如题，空调制冷非常不行了，半小时的路程，温度从出发时的30℃，回到家还是30℃，加了点R134a，有点凉了，不过，空调压缩机工作几秒钟就停机，然后就是吹普通风，高手知道怎么回事吗？
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(共20楼)
兄弟，别开玩笑啦，都快热死啦，四档，温度调到最低，不管用
这个就真不懂啦，现在是制冷可以了，就是无法持续工作，不等到温度降下来。压缩机就停止运行了，过一会儿才运行几秒钟，然后又停止
压缩机反复启动停止，请查看以下这些原因。1，缺氟吗？缺氟会使压缩机排气温度升高过热，容易导致过载保护跳脱。看看膨胀阀后的管子温度冷不？有没有凝结水珠？是不是结冰？不冷没水甚至结冰就是缺氟。3，散热风扇运转吗？风扇没转，散热不良，容易过热负载保护跳脱。4，散热片灰尘污迹吗？影响散热，容易故障保护。5，冷媒管路系统堵塞吗？高低压力失恒，保护开关跳脱。原因很多，建议找专业人员仔细检查看看。
汽车空调不制冷或冷气不足是空调的常见故障，检查方法有以下几种一、感官检查法：1.压缩机运转状态：传动皮带是不是断裂或松弛若传动皮带太松就会打滑，加速磨损而不能传递动力。压缩机内部是不是有噪音。噪音可能是由于损坏的内部零件造成的，内部磨损就不能有效压缩。压缩机离合器是不是打滑。2.冷凝器及风扇状态：冷凝器散热片是不是被尘土覆盖，如果冷凝器散热片被尘土覆盖，冷凝器的效率就会大大降低。冷凝器风扇是不是运转良好。3.鼓风机风扇运转状态，使风机在“低、中、高”三速度下运转，若有异响或电动机运转不良，则应进行维修或更换，否则送风气流不足。4.制冷剂液量的检查通过观察窗如看见大量气泡，说明制冷剂不足。若向冷凝器泼水，使其冷却，在观察窗口仍见不到泡沫，说明制冷剂过量。检查各装置连接处和接缝是不是有油污，在连接处或接缝有油污，表明该处有制冷剂泄漏，应重新坚固或更换有关零件。（可用检漏仪测漏）5.暖通阀或热控风挡是不是关闭，其他风挡调节是不是正常。（注：若压缩离合器不能吸合，鼓风机风扇不能运转，冷凝器风扇不能运转等等，应先进入相关电气系统检查，如继电器、传感器、电路断路或短路，控制单元等）。二、仪表检测法这种方法利用成套雪钟压力表查找故障位置。首先关紧压力表的高压端和低压端开关，在停机状态下，将制冷剂加注软管连接在压缩机相应的维修阀上，并利用制冷装置中的制冷剂压力，排出软管中的空气。此时高低压端读数应处于平衡状态（约6kg/cm2）启动发动机，维持在150rpm，鼓风机转速设在最高挡，冷气设定在最大位置，处于“再循环”状态。正常读数为：低压端高压端R-134a1.5-2.5kg/cm214-16kg/cm2R-121.5-2.0kg/cm213-15kg/cm21.高压侧与低压侧压力表指示值比标准值低，通过观察孔可见气泡。原因：制冷循环漏气；制冷剂没有定期补足。处理：用测漏仪测漏，并进行修理，补足制冷剂。2.低压侧压力表指示负压，高压侧指示比正常值低，储液罐/干燥器前后管路有温差，严重时，储液罐/干燥器后管路有霜。原因：膨胀阀或低压管路阻塞，储液罐/干燥器或高压管路阻塞；膨胀阀压力泡漏气，针阀完全关闭。处理：清除或更换相关部件和储液罐/干燥器，若压力泡漏气，更换膨胀阀。3.高、低压两侧，压力表均指示比标准值高，冷凝器排出侧不热。原因：制冷剂填充过量。处理：排出多余制冷剂，使压力达标。4.在高、低压两侧，压力表均指示比正常值高，但停机后，高压侧压力急骤降至约2kg/cm2。原因：制冷循环中混入空气（抽空不够或填充时有空气进入）。处理：重新抽空加注，如仍有上述症状，更换储液罐/干燥器及压缩机油。5.高、低压侧压力表均指示比正常值高，低压侧管路形成霜冻或深度冷凝。原因：膨胀阀失效（针阀打开过宽）；膨胀阀压力泡与蒸发器连接断开。处理：检查和重新接好压力泡或更换膨胀阀。6.低压侧压力高，高压侧压力低，停机后，两侧压力立即趋于平衡。原因：压缩机阀、活塞或活塞环损坏，不能有效压缩。处理：更换压缩机。7.在低压与高压两侧，压力表指示值波动。原因：由于干燥器超饱合，制冷剂中的湿气不能去除，使膨胀阀中的针阀冻结，引起冰堵，当制冷剂不再循环时，冰被周转热量解冻再冻结成冰，这一过程反复循环。处理：更换储液罐/干燥器及压缩机油，重新抽真空加注。如果你的车子不是不制冷了，而是制冷效果比较差！制冷效果的好坏是由多个原因造成的，比如压缩机工作不正常，冷媒压力不够，冷热循环路线运行不畅等等。根据你的情况本人凭多年经验可以明确的告诉你：你的压缩机以及循环管路都很正常，是由于冷媒不够的原因导致制冷效果下降，建议到比较专业的空调服务站去加，一般的路边小店虽然价格便宜，但是使用的冷媒质量不好，容易出问题！
制冷，但是，压缩机工作一会儿就停，没等温度降下来就停止了，过一会儿重复上述状态
三种情况可导致空调间歇工作：1、多数情况都是由于散热不好导致的空调系统间歇性停止工作。清洗检查下散热片。2、有可能是温度传感器问题，空调蒸发箱内部有温度传感器，当传感器检测到蒸发箱温度过低时，终止空调压缩机工作，所以检查下感温有没有损坏。3、空调系统里面有水，空调制冷一会水结冰堵住了管道，这时是不制冷，等停一会，温度上升，冰融化后又开始制冷，以此循环，所以间歇制冷。
在路边小店这，修车师傅查了查，说是线路故障，拿了根线，一头接电瓶，一头接空调管路一个U型插头里，压缩机就开始工作了
也就是说车内的感温头感应到你设定的已经达到了，就通知压缩机停止工作。
温控器问题，新车一年后出现，换后几年了，现在制冷超猛。
我这个也不知道，修车师傅接根线加了点气好了，线一头接电瓶，一头接一个U型插头里，压缩机正常工作了
经过路边师傅处理后，终于能用啦，10分钟左右就能降下来啦！
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