前几天发现轮胎鼓了个大包，去找4S店事，经过他们解释和轮胎伤口分析才发现原来是自己不知不觉的把轮胎给毁了减速带很常见，在学校、住宅小区、人流量密集的路段，为了避免交通事故的发生，这些路段一般都会都会设置减速带。减速带是一个安全设置，很多驾驶者都不太在意，这些黑黄相间、强制车辆驾驶员减速的减速带，每个驾驶员都能轻松通过，但是如何过减速带才能不伤车却没有那么简单。通过减速带时图快，不减速，极易爆胎汽车过减速带，都会对车造成冲撞，经常冲撞或冲撞力过大，会对车造成损害。损害轻的损害前轮胎，导致汽车跑偏等，严重的损坏轮胎、轮毂、托底等。有的司机在通过减速带时图快，不减速，若长期如此，不但会加速胎面橡胶的磨损，还极易爆胎。车友们一般都会采用单轮过：很多车友在过减速带时，常用汽车一侧的车轮轧过去，认为这样的冲击力小，对汽车的损害也小。从驾乘者的感受角度，以单侧车轮经过减速带时，车内感觉到的冲击力要小于两侧车轮同时轧过减速带带来的震动。经常单边绕行减速带的话，一侧前轮定位失准幅度将明显超过另一侧，也就是说会出现一边高一边低的现象，这样就会冲击到轮胎、悬架和转向机，长此以往，汽车就会受到损伤。如果车轮因此出现跑偏现象，应该及时做四轮定位，减少轮胎的磨损，增加行车安全。垂直通过：垂直通过也就是车子对准了减速带正正地通过，这种情况下，车子的颠簸、弹跳感比较大。左右车轮同时收缩，来自地面的作用力由两个车轮的弹簧，减震器共同对半去分担，受力均匀。双轮过：双轮通过时，对于车辆悬架系统，左、右悬架平衡受力，抵抗冲击力，并将冲击力传递到车身加以减缓。虽然此时车身的震动大了，但可以有效减小错位的可能性。车友在发现减速带时，应提前减速速度降下来，车内乘员的感觉也好。使两侧车轮同时缓慢驶过减速带，这样可以对车辆的底盘起到很好的保护作用。所以汽车过减速带，应该让双轮垂直通过。减震器老化可以换减震器，但车身频繁扭曲变形带来的“暗伤”是无法修补的，将导致车子更早出现噪音、松散感。也许很多人并不知道，自己车子的这些现象，其实跟你日常过减速带的习惯有关。