本帖被收录进精选日报-旅行游记
离开怒江第一弯时，我们在气势磅礴的怒江边留影，远处的青稞地郁郁葱葱，云雾缭绕着晶莹绮丽的山峰，希望接下来的行程一切顺利。
车队从丙中洛出发，行驶在风景如画的怒江大峡谷，很难想象，怒江能在藏北孕育出一片如此独特的土地，沿途的村庄错落有致，安然宁静的依附于怒江两岸。
连接怒江两岸的一座钢筋混凝土吊桥被当地人成为“藏北第一吊桥”。在这偏远之处看到它时我们仍会发出惊叹，不是因为它壮观宏伟，而是因为可以想象开通这座桥时人们的喜悦与激动。
这一路的风景固然优美，但沿途的路况让我们头疼不已。
沿着怒江岸边开凿的丙察公路，又窄又险，一边是随时可能滑坡落石的山体，另一边是陡峭的悬崖。
从丙中洛到察瓦龙，全程乡道处于半施工状态，路上到处都是水坑烂泥，行进艰难。
总共90公里的路程我们走走停停用了近10个小时。晚上9点得到消息令人失望，昨天刚修好的连接察瓦龙和察隅的大桥被大车压塌无法通行，我们将被迫退出察察线，改走左贡方向。
SAFARI俱乐部车友和胡子老师
今年雨水颇多，到处都在塌方，当地政府限定一周只可两天通行，我们正好遇上了通车日，即刻启程从察瓦龙前往左贡。
察瓦龙是进入西藏境内的第一个乡，南部与缅甸接壤，素有“炎热的峡谷”之称，因为当地特别的地形和气候，形成了“雪山下的仙人掌”的天然奇观。
从察瓦龙到左贡的路程极为艰难，全线盘山且均为泥泞路面，到处都是落石、烂泥、塌方......
在一些路况极差的地方有不少小车深陷其中，SAFARI车队见状立刻停下脚步，为陷在泥里的车辆牵引拖行，直至所有车辆安全通过。
面对如此恶劣路况我们车队的车辆也受到不同程度损伤，轮胎尤为严重，山间的落石刺破轮胎共5条，幸好车队有专业的售后维修技师和齐全的工具，得以确保大家继续前行！
这段路程虽不易但充实，而我们感受到更多的，是经历过后的难忘与喜悦。走最烂的路，看最美的景，我们享受着相互帮助的过程，我们享受着给予对方的欢笑。
可爱的江大叔
怒江边行礼的老者
起舞的SAFARI会员
欢迎你们，远方的朋友
腼腆的藏族小伙
淳朴的藏族姑娘
特别感谢摄影师胡子提供的照片
在此次西藏行的第8天，我们终于完成了从察瓦龙到左贡的穿越。
走路喘气，后脑微微发蒙，走进海拔3800米的左贡县城，高原反应迎面袭来......
车队从丙中洛出发，行驶在风景如画的怒江大峡谷，很难想象，怒江能在藏北孕育出一片如此独特的土地，沿途的村庄错落有致，安然宁静的依附于怒江两岸。
连接怒江两岸的一座钢筋混凝土吊桥被当地人成为“藏北第一吊桥”。在这偏远之处看到它时我们仍会发出惊叹，不是因为它壮观宏伟，而是因为可以想象开通这座桥时人们的喜悦与激动。
这一路的风景固然优美，但沿途的路况让我们头疼不已。
沿着怒江岸边开凿的丙察公路，又窄又险，一边是随时可能滑坡落石的山体，另一边是陡峭的悬崖。
从丙中洛到察瓦龙，全程乡道处于半施工状态，路上到处都是水坑烂泥，行进艰难。
总共90公里的路程我们走走停停用了近10个小时。晚上9点得到消息令人失望，昨天刚修好的连接察瓦龙和察隅的大桥被大车压塌无法通行，我们将被迫退出察察线，改走左贡方向。
今年雨水颇多，到处都在塌方，当地政府限定一周只可两天通行，我们正好遇上了通车日，即刻启程从察瓦龙前往左贡。
察瓦龙是进入西藏境内的第一个乡，南部与缅甸接壤，素有“炎热的峡谷”之称，因为当地特别的地形和气候，形成了“雪山下的仙人掌”的天然奇观。
从察瓦龙到左贡的路程极为艰难，全线盘山且均为泥泞路面，到处都是落石、烂泥、塌方......
在一些路况极差的地方有不少小车深陷其中，SAFARI车队见状立刻停下脚步，为陷在泥里的车辆牵引拖行，直至所有车辆安全通过。
面对如此恶劣路况我们车队的车辆也受到不同程度损伤，轮胎尤为严重，山间的落石刺破轮胎共5条，幸好车队有专业的售后维修技师和齐全的工具，得以确保大家继续前行！
这段路程虽不易但充实，而我们感受到更多的，是经历过后的难忘与喜悦。走最烂的路，看最美的景，我们享受着相互帮助的过程，我们享受着给予对方的欢笑。
在此次西藏行的第8天，我们终于完成了从察瓦龙到左贡的穿越。
走路喘气，后脑微微发蒙，走进海拔3800米的左贡县城，高原反应迎面袭来......
牧马人
4.14分
优秀
让我激情荡漾的牧马人，倍感满意 最满意 车子的外观是我最满意的，看到时就有种很强的激情，这么霸气的车，同级车中很难看到，车子浑身都能够散发出男人的魅力，整个车身看起来高大威猛，不过在细节方面设计的也很精致，前脸的家族风格很耐看，圆形的大灯也表现的特别有精神，还有着方正的车身，开出去后特别惹眼，能够吸人眼球。 最不满意 我觉得这款车的隔音效果不是很好，不过平时用车的问题不大。 空间 从车的外形来看就能够感受到车子的超大空间，何况车的尺寸确实给力，轴距超过了三米，在同级别车中也是佼佼者，坐在车内时完全不会有压抑感，后排能够轻松翘起二郎腿，而且头部也能有很大余量，后排座椅可以放倒，使空间上更加灵活。放的东西也比较多。 驾驶感受 这车是一辆中型SUV均有着266匹的马力，从数据就可以判断出性能有多强，在市区路段时只要轻轻给油就可以，感受到的是这车强大的力量。起步时有种很强的冲击力，跑起来也感觉后劲充足，在高速上超车也特别简单，而且车子很好开，完全没有因为车身大而显得笨重。 油耗 虽然这款车是个大块头，而且在性能方面也很强，不过实际的油耗比我想象的要低出很多，而且车子也经常在人多的时候使用，实际的养车成本完全在计划之内。 外观 外观上我特别满意，这样的车开出去特别有面子，而且到哪都是到美丽的风景线，整体透露出的是一股很强的越野气息，浑身使用了大量的硬朗型线条，前脸的家族设计也非常耐看，两边的大灯表现的炯炯有神，为整个前脸的气场增强了不少。 内饰 内采用的是非常实用的设计，虽然缺少了科技感，但使用起来很方便，而且跟外观一样，同样有著非常硬派的感觉，而且在功能方面也很到位，可以支持语音识别，车内的音响效果也挺好，就是觉得车内的隔音效果不太好。 性价比 作为一款十足的越野车，这款牧马人在各方面的表现都很均衡，完全符合了越野车的气质，而车子最大的优点就是性能，无论去哪儿都不用担心动力不足的情况，能够放心大胆的开着这款车去任何地方，最重要的是这是一款进口车，技术和实力都不用担心，我认为这样的价格可以买到，还是挺超值的。 配置 在主被动安全方面比较齐全，胎压显示也非常实用，而且车上的辅助驾驶配置很丰富，前后都有驻车雷达，并且配备了很实用的倒车影像，画面很清晰，还有着强悍的越野模式。
评价车型：牧马人 2022款 2.0T 高地四门版
我爱佑赫
4.88分
查看220位真实车友评价
55
快来回复楼主呀
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