3月31日，上汽通用五菱总经理吕俊成与华为智能汽车解决方案BU副总裁迟林春在一场直播中共同官宣，双方深度战略合作的首款旗舰车型——华境S正式亮相。 这场对话不仅回顾了双方从2019年柳州智能网联项目至今的合作历程，也首次将这款面向中产家庭的大六座SUV推至台前。4月7日，华境S将在领航科技品鉴会上正式开启预订。 对于正在预算20-25万区间纠结选车的家庭来说，它或许正是那个“不用妥协”的答案。如果你正处在这个预算区间里纠结选车，不妨从以下四个最核心的维度，看看它是不是你要找的那台车。
第一个维度，安全。对于拖家带口的用户来说，安全永远是最重要的。华境S在这方面做得比较扎实，它把安全当成一套完整的体系来打造，而不是单项配置的堆砌。主动安全层面，华境S全系标配华为乾崑全维防碰撞系统CAS

新一代小米SU7的外观正如雷总说的，外观没有太大改型。主要是三电、智驾、底盘、安全这几方面进行了升级改造。比如全系标配激光雷达与高阶智驾，续航与补能效率比之老款有所升级。还用了高强度钢。

3月10日加的油，当时油价7.63元/升，当时公里数187194，27日去市区往返140多公里，(只上下班一个礼拜也就跑140公里)，今天油表灯就亮了，加油时公里数是187763，上一箱油跑了569公里，平均油耗将不到6升/百公里，合每公里不到0.46元。

2026年苏州GT show车模小姐姐来啦！

作为比亚迪汉EV车主，之前一直期待汉L的发布，结果到现在看，销量一直不怎么好啊。
汉作为比亚迪中型车市场的标杆产品，凭借均衡的产品力、亲民的价格以及良好的市场口碑，长期占据着新能源轿车销量榜的前列，成为了无数家庭购车的首选之一。而汉L的推出，本是品牌向上突破、满足更高需求用户的一次尝试：车身尺寸全面加长，轴距提升带来了更宽敞的后排空间，外观设计更具运动感与豪华感，配置上也在汉的基础上进行了升级，加入了更多智能化与舒适性配置。从产品角度来看，汉L的每一处变化都指向了“更高阶”，但市场却用销量给出了不一样的答案。
我认为原因有几点吧。
第一首先在于市场定位的偏差。汉的成功，很大程度上源于其精准的“家用中型车”定位，价格区间覆盖了大多数普通家庭的购车预算，空间、性能、配置的均衡性，让它能够满足日常通勤、家庭出行等多元需求。而汉L的加长与升级，无形中拉高了车型定位与售价，将目标用户转向了追求更大空间、更高配置的高端市场，但这一市场早已被BBA等豪华品牌的中型车占据，汉L的品牌力在与豪华品牌的竞争中并无绝对优势。
第二是原本汉的核心用户群体，却因汉L的价格上涨、定位偏移，转而继续选择性价比更高的汉，导致汉L陷入了“高端市场打不进，家用市场留不住”的尴尬境地。
第三对于大多数选择汉的消费者而言，他们需要的是一辆“够用、好用、不贵”的家用车，汉的空间已经能够满足家庭出行的需求，汉L的加长空间对他们而言属于“过剩配置”，反而会增加停车、驾驶的不便。
第四是那些追求大空间的用户，更可能选择中大型SUV或中大型轿车，汉L作为“加长中型车”，在空间上无法与真正的中大型车相比，却要承担接近中大型车的价格，性价比就不高了。