之前开车都要求不要原地打方向影响轮胎寿命。但是现在轮胎都是用到使用年限才报废的，是不是原地打方向这种磨损对现在的轮胎磨损影响不是很大了？我即使停不到位也不爱原地打方向。
推荐优点: 外观，动力，性价比。外观漂亮，特别是改款加了Redline外观套件以后，骚气十足。动力充足，1.4T动力充足，而且应该还有提升空间。性价比极高，便宜啊，真便宜，配置还高，最近好像都在搞国五清库，应该更便宜了，有点买早了。
缺点: 隔音，舒适性。隔音不太好，噪音大。悬挂硬，座椅硬，到处都硬，偏运动的调教，硬点没办法，其实也不能算是缺点吧。
评价车型：科鲁兹 2018款 Redline 330T 双离合领锋版
寒衣
4.75分
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(共12楼)
能不原地打尽量别原地打，即使是到期就换轮胎，估计也很少有人这么做吧，毕竟都是钱，正常开的车一般都会看磨损情况来换轮胎的。原地打方向会造成轮胎磨损不均匀，不建议。
有影响，但是还是看原地打方向的频率。如果很频繁是会对轮胎有磨损。
对轮胎和转向机都有影响当然，车也不是那么娇贵的玩意，别经常这么做就行停车后轮回正是停车基本要求，一是美观，二是防止你起车后车辆沿着车轮方向前进发生事故
楼主你好，我个人觉得原地打方向对车辆损害还是蛮大的：1.首先轮胎是由合成橡胶制成的。虽然很耐用，但毕竟要承载楼主你的车的全车重量，如果原地转动方向盘，会加大轮胎和地面之间的滑动摩擦，增加轮胎表面磨损，缩短轮胎的使用寿命；2.其次，一般只知道原地转动方向盘对轮胎的损害，往往忽略了对助力系统的损害。由于轮胎的阻力加大，助力转向系统也需要提供比平时多几倍的工作压力来辅助转向操作，这样就会增加助力系统的压力和温度，造成助力系统漏油等故障。虽然现在的车辆都加装了转向助力装置，让车主打起转来并不吃力，但并不意味着助力系统不会受伤。经常这样操作会缩短助力系统的使用寿命，会增加故障率的；以上就是我对于楼主问题的建议，所以还是觉得尽量不要原地打方向，希望可以和楼主达成一致的用车建议哦哈哈，
有个屁的影响啊！车子还别开了，一开轮胎就磨损了！就原地动个方向盘，就磨损啦？根本忽略不计！别讲什么理论，都是浮云，不实际！说句实话，我轮胎都没补过，6万公里换了两个胎
这个问题没有绝对的答案，按照常规经验，原地打方向有两个损害，一是对轮胎的损害，也就巨大的摩擦力会加速轮胎磨损，但是呢，按照现在一般私家车的行驶里程来看，自然老化（氧化）的程度要远远大于原地打方向，举例说明就是，比如，你一年才跑1万公里甚至更少，3-4年左右换一茬轮胎的话，这个磨损基本可以“忽略”了，如果跑的多，基数大了，这个损害更可以忽略；二是对转向系统的损害，无非就是转向机构增加助力泵及管路压力，加速老化过程，EPS电动助力的现在说法不一，但是原地来回揉多少还是要有损害的我理解。可是，就目前来讲，交通流量大、车位紧张、空间狭小，还有些人停车只顾自己，不考虑他人，能做到不原地打方向嘛？答案是不能！所以，就别纠结这个问题了，尽量注意就是了。我的做法是，不长时间打满躲就好了，比如，没把握，一次不行就两次，车动了，再迅速揉方向，变速箱比转向机构要“耐冲击”我感觉，无非就是前后挪动，换两次档而已，的确，我赞同你，能不原地来回打满躲揉，就不原地打方向，车稍微移动起来，阻力就会减少很多
要是讨论，肯定原地打方向对轮胎不好要是使用，无所谓啦
完全就是忽略不计的磨损，车子又不是豆腐用两下就不行了的
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