大概一年前，我曾试驾过一段时间的2.4L顶配的吉利GX7（查成交价|车型详解），当时它在配置及动力方面表现给我留下了不错的印象，而在今年3月，吉利官方宣布取消GX7的2.4排量车型并精简原有的1.8L车型，但同时又新推了4款2.0L车型，并冠以“运动版”的名号。这次试驾的2.0L尊贵版是新款GX7的顶配车型，能否依然有不俗表现让人期待。外观：仅轮圈、高位刹车灯升级此次试驾车GX7运动版为2.0L尊贵版，官方指导价为11.99万元，老款GX7也有2.0L自动尊贵版，国四排放为11.99万元，国五排放为12.19万元。由于GX7运动版全系为国五排放标准，所以相对与老款同级别GX7是有了2000元的降价，但配置上却有所提升。GX7运动版在外观上保留了老款车型的设计，只在轮圈花式、高位刹车灯方面进行了改变，但这些细节上的变化也足以让你鉴别出运动版与普通版。车身尺寸方面，GX7运动版仍为4553*1833*1700mm，轴距为2661mm，在同级SUV中属于中等水平。值得一提的是，GX7运动版在外观配置上依然有不错的表现，比如免钥匙进入、自动大灯、后视镜电动折叠、行李架、后排隐私玻璃等都进一步提升了车辆的档次感。内饰：年轻化内饰设计新增多项实用配置GX7运动版的内饰相比普通版车型有了明显的变化，采用了错层式的内饰设计，风格上与豪情SUV相似，比老款GX7的设计也年轻不少。另外，中控台使用了大量软质材料，这在同级别同价位竞品中并不多见。配置方面，GX7运动版新增了胎压监测、一键启动等实用功能，多功能娱乐显示屏也从原先的7英寸升级为8英寸，按钮全部从屏幕两侧移到了下面。而据厂商介绍，此次GX7运动版的空调系统还具有除霾功能，我们在后面的试驾环节中也对这一功能进行了实验。动力：沿用老款2.0L自然吸气发动机日常够用动力方面，吉利为GX7运动版沿用了老款车型上的那台自主研发的2.0L自然吸气发动机，最大功率104kW，最大扭矩178Nm，参数调节上也与老款一致，并没有因为“运动版”的身份而得到厚待。变速箱方面，匹配的是澳大利亚DSI生产的6速变速箱，带有S档和手动模式，当然对于青睐手动挡的消费者，GX7运动版也预留了一款5速手动挡车型供选择。试驾：日常使用动力足够底盘调节扎实从数据上来看，吉利GX7运动版的动力参数并没有让人眼前一亮的感觉，毕竟还是一款以满足家庭日常用车为主的城市SUV。深踩下油门后，换挡比较积极。而在使用S档状态下，动力表现有较明显的提升。吉利GX7运动版的底盘调节扎实，高速行驶时比较稳定，没有松松垮垮的感觉，悬挂采用前麦弗逊后多连杆的组合，能有效过滤大部分路面的坑洼颠簸，偏重于舒适性。GX7运动版为机械液压转向助力，方向盘转向力度适中，至少作为一个女生，200公里的高速城市道路跑下来没有方向转向过沉带来的疲劳感。作为10万级别的SUV，我认为这一水准是完全可以接受的。值得一提的是，吉利GX7运动版在静音处理方面表现比较出色，在车窗关闭的情况下，车内的风噪和胎噪都处于一个比比较低的状态，据厂商介绍沃尔沃在静音方面给予了他们一定的技术支持。车内除霾实验：3分钟车内空气达到优良，10分钟空气质量优柴静的“穹顶之下”让霾污染话题进入了寻常百姓家，越来越多的人开始关注严重的环境问题，车内环境也是如此，而吉利GX7运动版的空调系统除了提供常规的温度调节功能外，还带有空气净化功能，是厂商自吹自擂还是真有神奇功效？趁着自此试驾，我们也进行了一次实验，同行在车内抽一根烟，仪器显示车内PM2.5迅速报表，达到999.99ug/m3，此时打开空调并调节为内循环模式，3分钟后再次检测数据已经降至45.96ug/m3，空气质量达到良，10分钟PM2.5数据下降至8.94ug/m3，空气质量显示为优。编辑总结：GX7运动版在内饰和配置方面的提升还是比较让人满意，诸如一键启动、无匙进入、后视镜电动折叠，既实用又提升车辆的档次。至于外观，GX7运动版仅在轮毂和高位刹车灯方面做了些变化，依然走得是年轻化、运动化的线路，可以满足每个消费者的喜好与审美，整体来说，内饰和配置的改变提升了GX7的竞争力，这还是一款比较适合家用的经济型SUV，想买个动力充足的就是它啦。