怎么就没有人说说两车的驾驶感受和舒适性啊，配置各方面性价比可以说Y62完胜，毕竟也是个100W的车，其实我更想了解行驶中的对比，尤其是非铺装路面，大伙踊跃发表发表
推荐优点: 途乐的造型时尚大气，操控性好，以为这莫大的的庞然大物驾驭不了，（没有想到本人1米7的个头）可以的。4.0庞大的躯体更加大气磅礴的气质所吸引，在硬派作风的基础上，充分演示出了自己的独特魅力。日产途乐作为一款全尺寸SUV，它的身材绝对够大。标志性红色元素的融入也给人感觉更加富有激情。4.0的外观进行了很明显的城市化改造，平滑饱满。前大灯的内部结构也发生了改变，光源也由老款的氙气升级为LED大灯，大面积的镀铬装饰搭配黑色蜂窝状中网，也为新途乐增加了几分豪华气息。
缺点: 途乐有三个缺点一个是动力稍微的有点偏弱，第二个就是油耗有点偏高，第三个就是第二排座椅不能前后移动。仔细想想这莫大的身躯，和自重，动力稍微的有点偏弱，也是可以理解的，，再个就是油耗也是有点偏高大概17个，也是同情的，是吧人无完人，何况车呢
评价车型：途乐 2018款 4.0L SE PLT 铂金版
真心想让你幸福
4.63分
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(共17楼)
与Y62有关的视频都看了几遍了，我的心已经给途乐征服，就因为看了比较的视频之后又觉得不致于跳的那么厉害，因为没有亲身体验过不好评价，视频中的不知道是什么版本，据我所了解的是中东没有hbmc吧，LX和GL都是空气悬挂而LC200不是，所以舒适性区别比较大。问了16款兰德酷路泽4.6中东版全不配备KDSS，570低配也比途乐贵20万。
Y62的突出特点就是驾驶舒适性，唯一的不足，就是Y62悬挂系统应对恶劣越野路况的能力的减弱，而这恰恰是途乐引以为傲的Y61车系最大的优势，Y61拥有没有比强悍的越野能力和可靠性，是真正的越野利器。举例来说：在澳大利亚严酷的崎岖路段坎宁牧道长途穿越，从HallsCreek至Wiluna1100多英里，途乐Y62的表现不尽人意，基本上所有的悬挂系统都会损坏，而Y61和兰德酷路泽LC200则丝毫不用担心。对于国内的大多数越野爱好者来说，只有极少数探险者驾车穿越无人区或恶劣路段，大多数人或许很少会离开铺装路面，因此也就没必要过于担心了。
那4.0SE在没有hbmc的情况下，舒适性怎么样呢
之前看过一个帖子，车主买过陆巡后来又买了途乐Y62，说了一些操作的问题。一句话：途乐完胜。越野的话，各有千秋，不逞多让。综合来说，还是性价比。V85.6的排量，还有必要比吗？
这个有文章或者视频连接不？很想看看Y62是什么路况、什么部件坏的，坏的原因是啥～感谢
说y62越野不行的有啥根据，你开62去长途奔袭无人区啦？有比较？笑话。我在阿里大北线，双湖，这些烂路上就没有一个陆巡跟的上我的62，上千公里的搓板路，烂泥路，没看出来陆巡比62强哪里。凭什么说62越野不行，就因为独立悬挂？技术在进步好不好，帕杰罗还是达喀尔拉力赛的常胜冠军，四轮独悬。总觉得整体桥好，那是货车。
一个落地约100W一个落地约155W你怎么算的快买两个呢？
16款途乐落地90570需要加价，你哪个价格买不来而且我说的是快赶上。
LX570指导价148，普遍加价10--15，可不是要两个途乐了？LC5700，高配也要145左右
额，没开过途乐，但是开过酷路泽4.6和lx5.7以及行政的5.0增压，都不是自己的，前单位的，感觉普通道路相差并不多，泥泞路段开酷路泽就敢使劲儿踩，57与大路虎不敢使劲儿踩，并不是怕坏就感觉那两个车就不是干这事儿的，但是高速还是5.7和路虎比较自信！说超就超
铺装路面差GL一大截。颠簸路面差LC一大截。所以，降价了。刚刚关注，提价了。
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