近期花不少力气选车，最后是情定H7，研究配置时就注意到H7四轮都是通风盘刹车，而好多车后轮只是实心盘（其实几万的轿车基本都是前通风盘后实心盘），之前就知道通风盘散热快，性能稳定，但是成本高，对红旗H7（查成交价|车型详解）的定位又多了些欣赏。就再查查别的还有哪些车，试就后轮刹车盘来判断厂家对车型的定位，及厂家是不是厚道，因为这个配置可能是大家关注比较少的，厂家有时又刻意回避宣传的，其实红旗应当大力宣传。先从BBA着手，奥迪从A6（含）向上都是前后通风盘，包括A8，Q7等，可见奥迪家是把此配置作为高挡车的标配，而包括A4，Q5等挂奥迪标的都是后轮实心盘，感觉很不厚道，毕竟Q5卖到40万了。奔驰的A，B，C级和GLA都是后轮实心盘，30多万的车后轮都不配通风盘，比奥迪也强不到哪里去，E级以上都是通风盘了。再看宝马就明显要厚道得多，除了1系，2系旅行的后轮是实心盘，别的2系，3系都是通风盘，再向上全是，宝马是20多万的车就配后通风盘了。20多万的日本车我只看见日产楼兰是四轮通风盘。雷克萨斯是36万多的IS起四轮通风盘。进口的科雷傲20万就是四轮通风盘。再看国内牌子，之前知道荣威550，MG6全系列都是四轮通风盘，最低大概10万不到能拿下，可惜1.8T是国四排放（1.8国五），好多地方上不了牌了。再就是荣威950，虽然卖得不算好，请注意它是四轮通风盘，而它的原型车君越后轮可是实心盘，至少在这一点上它是源于君越高于君越的。还有福特的金牛座，请注意你的后轮实心盘暴露了你的真实定位和蒙迪欧是比肩的。国内近期上市的各自主牌子的大型高端车比如风神A9，众泰Z700，传祺GA8，绅宝D80，无一例外的后轮实心盘。在大家都不注意的地方默默做好，这就是厚道，还有坚持自己的定位。还有一点欣慰的就是刚发现我的绅宝D70也是四轮通风盘，D70是仅限2.3T的是全通风盘，1.8和2.0的都不是。后轮通风盘可能是不少厂家比较尴尬的地方，既不能不在高挡车上配备，又不能大力宣传，让人一看就知道他家的哪些车不够高挡，因为通风盘大概唯一的缺点的就是成本高。
红旗H7
3.81分
良好
问题：新车接回途中就有车辆行进中出现顿挫问题，现在“顿挫”问题更频繁，多次去西安4S店检查处理，答复均为“顿挫”正常。
评价车型：红旗H7 2018款 2.0T 精英版
mb52395461
4.38分
查看62位真实车友评价
15
快来回复楼主呀
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