如题。冷车启动怠速一切正常。热车怠速发动机有很明显的共振噪音，并且车身伴随一些震动，稍踩油门以上症状立即全部消失。请问可能是什么问题?机油问题?调高或调低怠速?还是其他原因?以下是找到2011年前的一篇文章，和我车的症状完全一样：＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝针对此故障车辆的大致症状为：冷车怠速平稳，正常行驶一定公里数后，热车状态怠速回落到700转左右，车辆开始抖动，此抖动基本来自于地盘，且方向盘基本无抖动，主要是腿部/中控部位/座椅可以感觉到比较明显的类似于打摆子一样的抖动，且车跑的路程越长或者天越热，症状越明显，冬天症状稍有缓解，且经多方查找原因无果的车辆，可以参考一下这篇文章奇瑞SQR7160轿车加速不良故障诊断与排除____对多辆故障车进行系统检测，首先对ECU进行了故障调码检测，并无故障代码输出，显示各传感器工作良好，电控系统无故障，点火系及发动机机械系统均正常。在对燃油压力检查中，发现压力表显示加速时油压正常，怠速时油压偏低，小于正常值。对汽油压力调节器进行拆检，确认压力调节器无故障。随即将汽油橡胶管拆卸，串接上一透明塑料管，再让发动机怠速运转，这时发现管中含有大量气泡。测量电动汽油泵电阻，电阻值已由正常的12Ω增至15Ω，更换汽油泵后故障消失。发动机启动运转试车，冷车时发动机怠速平稳，加速有力。但热车后，故障重新出现。再次拆卸汽油泵检测，泵体发热，电阻值再次增大。____通过对多辆同故障车的检修，总结其故障原因，主要有以下几个方面：（1）故障车多为近期生产的新车；（2）故障只发生在型号为1.6L，采用单点电控燃油喷射系统480M发动机中；（3）故障只在热机后显现，冷车时无异常；（4）提高发动机转速后，情况有所好转；（5）发动机电控系统良好，各传感器工作正常；（6）发动机无运转不平衡及机械系统故障。综上分析，判定此故障是汽车油路“热气阻”病。____故障分析____“热气阻”产生的机理如下：汽车具有良好的蒸发性才能保证在低温条件下气化和燃烧，但蒸发性能好的汽油在温度高达100℃以上的发动机罩内，从封闭的油路中气化而产生“气阻”。气阻现象在炎热的夏天尤为严重。____当前我国生产的汽油10％的馏出温度不高于75℃以上，50％的馏出温度不高于120℃，而发动机罩下的温度在100℃以上，“气阻”病的产生是不可完全避免的现象。汽车在封闭的油路系统中要高温热源、排气管热辐射、进气管及机体高温热传导的影响，轻则蒸发，重则沸腾，液态变为气态，统称为“气化”。气化后的液体蒸发为气泡，甚至达到饱和气压，从而使油路失去输油能力，出现供不应求的现象。此时由于油压调节器即停止回油，使气阻现象更加恶化。____针对以上的故障机理，现对故障车做以下修理改善：（1）严格按奇瑞轿车保养手册中的规定执行，使用高品质高标号93#无铅汽油；（2）及时添加补充油箱中的汽油，使汽油始终保持在50％以上，以保证淹没式汽油泵有比较好的冷却条件；（3）加粗了汽油管外皮，加装了进气管隔热罩；（4）适当将发动机怠速调节为900r/min。改善后轿车运行良好，不再出现“抖动”现象。（2005-07-26）
18
快来回复楼主呀
海报生成中...
生成失败