1、在行驶过程中，1挡、2档切换声音特别大！2、低速行驶，顿挫感严重，尤其堵车状态，给点油，松油门，车子就晃啊晃啊晃啊。求解！！！！
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(共35楼)
1、1、2档换挡声音大是通病，几乎没有什么改善的方法。但我的经验是不用担心这个问题，我的车已经两年多了，没有出过跟这个换挡声音大有关的问题。借用一位车友的话，叫“硬件很硬，软件很软”，这个硬件损坏的情况应该是比较少的，但从目前的情况来看，软件出问题的可能性更大一些，就是车友们看见过的“变速箱故障”，包括档位全红或者全白，动力丢失等。你可以关注一下论坛中关于变速箱的帖子。2、低速行驶的时候，变速箱处于低档位，齿比比较大，发动机的减速作用非常明显。再加上动力传递使用双离合(属于硬连接的类型，和AT/CVT变速箱的液力变矩器软连接类型不一样)，动力传递没有缓冲，所以会造成发动机推动和减速的作用非常明显，就是我们体验到的顿挫。有车友说用95号汽油、更好的变速箱齿轮油等可以改善，但我觉得改善也比较有限，基本上就只能忍受。
故障：变速箱顿挫分析：电磁阀损坏是引起顿挫的一个重要原因，顿挫的感觉就像被人再屁股后面踹一脚，顿挫分为偶发性和固定时段。区分很简单偶发就是没有定律的出现，固定则就是达到打一定转速或是某个档位换某个档位（2档进3档）、固定时速发生。导致您爱车出现顿挫的原因是变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。
1.自动变速箱出现顿挫，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的污迹和杂质，尤其在阀体内部污迹杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时，变速箱高温的问题也不容忽视。根据自动变速箱修理协会数据称：“在所有有故障的自动变速箱当中有90锷鲜且蛭鹊贾碌摹！?.高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特点，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或污迹）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、冲击。如果温度超过120，橡胶密封材料会开始变硬，最后导致渗漏，液压降低。如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升得更高。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废。3.因此，清除掉变速箱内顽固性污迹与杂质、有效控制变速箱工作温度，才能彻底解决变速箱问题，并预防其再次发生。这也是实现“免拆修解决变速箱故障”的关键所在，具体内容可以百度详细了解
我前两天还发帖问什么是低速顿挫感了，一直没感觉过，看来车和车也差异
你得压着转速保持在2000~2200转换挡就不顿挫了。单这脚法不是一般人能练得出的。
顿挫的问题，怎么说呢。拥堵的时候，你不要猛给油，然后立马松。。。给油轻缓、温柔一些，松的时候也别太快。。。就会好恨多。。。亲身体验。。。
低速行驶就这样，你的是正版菲翔…其实我的车顿挫已经被同事鄙视
说明买了正品行货了，虎扑认证没问题，反正我是不得不习惯这巨响和顿挫
看问题要看实质，其实收油了然后就有拉扯的顿挫感就是因为后续的动力不足造成的，你试下收油缓缓踩点油给一点儿动力车子，车会顿挫减少很多，而且也会顺滑很多，这个说明原厂的电脑数据调节不到位，可以加大收油时的怠速油量来能加点动能让车收油前后不至于差距这么大，我参与过改装刷电脑数据的前后试驾对比，感觉完全差异的，其中重要一点就是：开着开着突然收油了车还是会顺滑行走而不至于动力减少的或许突兀造成极大的顿挫
你告诉我什么车在1挡不顿的？CVT的变速箱也一样会
如果实在是受不了可以去4S更换变速箱油两瓶大概360，我已经换了感觉还是非常明显的顿挫和换挡的声音小很多
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