作为一名早期的众泰T600（查成交价|车型详解）车主，我一直都认为车和人一样，外观颜值决定了第一印象。当初之所以选择众泰T600作为自己的座驾，外观留给我的影响是第一采购因素。众泰研究院的老师应该也摸透了中国人的用车需求以及采购欲望，首先是所购买的产品在感官上要占优势，才会做进一步的了解，从而达成采买意向。众泰Z700便是这样一款产品，众泰旗下的又一款高颜值神车横空出世，今日有幸参与众泰Z700西安首发上市并实地试驾，从一个普通车友的视角，把自己的所见所闻发表出来，让关注这款产品的网友能够有更直观的感受。在去参与活动的路上，我脑海里只有几个概念，众泰Z700定位于中大型轿车，长度5，02米，轴距3米，听说电动吸合门技术只有在70万以上及特斯拉等车型上才有的配置，和市面上的主流C级车型宝马自达5系，奥迪A6空间相仿，内饰更是1；1复制奥迪A6，花10万元能够享受30-40万元级别车辆才能有的配置享受，想想就激动，试想一下是不是哪些真正的奥迪A6L，宝马自达5LI车主看见众泰Z700的面世，会恨自己钱花的冤枉呢？还是会哭晕在厕所？开个玩笑罢了，网友不要骂我哦。初见众泰Z700的实车，说句实话，样子真的不难看，外形大气是第一印象，太高级的车我也没驾驶过，不敢随意品论，但众泰Z700最起码外观看起来这车很高挡，大气，来到车内看内饰配置，网友肯定比我了解的更详细，主打的就是高配置低价格，车内的配置肯定是高大上，在这里就不一一赘述了。到达活动现场，天气很给力活动现场花团锦簇，迎接品鉴试驾贵宾的到来众泰Z700做的APP在LED大屏幕上滚动播放，看起来很扎眼。签到台的礼仪，稍微有点驼背吆，是不是被众泰Z700强大的气场给吓得直不起腰来？站台的模特，是如今大小商业活动必备的配置主角登场，少了模仿，多了原创，前脸大气，大灯自带LED灯带为全系标配，两条灯带贯穿大灯灯体，和奔驰E级设计如出一辙。内饰空间1；1仿制奥迪A6众泰Z700不但配备了可电动收折的中控屏幕，还配备了豪华车上惯用的时钟。另外在车内的配置上可以说也相当丰富，免钥匙进入、无钥匙启动、自动大灯、双区自动空调、电子手刹、自动驻车等功能不但显档次，还大大提升了日常用车的便利性。另外在顶配车型上还配备了车道偏离预警和全景车载摄像头，对于行车安全也很重视。在储物空间的表现上，众泰Z700也足够让人满意，车厢内的储物格数量以及后备箱的容积都非常可观，不过我想这应该都归功于奥迪的设计师。因为车内各处储物格的设计也几乎和奥迪A6相同，甚至连后备箱的造型都完全相同，不知道奥迪的设计师看见了会是什么感受。活动方为参与上市试驾的宾客准备了各种点心，饮料。商家的客户洽谈区很宽敞，就是目前了解这款产品的用户还不是很多，让市场认知还有很长一段路要走专业模特与众泰Z700相映成辉走红毯也是重大活动才有的配置，把这里想象成奥斯卡颁奖典礼也是可以臆想一下的。专业的车模为众泰Z700站台5米的车长看着就是气派嘉宾云集，为众泰Z700西安首发上市揭幕剪彩。各位大佬为Z700揭幕---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------试驾感受；动力方面，众泰Z700搭载了一台1.8T涡轮增压发动机，最大功率130kW/5600rpm，最大扭矩245Nm/2000-4000rpm，这样的动力参数和它的主要对手吉利博瑞相比不相上下。传动系统方面与发动机相匹配的是一台6速双离合变速器，供应商来自上汽，除此之外低配车型搭载的则是一台5速手动变速器。1.8T发动机，245Nm的最大扭矩，加速要等到发动机转速达到2000转才会释放，在2000转以下时，它的动力表现不得不说显得有些肉。而当转速超过2000时，涡轮介入，动力澎湃。变速箱的表现比较让人满意，虽然换挡速度给人感觉并没有特别的惊喜，但换挡平顺性表现十分出色。动力的衔接很顺畅，低速行驶时也没有发生过抖动的情况。只是当需要急加速的时候，迟缓的降档速度有些让人着急，和它的油门调节一样，它们似乎很不情愿做任何的激烈驾驶。操控方面，众泰Z700的方向盘采用机械液压助力，低速状态下转向力度偏沉，车速上升之后有所好转，转向的精准度一般，所提供的路感也比较有限，整体的调节依旧是偏向沉稳舒适的风格。悬挂方面使用了前麦弗逊后多连杆结构，悬挂调节偏软，基本能过滤掉路面上的大部分震动，只是高速过弯时车身侧倾较大，缺乏一定的韧性。众泰Z700的隔音降噪表现相当不错，80公里/h的时速下发动机转速在1800转左右，此时坐在驾驶室内几乎不会察觉到发动机噪音，只是在急加速时发动机的嘶吼会显得有些刺耳。除此之外，行驶中的胎噪和风噪也控制的比较出色，整体的表现基本达到了一台中大型车该有的水平。经过与Z700的近距离接触，留下深刻印象的就是空间和配置，虽然有模仿的影子，但其在乘坐和储物空间方面，以及车内实用配置上的表现是不可否认的。Z700的车身长度超过了5米，轴距达到了3米，这一尺寸完全符合C级车的标准，并且通过对内部空间的合理优化，使得乘坐空间非常充裕和舒适，最大限度的保证了C级车在空间上的优势。此外，丰富的车内配置大多数都是日常能用的上或者经常使用的，省去了很多以噱头为主的配置。十万块，就可以买到一台车长超过5米，乘坐空间赶超奥迪A6L的C级车，我想光靠这一点就已经能吸引不少国内消费者的目光了。再多花一点钱，还有电吸门、电动折叠屏幕、后排独立空调等豪华配置，对于喜好大空间又要顾及面子的国内消费者来说，谁会不动心呢？众泰确实太了解国内消费者了，纵然它一直被冠以“山寨”的旗号，但众泰T600等车型的成功已经证明了一切，销量才是王道。那么众泰Z700能否继续创造销量的神话呢？期望众泰Z700能够延续众泰T600的销量传奇，再创佳绩，销量长虹。