本人全新爱丽舍车主，2014年买的爱丽舍，使用了2年左右的时间，对于雪铁龙的品质和底盘还是非常信任的，但随着使用时间的推移，从一个新司机变成老司机，很多原来没有在意的地方，现在开始重视起来，于是打算置换，考虑一台稍微好点的车，由于囊中羞涩，只能考虑10万出头的车，于是目光集中在C4世嘉（查成交价|车型详解）、C4L这两款车型上。
先说说我对旧车全新爱丽舍的评价：
优点：1、扎实耐用，我用车很凶，一年下来3万多公里，而且开车习惯不怎么好，几万块的车硬是想开出100万车的效果
，经过我这样的摧残，小爱除了正常保养，目前没有发现任何问题；
2、空间大，油耗不错；空间比同级的桑塔纳、新捷达都大了不少，油耗基本上在7个多油，手动档的，但是我开车喜欢一脚油门一脚刹车，习惯不好。
缺点：1、车噪太大，受到造车成本的制约，静音确实不满意，尤其引擎盖没有隔音棉太抠了；
2、车身较轻，小爱只有1.2吨不到，所以高速时还是有点飘，但是比什么日产阳光之流好太多了，过坑的时候有点跳。
趁着保养，在展厅看了C4世嘉和C4L两款车型，C4L 1.8L 自动领先，主要感觉颜色太丑了，居然是灰色的内饰，买豪华型的有点高了，价格上偏重于C4世嘉；然后看内饰，C4世嘉 可能是第一批车的缘故，感觉做工要精细一些，而且中控屏幕都是标配的，还有ESP也是标配的，配置也比C4L高一些，在听了销售顾问20分钟的介绍后，决定试试这款车。
试驾车.16T旗舰型
内饰个人觉得比较精致，只可惜取消了原来的中央固定式的方向盘。
中控不大喜欢，主要是指针太小气了，不显眼。原来老世嘉的那种仪表盘好多了。
用手机软件测试的怠速状态下的车噪。不点火是48分贝，点火后不开空调是52分贝，基本上不仔细听感觉不到车发动了。
上面的这张是匀速60公里，手机放在手套箱上测试的结果，基本稳定在65-70，在这个级别的车型中，算是良心之做了，我的爱丽舍轻松过80分贝。
匀速100公里的噪音图，平均数值74分贝，在静音上，我给这款车点个赞。
因为是1.6T的试驾车，我想买1.6的，所以动力没有感受太仔细，但1.6T的推背感还是相当明显的。变速箱是爱信的手自一体6速的，我感觉在刚起步的时候有点感觉，开起来以后，顿挫感基本可以忽略，前提是你不会一脚油门一脚刹车。
接下来实验底盘：
实验底盘的路况，基本上和乡间小路一样的，偶尔有大坑。同样也是用手机的测试震动的软件来监测的。
这是50码通过，4.6赫兹~9.2赫兹，人体感觉颠簸过滤的很不错，虽然是扭力梁的后悬挂，但是比很多国产车的独立悬挂效果都要更好一些，而且过坑的时候，声音非常的沉闷，给人很稳的感觉，雪铁龙的底盘工艺确实没得说。
这是20码通过的效果，4.1~7.7赫兹，低速过坑洞的时候，悬挂感觉要更软一点，舒适性我还是比较满意。
最后来测试刹车，这边试驾专员的水平还是不错的，至少我提起来很专业。100KM的时速，不扶方向盘，一脚踩到底，看刹车效果。
踩急刹车，双闪灯自动点亮提醒后车防追尾
地面上未见明显刹车痕迹，目测制动距离在40米左右。
不扶方向盘，车身基本上保持在车道以内，没有出现发飘的情况，整个刹车过程干净利落。
盲区监测功能很灵敏，我感觉还是很实用的，可惜啊要高配车才有了。（后视镜上的小黄灯）
试驾感受：
1、变速箱终于淘汰了老旧的4速，换成了6速，平顺性到位了
2、车噪控制得很好，感觉比C4L都要略强，
3、车身宽 180CM的宽度，本人比较胖，所以很满意这个宽度
4、配置高，屏幕，ESP都是标配，都是实用的东西；
5、底盘出色，
6、安全性突出，中配就有后排安全气帘，全系ESP，行车落锁，自动解锁等等配置安全实用
不足的地方：
1、轴距短了点，2.61M
2、仪表盘不大喜欢，小数字、小指针 不大气；
附两张4月当地搞漂移活动的照片：
先说说我对旧车全新爱丽舍的评价：
优点：1、扎实耐用，我用车很凶，一年下来3万多公里，而且开车习惯不怎么好，几万块的车硬是想开出100万车的效果
，经过我这样的摧残，小爱除了正常保养，目前没有发现任何问题；2、空间大，油耗不错；空间比同级的桑塔纳、新捷达都大了不少，油耗基本上在7个多油，手动档的，但是我开车喜欢一脚油门一脚刹车，习惯不好。
缺点：1、车噪太大，受到造车成本的制约，静音确实不满意，尤其引擎盖没有隔音棉太抠了；
2、车身较轻，小爱只有1.2吨不到，所以高速时还是有点飘，但是比什么日产阳光之流好太多了，过坑的时候有点跳。
趁着保养，在展厅看了C4世嘉和C4L两款车型，C4L 1.8L 自动领先，主要感觉颜色太丑了，居然是灰色的内饰，买豪华型的有点高了，价格上偏重于C4世嘉；然后看内饰，C4世嘉 可能是第一批车的缘故，感觉做工要精细一些，而且中控屏幕都是标配的，还有ESP也是标配的，配置也比C4L高一些，在听了销售顾问20分钟的介绍后，决定试试这款车。
试驾车.16T旗舰型
内饰个人觉得比较精致，只可惜取消了原来的中央固定式的方向盘。
中控不大喜欢，主要是指针太小气了，不显眼。原来老世嘉的那种仪表盘好多了。
用手机软件测试的怠速状态下的车噪。不点火是48分贝，点火后不开空调是52分贝，基本上不仔细听感觉不到车发动了。
上面的这张是匀速60公里，手机放在手套箱上测试的结果，基本稳定在65-70，在这个级别的车型中，算是良心之做了，我的爱丽舍轻松过80分贝。
匀速100公里的噪音图，平均数值74分贝，在静音上，我给这款车点个赞。
因为是1.6T的试驾车，我想买1.6的，所以动力没有感受太仔细，但1.6T的推背感还是相当明显的。变速箱是爱信的手自一体6速的，我感觉在刚起步的时候有点感觉，开起来以后，顿挫感基本可以忽略，前提是你不会一脚油门一脚刹车。
接下来实验底盘：
实验底盘的路况，基本上和乡间小路一样的，偶尔有大坑。同样也是用手机的测试震动的软件来监测的。
这是50码通过，4.6赫兹~9.2赫兹，人体感觉颠簸过滤的很不错，虽然是扭力梁的后悬挂，但是比很多国产车的独立悬挂效果都要更好一些，而且过坑的时候，声音非常的沉闷，给人很稳的感觉，雪铁龙的底盘工艺确实没得说。
这是20码通过的效果，4.1~7.7赫兹，低速过坑洞的时候，悬挂感觉要更软一点，舒适性我还是比较满意。
最后来测试刹车，这边试驾专员的水平还是不错的，至少我提起来很专业。100KM的时速，不扶方向盘，一脚踩到底，看刹车效果。
踩急刹车，双闪灯自动点亮提醒后车防追尾
地面上未见明显刹车痕迹，目测制动距离在40米左右。
不扶方向盘，车身基本上保持在车道以内，没有出现发飘的情况，整个刹车过程干净利落。
盲区监测功能很灵敏，我感觉还是很实用的，可惜啊要高配车才有了。（后视镜上的小黄灯）
试驾感受：
1、变速箱终于淘汰了老旧的4速，换成了6速，平顺性到位了
2、车噪控制得很好，感觉比C4L都要略强，
3、车身宽 180CM的宽度，本人比较胖，所以很满意这个宽度
4、配置高，屏幕，ESP都是标配，都是实用的东西；
5、底盘出色，
6、安全性突出，中配就有后排安全气帘，全系ESP，行车落锁，自动解锁等等配置安全实用
不足的地方：
1、轴距短了点，2.61M
2、仪表盘不大喜欢，小数字、小指针 不大气；
附两张4月当地搞漂移活动的照片：
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