一直都和朗逸（查成交价|车型详解）轮胎tsl868车友有很多口水战帖子，本来不伤大雅大家可以当看热闹，奈何该车友一直夸夸其谈纸上谈兵也就罢了，但是在轮胎动平衡这个问题上面就凭百度一下原理然后道听途说居然就敢吹嘘轮胎脱离轮毂之后按照原位安装动平衡不会变，因为我之前也经营过几年轮胎店，所以对这个问题也实验过好多回，所以当然比没有一丝一毫动手经验的tsl868车友有发言权。本来他自己夸夸其谈也就罢了，居然跑到我论坛去讨论所谓知识，所以我今天就去一个哥们店里面再次实验一下，让事实来推翻所谓的纸上谈兵，免得误导车友。还有tsl868车友把轮胎从轮毂上面拆卸来做一个记号原位安装回去动平衡不会改变本身就是一个毫无意义的伪命题，道理很简单，一般轮胎需要脱离轮毂肯定是有问题了，拆了之后有很多可能改变动平衡，比如查漏时会洗掉轮胎轮毂上面的泥土，补漏时会打磨掉一部分橡胶，还有会增加胶水胶片等等，甚至安装时抹的肥皂水都会改变动平衡，所以即使是按照原位安装回去也肯定不会保证动平衡不变，当然tsl868车友可能要说轮胎可以拆卸来什么都不动原位安装就可以得到动平衡不变，先不要说这种行为是不是吃撑了，我今天就专门做一个实验来驳斥他的这种不负责任的言论。我用自己的前轮来做实验。首先看看我轮胎动平衡如何。动平衡之前必须步骤，很多车友恐怕都不知道，测量轮毂宽度的。然后输入数据。我的轮毂是16英寸结果动平衡效果有误差，这种情况如果不是太快或者大部分时间车速没有过一百不用管。贴铅块。还是有误差。继续调节比较满意了。然后做好记号压胎准备剥离轮胎已经拆卸来了。开始安装记号非常不容易对会原位，只能后面调节，非常麻烦。哥们一个人根本扳不了，后来我两同时使力才勉强对上记号。记号终于对上，如果不是为了这个实验我确实不用这样麻烦，毫无意义，因为我知道随便怎么样都会改变动平衡。重新开始动平衡结果就是这样，当然车友可以不用管他，但是这种误差车速快了肯定会方向抖动。如果两边同时相差一样还稍微好点，关键是只要一动轮胎肯定不会两边相差一模一样多，轮胎动平衡最怕就是两边相差大，有时候两边同时相差10克都没有多少问题。重新又调节。最后到满意状态，因为铝圈外面的铅块是贴在里面，所以旧轮胎调节到差五克实属不易。动平衡调节完成。安装轮胎。感谢哥们友情赞助实验场地和设备，都是当年一起开店的哥们，可惜我的场地被拆迁所以关闭。最后调节气压。轮胎气压和温度数据，实验完成。
朗逸
3.82分
良好
推荐新朗逸的外观和配置，相对于原款来讲各方面都改善或者说配置丰富了不少，像锁车后视镜折叠这个是之前大众B级车才有的功能，还有像一键启动，原款只有高配才有，现在新款几乎全系都有，或许有的车友会说加装不一样么，但我的理解是加装不如原厂配置，慢慢的就有了换辆新款开开的念头。 在新款车选择上，当时在伍佰万版和280满逸版之间多少有一点点犹豫，原因是不喜欢后者的仪表盘，但很快决定提辆280满逸版，就这样7月15号去店里提了辆朗逸280TSI DSG满逸版。 新朗逸外观上改变了一些，比如前脸把原来的雾灯（转向辅助灯）集成在了大灯处，看起来更大气了一些。车身侧面线条没啥变化，车身长度较原款加长了6mm，这个还真看不出到底加长在那里，前部亦或尾部？尾部改变也比较大，双排气筒的造型亦在，亮条的位置和造型发生变化，说实话比原来的好看一些。内饰方面满逸版是皮、植物混搭，虽不是很满意但按照某人的说法：夏天暴晒后不会很烫，似乎也能找到理由；后排出风口下方有原来的两个USB接口改成了一个USB、一个Type--C接口，存了好久的双头Type-C数据线派上了用场，后配的中央扶手确实方便，悬浮屏看起来高档一些。配置方面这款满逸版像自动雨刷碰到雨天省的手动操作雨刷速度了、自动大灯前段时间跑长途进出隧道确实方便、一键启动省的再从包里往外拿钥匙等等这些都是吸引我的地方。 动力么280TSI DSG组合理论上相当于自吸1.8—2.0动力了，通过这段时间来看，无论起步加速还是超车动力明显由于1.5自吸，还有油耗方面感觉比1.5的要省油，高速六百多公里平均油耗5.2升/百公里，返程的时候油耗最低3.6升/百公里，当时开着车没法拍，等到了服务区停车拍照时油耗4.0升/百公里，当然这是返程时是从海拔高往海拔低的地方走总体下坡的原因造成的，但去的时候不可避免的这段路是上坡，所以认为5.2升/百公里的油耗可以了（反正我感觉也不大会算了，哈哈）。
评价车型：朗逸 2023款 280TSI DSG满逸版
木子_阳光
4.75分
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9
快来回复楼主呀
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