车跑了1.5W公里，除了发动机气门室罩盖接缝处有些许渗机油外，一切ok.看此现象普遍，4S也虽然可以免费处理，但我还是觉得不影响正常使用的情况下尽可能不去大动机械件。 说实话，买这车就是为了其操控性和改装潜力的。特别是刷ECU的提升潜力。
      说正题，美系车目前多数可以OBD直刷，也就是免拆ECU。欧系很多都要拆了通过跳线来读写了（老速腾可以OBD直刷，后期款就必须拆）。这点倒是方便了，但事实上比预期的要复杂。也可能是设备还不够高大上吧，加之我ECU TCU同时刷，需要2个读写设备分别进行读写。其中那个CMD的设备，读数据真是奇慢，300多K读了20多分钟，写的时候反倒挺快。另外一个读写都很快，几分钟就读完了，1.92M 但该设备不能进行数据校验。反正前后过程，包括美国佬改程序时间一共花了6小时，搞完都半夜了。

       最后谈谈效果，因为刷ECU已经经历过几次了，但耗时这样长的还是第一次，点火前还有点激动了。一切正常，也没有预期的，比如声音方面的变化。前些年刷过的车都是声音变化明显为第一感觉。上路吧，半夜路况还好一些，感觉还是之前那么行云流水般的轻盈，我在想说好的310匹不会就这样吧！？ 一段之路，绿灯亮起后，狠给了一脚油门，我终于得到了答案，哈哈。好了，不用急于去测试0~100的成绩了，既然美国佬给出5.5的参考值，已经相对去年冬天我实测6.3S要好不少。 我按照平常的驾驶习惯去体验，发现不得不时不时的收油，结果就是我必须要更轻的去踩油门才控制的住速度不至于超速，也就是说起步，加速相对刷之前更加从容，甚至于中低段脚感有些535的感觉，低扭明显是增加了，这对日常驾驶来说是很不错的体验。中后段，我就不多说了，对于绝大多数驾驶者来说，那份过剩的动力还是留着极端情况下再解封吧。
       PS： 为了避免自己的心理强化作用，我找来几个试驾者，共同的感受都是车动力太好了，以至于他们踩油门时候都有些紧张。昨天在高速上，媳妇急加速超车后也说了句，推背感强烈，而且强调说她很少在驾驶席有这样的感受。与此同时，加速的过程中儿子兴奋的喊了句："飞机起飞了，妈妈开的像赛车" 以前只有我激烈驾驶535的时候有过类似的场景

       对于ATS动力的所有愿望都实现了，一如往昔，当人获得之后短暂的快感之后也就归于平淡，而去寻找下一个目标，对我而言或许是需要一辆感受完全不同的车。

      ECU TCU同时刷，需要2个读写设备分别进行读写。其中那个CMD的设备，读数据真是奇慢，300多K读了20多分钟，写的时候反倒挺快。另外一个读写都很快，几分钟就读完了，1.92M 但该设备不能进行数据校验。
美系车目前多数可以OBD直刷，也就是免拆ECU。
       ECU TCU同时刷，需要2个读写设备分别进行读写。其中那个CMD的设备，读数据真是奇慢，300多K读了20多分钟，写的时候反倒挺快。另外一个读写都很快，几分钟就读完了，1.92M 但该设备不能进行数据校验。反正前后过程，包括美国佬改程序时间一共花了6小时，搞完都半夜了。