如同人一样，汽车也有生命周期。这句话有两种解释，第一种说法是，一辆车的使用寿命有限，根据驾乘者的习惯，可能是10年、15年，也可能是20年甚至更久。另外一种理解是，一款车型从无到有是一个过程，它会经理辉煌和没落，直至退出销售市场。
在老昊锐（查成交价|车型详解）彻底谢幕之前，本着对6年老昊锐的情怀与不舍，近期开始了一系列改装折腾工作，也算是在动荡不安的2016年之中，给自己找到一个缓解压力的出处。
继9月初全车升级KYB蓝桶之后，总感觉还要再花点钱！！同时，出于对避震的保护，在反复参考比对之后，进一步购置了全车平衡杆。
安装过程其实很简单，除了有把子力气外，还要有顺手的工具（如下图）。
重点说一下，装完以后一定要做四轮定位，否则会出现啃胎等问题，一定要注意！！
承接前文，在升级完避震之后，出于对避震的保护，此时安装顶吧实际是让避震产生的力在顶吧杆中自我消化，进而避免对车身、避震的伤害。
装完之后的一点感受：
1.高速状态下的并线动作更直接，车身重心转移更迅速，车屁股一甩一甩的感觉完结的更快；
2.进一步提升车身整体强度，过坑过坎的弹跳动作完成的更迅捷，基本消除升级前的那种过坑过坎晃来晃去的感觉；
3.最后一点，由于车身整体强度的提升，增强驾驶了信心，很轻松的就能跑到140迈以上，也算是间接提升了发动机动力表现。
在老昊锐（查成交价|车型详解）彻底谢幕之前，本着对6年老昊锐的情怀与不舍，近期开始了一系列改装折腾工作，也算是在动荡不安的2016年之中，给自己找到一个缓解压力的出处。
继9月初全车升级KYB蓝桶之后，总感觉还要再花点钱！！同时，出于对避震的保护，在反复参考比对之后，进一步购置了全车平衡杆。
安装过程其实很简单，除了有把子力气外，还要有顺手的工具（如下图）。
重点说一下，装完以后一定要做四轮定位，否则会出现啃胎等问题，一定要注意！！
承接前文，在升级完避震之后，出于对避震的保护，此时安装顶吧实际是让避震产生的力在顶吧杆中自我消化，进而避免对车身、避震的伤害。
装完之后的一点感受：
1.高速状态下的并线动作更直接，车身重心转移更迅速，车屁股一甩一甩的感觉完结的更快；
2.进一步提升车身整体强度，过坑过坎的弹跳动作完成的更迅捷，基本消除升级前的那种过坑过坎晃来晃去的感觉；
3.最后一点，由于车身整体强度的提升，增强驾驶了信心，很轻松的就能跑到140迈以上，也算是间接提升了发动机动力表现。
9月初，借着左后悬挂漏油的机会，给老昊锐升级了KYB蓝桶
到货……
平衡杆拆箱照
出乎意料，这么重的平衡杆竟然走的顺丰快递！！
平衡杆内包装局部特写
上架开工
先从后井字架开始安装，上来先要拆拆拆
六年老车，部分结构吃力很深，关键时刻要借助外力顶住平衡杆，才能顺利拧上螺丝、螺母
前井字架
后底吧
底盘五件套，全部安装完成，用时30分钟左右
老昊锐塔顶位置挺别扭，前顶吧安装前要分拆成三段，先装两侧平衡杆底座，才能顺利安装中间的连接杆
10分钟搞定前顶吧
21
快来回复楼主呀
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