如题，车辆经常短距离低速行驶，积碳应该比较多，偶尔上高速清下积碳，深踩油门转速很快超4000了，不过随之而来的一会就超速了，怎么样操作才对的了
推荐优点: 操控好，空间家用足够，后备箱容积大。
缺点: 起步动力有些不足，内饰塑料感太强，而且取消了多功能方向盘。
评价车型：雪铁龙C4L 2014款 智驱版 1.8L 手动劲智型
滨州GangZi
4.25分
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(共11楼)
拉高速清积碳只是暂时的，燃油添加剂才是解决之道。自吸的可以用3M，红线和TCP不论涡轮还是自吸都可以用。
效果很低没必要长期低速可以清理勤快点高速清理那就是微乎其微的传说效果
这个清积碳配合添加剂使用效果更好，一般转速达到3500左右，高转速时积碳附着力小，这样积碳很容易通过排气排出去！！
高速只是不容易产生积碳，对清除积碳效果一般，远不如用添加剂，但是要用合适的正品添加剂
关于要不要拉高速，如何拉高速，在网上有各种各样的说法。这个问题就像自动挡的车等红灯能不能放在D档一样，各有说法，连车厂都给不出明确的指示。我们结合了一些经验，作了如下的分析：一、拉高速有必要吗？从严格理论上讲，汽车以高速行驶，是会加大机械磨损的，所以经常开高速，汽车就会老化的更快。对新车而言，机械部件是要经过一定的初期磨合，才能进入良好运转的状态，不光是发动机，汽车的变速箱、轮轴等部件也是这样。所以新车拉高速，可以加快车子进入最佳状态的时间，这样说来倒是可以去拉高速。但是就算不去拉，也只不过是车子进入最佳运转状态慢一些，但相对的，机械磨损也减少了，车的宏观使用寿命就更长了。二、什么时候去拉高速？如果真的想去拉拉高速，那就要选对时间。我个人的分析是，绝对不可以用第一箱机油（也就是第一次换机油前）去拉高速。因为拉高速时，发动机工作转速高、机械的磨损最大，而第一箱机油正是金属碎屑最多、杂质最多的，用这些带有大量碎屑的机油去拉高速，就会大大增加发动机的磨损，甚至造成不正常的磨损。这样磨合期后车子一定不会在最佳的状态。那么何时拉才好呢？我认为比比较好的时机是在第一次更换机油之后（注意有些车的首保会换机油，有些首保只会检查部件，二保才换机油），这时候发动机经过了一定磨合，而刚换的机油碎屑很少，可以确保发动机高速畅顺运转，达到高速磨合的效果，又不会加剧磨损。顺带一说，上述以机油状况来决定驾驶方式的道理，对老车也是适用的，例如你的机油刚换过，就可以趁着机油状况好，去拉拉高转，烧烧积碳；但如果一箱机油已经行驶了几千公里，接近换机油的时间，那就不宜再用很激烈的方式驾驶，否则状况不良（主要是变质、碎屑和尘埃多）的机油就会导致发动机磨损加剧。三、怎么样拉高速？拉高速，说白了就是让一台新车尝试以其设计所能达到的最大性能来运转，这样之后就可以比较从容的达到这种设计的性能。但是拉多高速才算是高速呢？一般来说，在第一箱机油内，说明书都会标明禁止高转速行驶，转速一般都不可超过最高转速的2/3，例如一台发动机红区是6000转，第一箱机油内最高就不要超过4000转，大部分时候最好在3000转以下。过了第一箱机油后去拉高速时，就可以让发动机尝试到达它设计所允许的最高转。由于拉高速主要是让发动机高速运转，绝对车速并不要求很高。通过选择适当的档位，让发动机保持中高转速运转一段时间。这个中高转速，通常是3、4千转就可以，持续20分钟即可。手动挡的车，以3档行驶80～100公里/h，通常就已经有3、4千转。自动挡的车，借助D档下面的3、2档（手自一体的可用手动模式），例如锁定2档行驶70公里/h，通常也有3、4千转了。至于开到很高的绝对速度，主要作用是让车子的其他机械部件，例如轮轴、主减速器等也得到磨合。但这些部件的磨合迫切性并没有发动机那么高，所以以100～120公里/h的速度行驶一段时间也就可以了，绝对不需要去开到150Km/h、200公里/h甚至极速来“拉高速”的。由于新车还未进入最佳状态，开到那样高速甚至还会有危险。看过一些论坛网友说开着自己的新车上高速拉到极速，真是让我哭笑不得。拉高速时应该每隔几分钟变换一下车速、档位，这样可以让各个档位的齿轮也得到磨合，减少某1挡位的过度磨损。拉高速也不是非要上高速道路，记得新车评网的那位斑竹曾说过，他天天都在市区里拉高速，这正是很高的境界呢。总之拉高速不是一个劲的拼命开快蹂躏新车，这其实是个很讲究技术的活儿。
拉高速那只是一个传说，最主要的还是经常加点燃油添加剂。
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