小7车子车速上到110一120，就开始有点往右跑偏，是四轮定位问题还是动平衡问题？求解
推荐优点: 没有小毛病，动力充足，油耗低，低速隔音效果不错。每个阶段对于爱车都会有不同的驾驶感受，定期更新对爱车的口碑也会对广大车友在选车、购车、用车方面提供一定的帮助！ 对于年轻的工薪阶层来说选择长安悦翔V7的确是一个不错的选择。现在上市的新车叫逸动DT。当然同级别的车里面还有很多车型可以选择，但是选择它的确有每个人的理由。 对于国产车来说，毕竟技术不如国外先进，油耗差距基本不大！很多人喜欢在论坛里面晒油耗，说什么百公里6个多甚至有百公里5个多的！对于我个人来说，按照现在国内成品油的价格看，一公里5毛钱是可以接受的！大部分国产车应该也就是这个水平了。另外说一下，千万别看官方给出的综合油耗，那都是想象中想要达到的目标！ 相信很多买这款车的人应该都是上下班代步用，我购买这款车也不例外！平时上下班基本遇不到堵车的时候，路况非常好，没有红绿灯！车是2015年9月份买的，也就算是快三年了，跑最远的路就是过年和平时小长假的时候带着媳妇和孩子回丈母娘家，全程360公里！全程高速，在这里我要说一下悦翔V7高速的表现。高速油耗的确是很低，很省油！ V7的油箱比较小，好像加满也就是45L左右，210块钱左右加满吧，加满跑610公里左右，这也是我大概看的，没有仔细看过！对于上班族来说，一般的话20天左右差不多就用完这一箱油！我粗略的算了一下我这两年下来油费差不多也就是6000快钱！已经很满足了！最后，在这里说几点节油技巧吧。第一、避免猛起步急刹车。第二、遇到红绿灯提前减速！第三、车上没用的东西该拿下来就拿下来，减轻车重也很重要！
缺点: 减震偏硬，高速隔音效果不太好。
评价车型：悦翔V7 2015款 1.6L MT 乐动型 国V
汽车爱好者2371
4.88分
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(共9楼)
首先，应分析是不是是心理因素，主观地把不是跑偏认为是跑偏。理想情况下，在平直的道路上，对正方向，然后双手松开，车子应该是直线前进的。有些朋友就是以此为依据，判断车子是不是跑偏。但实际情况不可能等于理想情况，比如路面有轻微的倾斜，那么车子就会慢慢偏向低的一边；路面上有一粒小石子，车轮压过小石子后，会在自由旷量范围内有一个轻微的偏转，方向自然也会有所变化。由于这些因素的存在，使得即使毫无问题的车子，在保持直线一段距离之后，也会慢慢跑偏，因此不能完全以此来判断。直接点的方法还是以日常行车的感觉为准，如果一直需要用力来保持方向，那就是跑偏了，如果没什么感觉，那就基本上不会有问题。不管车子有多高挡，正常范围内的轻微跑偏多少都有一点如果有跑偏的感觉，那么先判断一下是不是道路的问题。前面也说到了，如果路面有倾斜，那么车子就会偏向低的一边。一般的道路，出于排水等考虑，基本上都是中间高两边低的，车子在右侧行驶，自然会有往右跑偏的倾向，路面倾斜越大，这种倾向越明显，到一定程度，就需要用力握住方向盘来保持方向了。所以，应该回忆一下是在所有路上都有跑偏的感觉还是在某一段路上特别明显，再分析一下是不是路面倾斜的原因。如果以上两点都没有问题，那就得找找车子的问题了。对于车子，可以自行判断的是两边高低是不是一致、两边阻力是不是一致，车子是向低的一边、阻力大的一边跑偏的。看左右高低很简单，到车前、车后一定距离，蹲下去瞧瞧两边离地的距离是不是差不多。如果有高低，大概有三种情况：1、装载物品不平衡，主要是行李箱是不是一直放者较重的物品，而且集中在某一边，如果是这样，移到中间即可。2、两边胎压不一致，解决方法当然是都加到标准的胎压，另外看看是不是两边车轮磨损不一致，使得车轮直径和牵引力差异。3、弹簧和减震器受损，重点检查比较低的一边，看是不是存在弹簧因弹性不足而过度压缩以及减震器漏油等情况，如果确实有问题当然是该修的修该换的换。换弹簧务必左右两边一起换，不要太节约，否则又会变成新的不平衡。引起两边阻力不等的原因主要是某个轮子的刹车被卡住或者轮毂轴承损坏，一般需要上架检查，当然，如果不怕手被烫起泡的话，也可以去摸摸相关部位，试试温度是不是偏高。引起跑偏的其他原因还有很多，比如轮胎定位失准、两侧轴距不等甚至车轴、车架变形等，但这些原因不是眼睛瞄瞄就能看出来的。一般来说，排除了心理因素和道路因素，也不是装载和轮胎气压的问题，那就该去修理店了。仔细地检查一下各种原因，做一下四轮定位、动平衡，必要时换一些受损的部件，问题应该就能解决了。1.轮胎的气压不足会跑偏;2.胎面花纹磨损的程度不一样会跑偏;3.悬挂系统设计有问题会跑偏;4.悬挂受伤、变形、移位等等……都会发生跑偏，引发跑偏的原因很多，但四轮定位就像头疼都按感冒治是一样的道理。5.转向系的好坏也将影响到汽车的直线行驶。6.制动器原因引起。 盘式制动器在制动时，制动液推动活塞外移，活塞推动制动块和刹车盘作用起到制动目的。活塞在外移时需要克服一定的阻力(即启动压力)，如果阻力大小不一样，从而会影响制动块作用在刹车盘的时间和力的大小，造成制动跑偏。[1]鼓式制动器在制动时首先要克服制动蹄回位弹簧的拉力（即门槛压力），然后使制动蹄和制动鼓发生摩擦产生制动力矩。如果鼓式制动器设计时对回位弹簧的力要求不是很高的话或回位簧卡死，那么制动时克服制动蹄回位弹簧的力就不一样，左右制动器产生的制动力大小和速度不一，从而产生制动跑偏现象。左右制动器与蹄片间隙大小不等也会造成制动跑偏现象。7.正常的路面是倾斜的，中间高，两边低，所以在中国，一般道路上车会往右跑偏。总之，跑偏的原因很多，但四轮定位就像头疼都按感冒治是一样的道理，所有的跑偏现象也绝不是仅靠做个四轮定位或动个平衡就能解决的，还要经常调换一下轮胎位置预防
这个要靠动平衡才能解决。你去做一下，一般做完就好了。再有几点常见原因你注意一下，一是我国的道路一般中间高，两边低，所以车子会自动往右跑偏，再就是看一下你的右车轮胎是不是胎压有点儿偏低，这也是往右跑偏的一个原因。这两点如果都没有问题，动平衡也做了，还是跑偏的话你就要去4S检查机械部件了。如果能帮到你请采纳。
行驶中跑偏是比较常见的问题，大多数情况下，可以通过做四轮定位把问题解决。但有时怎么做四轮定位都不好，这一定是其他的原因导致的，必须把原因找到解决掉，才能彻底治好跑偏的故障。除四轮定位失准外，能导致跑偏的主要因素还可能有：1、某个轮的制动器回位不良分离不完全。这相当于一侧车轮始终施加部分制动，行驶起来车辆必然会跑偏。检查时，可感觉一下轮毂的温度，如某一车轮超过其他车轮很多，说明该轮的制动器回位不良。2、两侧轮胎气压不等。轮胎气压不等会使轮胎变得大小不一样，滚动起来必然会跑偏。3、前减振器弹簧变形两侧缓冲不一致。可通过按压或拆卸后比较来判断减振器弹簧的好坏。4、两侧的轮胎花纹不一样或花纹一深一浅不一样高。最好是全车都使用同一种型号的轮胎，最起码前轴及后轴的两个轮胎必须是一样的，而且花纹深度必须一样，超过磨损极限必须更换。5、车辆底盘部件磨损过大存在不正常间隙。转向拉杆球头，支撑臂胶套，稳定杆胶套等是常见的间隙易过大的部位，应举升车辆仔细检查。6、前减振器失效。前减振器失效后在车辆行驶中两悬挂一高一低，受力不均匀，导致跑偏。可以通过专用减振测试仪来检测减振器的吸收度，判断减振器的好坏，如无条件可拆卸用拉抻的方法来判断。7、车架整体变形。两侧轴距相差过大，超出最大允许范围，可以通过卷尺来测量，如超出范围必须用校正台进行校正。
我看了论坛很多车子做了定位比不做还严重，搞得我自己都不敢去做定位
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