一直以来都在关注DS5这款车。现在我们这里的4s店优惠力度加大了，说实话有些动心了。赶上周六周日到店里走了一趟，看见了新款DS5的身影。怎么说呢，我个人认为没有之前的老款好看，但是我老婆却相中了新款（因为新款的中网是DS标志，我却认为没有老款的经典）。于是就了解了下新款的，我对比了下，几乎与老款没什么区别啊。最大的差异就是有了1.8T的发动机了。于是就试驾了这个新款的1.8T发动机。因为一直在关注，所以对之前的1.6T高低功率也都有了解，比较喜欢1.6T高功率的感觉。说真的试驾之前真没有想到1.6的发动机能有什么爆发力，但试驾之后真是得到了很大的惊喜，涡轮介入很早，大概1700转左右就有很强的动力感受了，到了2500转的时候真的就是“拱”的感觉，伴随着很强的推背感。很喜欢这个感觉。我一看这个还是在D档模式下，我勒个去，这要是S档得什么个样子啊！？果断开始感受，S档打开，全力加速，油门到底。又试了下80公里再加速。什么吗！一样的啊。完全没有变化啊。不，严格的说有变化了，巡航转速升高了，达到了3000转。发动机的声音变大了。就这些变化了。但是说真的加速时变得直接了，我分析是因为发动机保持了较高的转速，当车辆再加速的时候，变速箱不用变档，仅在当前档位就能获得很好的加速力了。而D档模式下，为了保证燃油经济性，一般这个车转速控制的很低，1200-1500左右。所以一加速就要降1挡再执行，驾驶员需要等待一个将挡的时间才能感受到加速力。说白了老款DS5的变速箱，变速真的不快，平顺性还是可以的。1.8T真的充满了期待，因为从数据来讲，原来的1.6T高功率就达到了200马力了。1.8T不得弄个250啊！结果一看配置单不是这个情况，1.8T也是200马力。我蒙了，那还出1.8的干嘛啊，1.6的还有购置税的补助，1.8没了。抱着期待和疑问，我开始了试驾。还别说，这么一试啊。这俩发动机的设定区别还真是大。直接说说区别吧，一、1.8T的发动机调节的并不像1.6T高功率版的那么激进和神经。更多的带来的还是一股子厚重感。直白来讲，1.6的轻点下油门，车头就有上扬的趋势了。而1.8的想达到这样的效果要油门开半踩才行。即使油门过半了，也不是“嘭”的一下的感觉，而是渐进性的加速，感觉有人持续在后面推着你的感觉，虽然不是爆发式的，但是很有持续性，加速的信心很足，感觉动力储备源源不断。二、1.8T的车型声音和1.6T的也不一样，1.8的比比较低沉，而1.6的相对来说高亢清脆很多。本人喜欢1.8的声音，有种大排量车的感觉。听声音，感觉新款1.8T应该是在原来的低功率版上来的。还是个人建议，我还真感觉DS5配1.8T的声音很好，1.6T的还是配5LS吧。三、不知道是不是主观感受啊，新款的DS5的静音性比老款的要好很多，没有原来从底盘方向传来的空旷的回响声音了，胎噪也柔和了很多，配合低沉的发动机声音，恩真的很带感。四、悬挂变软了。虽然听说国产后DS5的悬挂已经根据国内的路况变软了，但是我只能说还是不能满足国人的感受啊。这回新款的又变软了，感受吗，提升了很多。但是虽然是软了，但是还算是硬的行列，也能理解，毕竟要保证运动性吗。变软了之后的感觉是，DS5对路面上的小颠簸不再那么敏感了，几乎过滤的很彻底了。但是遇到大的颠簸吗，还是欧系车的风格，顶你没商量。新款DS5的悬挂在过大的颠簸时候，发出的声音同时也变得厚重了，感觉整体性强了很多，给人很强的安全感。五、S档的区别变大了，原来S档几乎没什么用。在新款的DS5上S档的性格鲜明了很多。试驾算是完成了，当然还有一些配置方面的增加，完全不关心了。说说我个人的整体感受吧。其实我真的偏向了新款的DS5了，怎么说呢。新款的DS5更符合我对豪华车的定位，有了足够的厚重和沉稳的感觉。而且1.8的整体表现也更符合在城市使用了，不会再有一惊一乍的油门反馈（跟车很轻松，拥堵路况不用再绷紧神经），不会再有丁零当啷的悬挂设定，没有了高亢清脆的引擎轰鸣。反正我是满意了。但是可能这也不是一台真正完整的DS5了，如果你还是喜欢DS能给你带来的运动性，你还是喜欢动力的爆发性，还是果断选择1.6T高功率版吧。没照试驾车，看看60周年版的吧