很多人在改装雷克萨斯的时候，都会破坏雷克萨斯的原车音响的完整性，殊不知，有些办法是很容易保持原车的完整性和提升原车音响的品质的，我们来了解雷克萨斯的音响的相关情况
雷克萨斯车系的音响一般按品牌分为：
A,松下的主机，比如RC200，RC250 
B,电装导航，先锋功放，比如以前的ES240等 
C,电装的主机，马克里文逊的功放和喇叭，一般都是高配的车型，比如ES300，GS300等等
按声场功能来分：4 d5 
A,普通的两声道立体声，只不过是前后布置而已
B,普通的两声道立体声,通过外置的功放做了电子分频和声场处理两厢低端车型的音响都是台湾松下生产的主机，它是主机自带功放的，它的音质升级可以按照常规的摩机来解决，在这个基础上可以更换高灵敏度的套装喇叭，以求得较宽的频响和整体提升音质，这个需要懂得电子技术的人才能解决，这个花钱较少也有一定的效果。
C,主机直接输出SPDIF和平衡的信号到后面的功放，做了电子分频和声场处理
D,主机直接输出SPDIF和平衡的信号到后面的功放，做了dts，AC-3，PCM解码处理，多见于上一款的车系的高配车型，使用马克里文逊的功放和喇叭 E,主机使用MOST150同轴版的数据通讯到后面的功放，低配的采用先锋的全数字功放，但是只能解码杜比的AC-3，不能解码dts，很是令人费解
F,主机使用MOST150同轴版的数据通讯到后面的功放,使用马克里文逊的功放和喇叭,但也是只能解码杜比的AC-3，不能解码dts，很是令人费解. 

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两厢低端车型的音响都是台湾松下生产的主机，它是主机自带功放的，它的音质升级可以按照常规的摩机来解决，在这个基础上可以更换高灵敏度的套装喇叭，以求得较宽的频响和整体提升音质，这个需要懂得电子技术的人才能解决，这个花钱较少也有一定的效果。



再进一步的话需要加装功放和换喇叭和加低音炮，当然取信号不外乎两种办法，第一个是加高转低，第二个是加装专业的前置放大器，当然第二个是最佳解决办法，整体的声音提升是肯定的，也算是挖掘了原车器材的最大潜力。



上几款车型的采用先锋模拟功放的，除了一般的摩机之外提升音质就稍微麻烦点，因为一般前声场都做了分频，分频也是比较特别的，是中高音和低频的两分频，很多人改装时可能使用只是接了中高音去做前声场的信号，这样的声音是残缺不全的，即使是要是用高转低的话都要使用有MIX功能的高转低，合成全频使用，或是直接使用高转低以后的两分频的低电平信号来用，在功放输出的中高音端使用用3分频的无源分频器来做中高音分频，低音还是直接使用。同样在功放内部改前置输出信号时，也可以是先合成全频或是直接使用分频，中高音分频处理同上。在处理好信号后，加功放那是必须的，喇叭的选择可以根据实际的听感来搭配。

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最新款的低配轿车配置的全数字功放是改装界最头疼的问题，因为它的功率输出不再是传统的AB类，接了高转低，功放判断喇叭全开路，会禁止输出，更可恶的是，数字的功率输出是不能直接使用传统的高转低的，按照它的的内部线路和结构来说，改前置输出信号也是不可能的，基本可以判这个功放死刑，只有废掉这个功放，找到同类MOST150数据通讯的的模拟功放来代替，这样有了模拟输出的功放，那自然可以大做文章，按照先锋模拟功放输出的办法去改造。简单再说一遍，可以按上面的办法加装高转低和改前置输出，当然改前置输出是最好的办法，也是搭救低配车型的雷克萨斯音响的最佳办法和出路,可以达到马克里文逊的效果，只要搭配合理，远超马克里文逊的效果并且神话。



最后就是原配马克里文逊功放的车型，可以使用一般衰减的办法获得低电平信号，皆可以整合成全频信号也可以使用原来的电子分频方案，同理改前置也是可行的，一样的，只要合理配置，远远超越绝对不是神话。




以上是已经有成熟技术支持的分享，欢迎车友们补充各种不同的技术，共同探讨共同成长为了得到更加动听的音响效果。