开世嘉也两年了快，尽管跑的不多，也基本熟悉了。可就是起步1挡换2档的时候顿挫厉害，大家也是这样吗？有什么方法？我是2.0MT世嘉三厢
雪铁龙世嘉底盘很稳当，内饰做工精细，我非常喜欢，手动挡操控性好，方向盘方向指向性很好，仪表盘设计很合理，使用很方便，电瓶很抗用，八年了还是原装电瓶，一直没有更换过电瓶，质量非常可靠！
评价车型：经典世嘉 2013款 两厢 1.6L 手动乐尚型
wx51609980
4.94分
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(共13楼)
原因一：发动机和变速箱匹配不好，动力切换不平滑；原因二：变速器1挡和2档速比区别较大，导致顿挫；原因三：个人驾驶的原因。避免措施1、起步加油时，可以在2000-2500转/min时由1挡换到2档，这时相对比较平滑；2、用2档起步，但是不建议用，这样很伤变速器。如果你确定不是自己驾驶操作的问题，那就是离合器行程不合适，或者变速器本身的原因，你可以让别人开一下有没有这个现象，先大概的排除一下，如果是驾驶习惯问题就改一下，如果是车出毛病了就建议去4S店或修理店检查一下，问题不大花不了多少钱。
解决换挡顿挫的简单总结顿挫的原因：抬离合时，发动机转速与当时的车速不匹配，即发动机转速与离合器片转速存在转速差。大部分场合是发动机转速低于离合器片转速。只要换入新档位后，在抬离合器至半联动时，使发动机转速等于或稍高于离合器片转速，就可有效地防止顿挫。解决方法简单地说，解决换挡顿挫感最主要的两个方法是：第一、离合器抬至半离合时稍微停顿一会（这是被动的吸收转速差）；第二、抬离合器过程中稍稍压住油门，适当地加点儿油（这是主动的减少转速差）。这两点大家都可能很清楚，如果两者能配合好，有意识地注意练习实践一下，相信能够解决问题的。大多数新手或经验不足者往往希望有一个操作定式，只要机械的按部就班地去按着它操作进行了，所以上面的解释可能不一定使你满足，那么下面给你一组不是很准确的大概数据，换挡时可以试一试。假定在2000-2005转加档，换入新档位后抬离合时的发动机转速比换挡前的发动机转速下降：1挡换2档，1000转；2档换3档，800转；3档换四档600转；四档换5档，400转。虽然抬离合的过程很快，但毕竟需要一定时间，这段时间内发动机转速在继续下降，所以抬离合应稍许提前，不要刚好等到转速下降至位时再抬，不然就滞后了。例如，2档换3档，2500转时踩离合松油，摘2档入3档，当转速下降至1900转左右时就开始抬离合，离合抬至半联动时，转速就刚好下降至1700转左右。如果配合得好，你会发现，抬离合至半离合时，发动机转速表指针基本稳定在1700转左右，不再上下过多摆动，因为发动机1700转左右的转速与当时的车速（在3档条件下）是匹配的。这时，既不会有顿挫感，离合器片的磨损也降至最小。
我基本就是大油门，可是换2档还是不舒服。我是一起步，然后大油门，换2档。
不必大油门，转速在1500-2000转就可以，离合器要快踩慢抬，油门缓加！
确实，这车变速箱齿比设计不合理，容易顿挫，1换2后抬离合结合前稍微给点油就好些。
开了5年多照样顿挫的路过，要想不顿挫，慢慢抬离合慢慢累去吧
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