干式双离合是不是很容易坏，散热不好？经常要维修，大概多久维修一次变速箱。
推荐分享一下我的用车体验，最直观的感受是车子的稳定性很好，不怎么挑路。缺点是刚开始的时候不太好操控，方向盘有点重，这款车不太适合女士开。
评价车型：昂科威 2022款 昂科威S 552T 两驱豪华型
久经风霜
4.13分
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(共21楼)
有米还是上2.0T，简直就不是一个车，干式要看你那堵车严重不，已堵车走走停停离合器容易过热，如果不怎么堵，基本问题不大，做任务
和人的用法关系大。如同“手动挡离合器容易烧坏”，是人的问题一样。双离合会用就极少会过热，也不容易坏。95锸褂梦侍?
平时也就上下班，偶尔上高速，也不怎么会追求速度。应该没事的吧
如果道路不怎么堵，开车温柔，能忍受一时的咔咔声，基本没什么问题
干式的特别容易出问题，多花点钱买28t，不然肯定后悔
双离合就是手动变速箱 一套取代手的电磁换挡执行机构，千万别按自动变速箱来开！能熟练的开手动车吗？手动车挂档，双离合推D手动车在挡但踩下离合器，双离合推N手动车空挡，双离合推N熄火离车前，推P拉手刹95锶硕际窍鲁礟，上车D(路口停车D，拥堵等待D，反之就是一直D档啦），就如同手动车半踩离合等红灯，半踩离合应对堵车，焉有不坏的道理！
楼主要根据你的路况来确定，建议你看看我写的关于20T的口碑，本身我也是20T的认证车主。这样说吧：如果你是大城市，一线或者二线，那建议你买28T，小城市路况稍好20T足够还省油。变速箱过热是因为走走停停换挡频繁造成的，这个变速箱上了30码换挡很平顺，动力也还不错。三年内如果出问题4S店是免费给你维修或更换的，希望楼主采纳我的建议。
我是1.5T的，跑了13000KM了，感觉还好，主要可能是在城区拥挤路段跑得不多。也没发现异响什么的，总之都还好。唯一让我心寒的是它的分离式衬套，通用自己都说明了有安全隐患，而且现在也已经有好多脱了的，绝非个例，但通用就是不召回，把车主和路人的生命不当回事，这不是在犯罪吗？
会不会出问题不是看使用，而是看人品，也许你在刚出保时它就坏了，花几万去修。看看英朗和科鲁兹论坛，很多人就是这样
双离合就是手动变速箱 一套取代手的电磁换挡执行机构，千万别按自动变速箱来开！能熟练的开手动车吗？手动车挂档，双离合推D手动车在挡但踩下离合器，双离合推N手动车空挡，双离合推N熄火离车前，推P拉手刹95锶硕际窍鲁礟，上车D(路口停车D，拥堵等待D，反正就是一直D档啦），就如同手动车半踩离合等红灯，半踩离合应对堵车，焉有不坏的道理！路堵自然是D档N档按需推！
你最好先了解一下通用双离合的技术参数，看看行进中挂N档会不会伤变速箱，其次是不是有效果，至少对大众DSG来说是完全没用的双离合变速器包含DSG，还有福特的PowerShift和保时捷的PDK都属于双离合变速器。给你说说DSG变速器与普通的自动变速器区别，有三个误区你一定不知道，等你使用DSG时一定要注意。在说区别前，简单说下两个变速器的工作原理相同点：都是自动变速器，不需要手动挂档和踩离合差异点：自动变速器传递动力是靠液力耦合器，连接方式为柔性连接（D档踩刹车等红灯，发动机动力仍旧在传递，但变成热量流失在液力耦合器中了）双离合变速器传递动力是靠离合器片，连接方式为刚性连接（跟手动挡其实一样，只不过离合器不用自己踩）OK，我们来看看三个误区：误区一：挂入D档后马上大脚油门自动变速器都是液力藕合式，只要挂入D档就是半联动状态，踩油门车子就会动，但7速干式DSG不行。踩着刹车在从P档挂入D档后，DSG会将离合器与动力完全分离，当你松开刹车后，大概1~2秒离合器才能衔接上，此时如果大脚油门，连接上后车子会突然顿挫一下，这样对离合器也不好。网上因此还有很多人发帖说起步有卡顿的现象，其实你只要你挂入D档后继续保持刹车1秒多即可误区二：等红灯时推入N档自动变速器推入N档可以切断动力，降低油耗，但双离合的DSG这么做则是多此一举。DSG变速器在D档等红灯时，只要踩住刹车，离合器就处于分离状态，这点刚才也说了。此时两个离合器的状态：一个离合器没用，另一个处在1挡准备状态。而你推入N档后，也是一个离合器没用，另一个处在1挡准备状态。所以，严格来说，DSG变速器是没有真正空挡的，等红灯时，只要踩着刹车推入N档和D档是一样的本质和效果。误区三：长时间用刹车减低车速保持龟速行驶正常D档怠速时的车速约为6~7公里/小时，龟速行驶时（比如面临堵车）的车速会只有2~3公里/小时。此时你肯定用D档 刹车来控制着车速，自动挡车我们都这么做，可但DSG则不行。刚才说了DSG只有刚性连接（离合连接Or断开），没有半离合状态，但此时却是强行的半离合，也就是离合器片压在一起的同时仍旧再转，那就是摩擦了，摩擦会生热，会造成DSG的各种传感器故障，严重的甚至变速器会锁止。所以，这就是大众的DSG变速器在国内出现问题的由来，本质上来说，是大众的7速DSG设计问题（国外的堵车情况少，没有这个问题）。PS：需要说明的是，福特的PowerShift和保时捷的PDK是6速双离合变速器，使用了双输出轴设计，不存在刚才说的问题，包括大众的6速DSG也没有，仅仅是楼主的高尔夫那6速干式双离合才需要注意。解决方法：没有解决方法，堵车时，楼主你就别出去凑热闹了，或者停路边等着吧，哈哈！
我怎么说来着，网上说双离合的问题一大堆，其实都是人的问题！你就是那95锩挥斜嵋澹翟谑谴砦蟮娜鲜叮砦蟮氖褂茫顾牒现星梗∷牒?00锏玻侄渤挡荒芸盏猜穑克牒暇褪鞘侄驳慕峁梗?
你有没有看完上面那段文字？误区二：等红灯时推入N档自动变速器推入N档可以切断动力，降低油耗，但双离合的DSG这么做则是多此一举。DSG变速器在D档等红灯时，只要踩住刹车，离合器就处于分离状态，这点刚才也说了。此时两个离合器的状态：一个离合器没用，另一个处在1挡准备状态。而你推入N档后，也是一个离合器没用，另一个处在1挡准备状态。所以，严格来说，DSG变速器是没有真正空挡的，等红灯时，只要踩着刹车推入N档和D档是一样的本质和效果。
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