轮毂螺孔直径15mm
轮毂螺栓车辆连接车轮的高强度螺栓。连接位置是车轮的轮毂单元轴承！一般微型车上用的是10.9级，大中型车辆使用12.9级！
中高级的车子，轮毂螺丝数量是5个，低级车多是4个，个别是5个。越野车是6个，城市型SUV多是5个。
没有找到m12数据,假定cx5是10.9级强度螺栓,截面积1平方厘米,那么断裂强度是9410kg,5个螺栓可以提供40吨的紧固力,这个紧固力把轮毂紧紧的压在法兰盘上,可以在法兰盘上看到轮毂留下的风扇叶形状印记
所以防止轮毂晃动的力道是来自于轮毂和法兰盘的巨大摩擦力,而不是螺栓侧面剪切力
autoexe卖的cx5螺丝数据是12*1.5螺距的,推荐安装方法是跑100km再次检查扭矩扳手检查
这个方法应该比使劲扭更合理
我用50cm力臂安装扭矩可能是在200NM,超标了
法兰盘中心孔直径67.1,高度7毫米,亲自测试证实
然后用游标卡尺测量轮毂内表面中心孔
轮毂中心孔呈现45度火山口坡面造型,,坡面垂直深度估计5mm,最后2mm是和法兰盘中心接触,从上面的锈迹可以看得出来
窄窄2mm不可能受力
因此中心孔的目的是引导手工上轮胎的时候防止轮胎偏离轴心
检查了下刹车片,厚度还可以
刹车盘直径30cm,厚度1cm
法兰盘中心孔高度7mm
扣掉轮毂车标观察中心孔定位方式以及定位深度,注意看边缘的小孔,这个小孔在第二张反面照片上有它的结构
这张照片是手动拧紧螺丝的时候照片
这个时候使劲上下晃动轮毂,轮毂纹丝不动,中心孔完全贴合
轮毂不能上下晃动,但是可以轴向转动大概1度的样子,因为螺栓还未上力
这张是扳手拧到轮胎跟随被迫转动的照片
最后一张松开千斤顶轮胎落地彻底紧固后的照片,基本上没啥变化
可以发现中心孔不受力,仅用于螺栓紧固前定位,紧固后是不受力的
cx5千斤顶所需初始高度28cm,轮胎离地高度36cm,这个数据买液压千斤顶需要,免得买错
改轮毂变径环可以放心用,不影响安全,仅用于精确定位轴心,为了以防万一可以涂抹黄油润滑后套上去
==========================================================
忘了给我网上买的轮毂扳手拍照,力臂厂50cm,完全放心紧固效果
原车配25cm力臂扳手我使用了最大力气用右手松开了一个,估计手上不会有力气松开第二个,那就必须用体重压上去踩了
平衡力臂状态,黑色把手是可以转动的,可以双手一起用力松开螺丝
螺丝松开后还可以快速转动利用惯性迅速拧下螺丝
螺丝松开后还可以快速转动利用惯性迅速拧下螺丝
50cm力臂状态,紧固螺丝彻底,女汉子也可以胜任
隐藏技巧 23套筒当千斤顶摇臂
轮毂扳手的套筒一共2个,每个2头,17 19 在一起, 21,23在一起
21是cx5的轮毂螺丝套筒,另一头是23,正好套在原车千斤顶摇臂接口,使用起来很顺溜,比原车简易工具好用多了
原配千斤顶 通润 1.2T,数据接近淘宝上1.5T数据
销量不好,价格68
其他淘宝销量第一的有虚标嫌疑
劣质千斤顶或者超限使用后果
汽车单侧抬高,车底盘离地扭转一定角度,会对千斤顶头部构成一定扭力
千斤顶头部是齿轮咬合的结构
质量,厚度关系安全,马虎不得
隐藏技巧 23套筒当千斤顶摇臂
轮毂扳手的套筒一共2个,每个2头,17 19 在一起, 21,23在一起
21是cx5的轮毂螺丝套筒,另一头是23,正好套在原车千斤顶摇臂接口,使用起来很顺溜,比原车简易工具好用多了
原配千斤顶 通润 1.2T,数据接近淘宝上1.5T数据
销量不好,价格68
其他淘宝销量第一的有虚标嫌疑
劣质千斤顶或者超限使用后果
汽车单侧抬高,车底盘离地扭转一定角度,会对千斤顶头部构成一定扭力
千斤顶头部是齿轮咬合的结构
质量,厚度关系安全,马虎不得
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