当初买车的时候,最在意的其实是性价比,而且要外观也要好看,很少会考虑到油耗,毛病多少之类的,毕竟试驾只是一小会,不可能体会出太多,我想大部分的朋友应该和我一样吧。不过等车到手以后,往往关注的点从外表变成了一些内在的使用感受,例如油耗是多少,操控给不给力,舒适性怎么样,耐用性又如何?
不过现在大家都开始玩自动挡了,这车跟车之间的差别一下就拉开了。虽然每个厂家说的都挺好听,但我觉得,没有哪个变速箱是完美的,SO,如果能再给我一次机会,我觉得我会考虑双离合。为啥?我是这样想的:
对比车型: CS15自动挡:DCT 1.5L
元自动挡:DCT 1.5t
H1自动挡:AMT 1.5L
S2自动挡:CVT 1.5L
首先,按油耗来看的话,这个是我比较关注的,我觉得:手动挡>DCT> CVT >AMT 为啥手动挡排第一,因为手动挡损耗低啊。但是咱要说的是自动挡好么,哈哈!DCT基本原理跟手动一样,只要离合器一结合,动力就开始传。再加上它换挡快。浪费的功率少了,油耗肯定低啊。AMT呢,基本结构也跟手动一样,不过属于手笨脚笨类型的,所以考虑到油离配合问题,油耗也会增加一些。至于CVT嘛,毕竟它是钢带传递的。它必须得先拥有一个初始速度才能工作,所以也要损耗一部分功率。再加上钢带本身损失点功率,怎么也不可能比离合器式的效率高。每踩一脚油门,都只有七成用于推动汽车行驶,能不费油吗?不过由于CVT的齿比不固定,所以,有利于发动机能量爆发。从这个角度来看,它的油耗也不会太高。
其次,如果按操控感受来看的话:DCT>AMT>CVT 虽然咱买车是为了家用,但是作为一个老爷们儿,又有几个不想追求操控的呢?对吧!双离合的换挡时间很短,基本上只有0.4秒左右,而且动力损失小,驾驶感受肯定最好。AMT虽然跟手动类似,但毕竟由换挡机构来操控,而且还只有一个离合,只能一个一个升挡,相对就慢了不少。CVT嘛,本来就是为了舒适省油设计的,所以操控感多少还是不行。
由此可见,DCT其实还是相当不错的一种变速箱技术。效率高、响应快、又能满足日常又能兼顾激情驾驶。
再次,如果按耐用性来看的话:DCT >CVT>AMT 要说最靠谱儿的肯定还是手动箱子,因为手动箱子基本没有复杂结构,而且完全由人来操作。所以耐用性肯定最好。额,又去说手动挡了,哈哈!AMT结构基本类似于手动箱子,但它比手动多了一个操控机构,但这个机构据说特别容易出毛病。CVT呢,其实对使用过程以及制造的要求比较高。毕竟用轮子驱动钢带传动,想不打滑挺难的。所以CVT一般都不太耐操。但国内的CVT一般都不是独立自主研发的,基本都是采购国外的技术,所以其实大部分CVT还比较靠谱,前提是不能狠豁。
但为啥小弟要把双离合放在第一个呢?毕竟双离合一直以来都是不靠谱的代名词。之前一直各种烧离合。但那毕竟算是老皇历了。这技术本来是一项赛车技术。但赛车像来都是油门干到底,一通狂撩的那种,哪能体会到堵车的辛酸。所以那时候的双离合也没太考虑过散热的问题,一切都靠风来冷却。
随着技术的进步,现在大部分车厂都开始使用湿式双离合变速箱了。啥叫湿式双离合,就是给离合器加一个散热装置,里面都是油。以前的干式双结构的都是离合器片干磨,靠风冷却;现在中间加冷却油了,当然就不怕高温烧离合了。所以说,在天朝,还是得用双离合还是湿的好!!!
按舒适性排:肯定是CVT>DCT>AMT CVT因为通过钢带传递功率,跟平时骑的小踏板类似,所以肯定平顺。DCT双离合,虽然需要换挡,但因为换挡比较快,所以,基本上一下就过去了,来不及感觉。AMT吧技术比较老,所以跟之前手动的差不多,基本上跟油离配合换挡差不多。
综合来说 我觉得,如果一心求家用,中规中矩的,CVT是个挺好的选择;如果考虑部分油耗,又不想牺牲操控性,双离合无疑最好;至于AMT,我可能不会考虑。
这么看来,双离合其实是一项挺不错的技术。优秀的设计一般也都是简约的设计。就跟手机似的,你看安卓都各种4核6核8核了,苹果还是那个样子。但无论流畅度还是上手体验都很不错啊。不过话又说回来,具体这双离合变速箱能怎么样,一方面靠设计,另一方面也得看厂家制造的水平。长安这个自动挡据说完全独立研发,听起来真挺让国人长脸的,但能不能成为中国DCT界的苹果,就要看长安的实力了。
但是!最后,我想说的是,最NB的变速箱,依然是我手动挡!!!最NB的变速箱技术,依然是楼主的黄金左右脚!!!哈哈哈!!!