这次出游主要测试了高速路回馈充电，避免出游需要充电麻烦。从重庆到凤凰，矮寨，张家界，重庆。来回1600公里左右。在秀山去过农村。全程HEV，非高速运动模式，高速路普通模式。高速下坡常做松油门回收(120滑行到90-100左右)，电量会不断增加(海拔平均差不多情况)，加速不要太急，回到重庆外环时还有80锪浚谢坏酱康缁丶遥缌肯陆抵饕鞘星蚬朗褂迷硕疕EV会下降些。如果想最大回收，在下坡时切换到纯电EV，速度降至差不多时切换至HEV(实际只在滑行前按一次EV后再接着按一次HEV即可，滑行结束直接加油发动机就启动)，这样回收最大化。刻意去回收电量是有点麻烦(不要喷，个人爱好，驾驶过程也不那么枯燥)，不过免去了充电的麻烦，只要是离高速出口不是太远，就不用充电。避免电量在设置SOC附近徘徊，造成发动机声音大，上坡力量不足。我一般设置SOC为15锊还苌俚焦?5的电量，保证了驾驶的平顺性。不过这次发现个问题，我的是1.3版本，遇到过两次刹车较急，两次都保护了，不再有回收电量的动作，必须断电重启才恢复，这个不是BUG就是技术问题。既然保护就是因为回收制动电流过大，如果制动电流限流做的好，控制在保护电流范围内不就行了。保护后的刹车性能变得差了很多，不知你们是不是遇到？
唐新能源
4.03分
优秀
推荐城市纯电很爽，实表。高速省油去电快。爬升广东第二高峰去电最快，98%电跑了52公里，52%时切换EV为HEV，登顶时变成20%；下坡时保持30时速内，到山脚平路是回复24%电（由20%变成44%） 煮两煲养生壶1.5L水，耗电2%，显示功率0.8和水壶标一样，不过时间+30%，1708海拔。
评价车型：唐新能源 2021款 DM-i 112KM 尊贵型
蔡老鼠
4.88分
查看2920位真实车友评价
8
快来回复楼主呀
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