众泰汽车作为自主SUV市场的一匹黑马，凭借旗下热销的2008和5008两款小型SUV而家喻户晓。如今启用全新命名体系的众泰T600（查成交价|车型详解）也来到我们身边，这款车型最早亮相于2013年的上海国际车展，当时以概念车身份参展的它一经亮相，便受到了广大消费者的热烈关注。这次，在它上市时隔十天之后，我们马不停蹄的来到了浙江永康的众泰汽车生产基地，深度试驾了这款售价不足十万元的自主中型SUV……悬挂偏硬朗，档位行程短、入档迅速，加速性能优异
众泰T600在悬挂方面使用了前麦佛逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，这种悬挂配置属于主流形式，但调教趋于硬朗。在城市道路行驶路感清晰，路面细碎的震动能够清晰的反馈给驾驶员；在非铺装路面行驶时，对路面的反馈更加直接，甚至压到的每一块石头都会做出反馈，使驾驶员能够迅速的掌握真实的路面路况。
虽然T600的最小离地间隙达到185mm，但在铺装路面以较快速度进行过弯时车身侧倾很小，减震器起到了对车身良好的支撑，能够给驾驶者充足的信心，较硬的悬挂调教对公路驾驶来讲可以达到更高的极限。但舒适度会有所降低，不过悬挂的软硬度本来也就是"仁者见仁，智者见智"的问题！完全看驾驶者喜欢什么样的驾驶风格，我个人更加偏向于较硬的悬挂调校。变速箱方面，众泰T600目前全系搭载一款5速手动变速箱。这款变速箱在换挡过程中可以明显的感到档位十分清晰，并且入档行程很短。离合器踏板力度也很柔和，踏板行程较长，并且结合点较高，这样的好处就是可以避免起步熄火的情况发生，经过一段时间的驾驶能够很快适应车辆的特性，我想对于"手动恐惧症患者"讲上手也并不困难
众泰T600搭载一台型号为15S4G的涡轮增压发动机，排量1498ml，最大功率119kW/5500rpm，最大扭矩则为215N·m/2000-4000rpm。为了真正体会这台1.5升发动机的真实实力，我们并没有将试驾场地选择在普通的公路，而是来到了带有一定坡度的盘山公路，看看众泰T600在山路的动力表现如何。行驶在有一定坡度的上山路上，可以明显的感到1.5升发动机的力不从心，保持在平路上的油门踏板深度似乎不能使T600有足够的力量爬坡。但是深踩油门，转速指针随着发动机在沉闷的低吼中越过了2000转，这时的T600像是注入了一针兴 奋 剂，虽然是上坡加速，但我依旧能够明显的感到推背感，这来的不够迅速的动力还没有完全发挥我不得不减速进入下一个弯道，我想这就是涡轮增压发动机的魅力，给人一种不鸣则已一鸣惊人的动力输出方式。在没有实际驾驶T600时，我心中对这台1.5升排量发动机没有多大信心，然而真正的在山路上驾驶过后完全颠覆了之前的看法，这样的动力表现不仅完全能够满足日常驾驶需要，在必要时同样能够刺激我肾上腺素的分泌。在山路上众多的连续弯道中，T600所使用的机械液压助力系统转向力度十分真实，转向回馈力度很大与实际驾驶相吻合，指向也较为精准。综合悬架的调教来看，我感到众泰T600是一辆适合驾驶的车辆，养尊处优式的舒适感并不是它的追求。在下山的过程中，T600的刹车系统也经过了考验，刹车力度前松后紧，前段刹车行程力度十分柔和；紧急情况下深踩刹车后段异常灵敏，车速会急剧下降，并且ABS系统介入迅速，车轮打滑被很好的抑制。 下坡长时间的刹车并没有发生因过热而产生刹车力度减弱的现象，同样，由于悬挂调教偏硬朗，刹车点头的情况也并不严重。经过一天的山路驾驶，T600仪表显示油耗为百公里8.4升，这的确超出了我的预期，上山行驶频繁的大油门加速能有这样的油耗至少令我很满意。若在公路上的行驶完全可以达到厂家公布的7.9升油耗甚至更低，众泰T600具备了小排量高输出低能耗的特性。 总结 作为一辆售价不足十万元的SUV，2807mm的轴距、全景天窗、自动氙气大灯、无钥匙进入/一键启动系统等等这些中高级SUV才能拥有的配置均出现在了众泰T600上面；一款看似"大车小马"的动力配置实际并不柔弱，再次证明了小块头也有大力量的道理。我想对于一款自主品牌SUV车型，高配置低价格才能是最具竞争力的，这些众泰T600都一一实现了，这个自主SUV黑马的出现，势必引起一场国产SUV的血雨腥风之战。
众泰T600在悬挂方面使用了前麦佛逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，这种悬挂配置属于主流形式，但调教趋于硬朗。在城市道路行驶路感清晰，路面细碎的震动能够清晰的反馈给驾驶员；在非铺装路面行驶时，对路面的反馈更加直接，甚至压到的每一块石头都会做出反馈，使驾驶员能够迅速的掌握真实的路面路况。
虽然T600的最小离地间隙达到185mm，但在铺装路面以较快速度进行过弯时车身侧倾很小，减震器起到了对车身良好的支撑，能够给驾驶者充足的信心，较硬的悬挂调教对公路驾驶来讲可以达到更高的极限。但舒适度会有所降低，不过悬挂的软硬度本来也就是"仁者见仁，智者见智"的问题！完全看驾驶者喜欢什么样的驾驶风格，我个人更加偏向于较硬的悬挂调校。变速箱方面，众泰T600目前全系搭载一款5速手动变速箱。这款变速箱在换挡过程中可以明显的感到档位十分清晰，并且入档行程很短。离合器踏板力度也很柔和，踏板行程较长，并且结合点较高，这样的好处就是可以避免起步熄火的情况发生，经过一段时间的驾驶能够很快适应车辆的特性，我想对于"手动恐惧症患者"讲上手也并不困难
众泰T600搭载一台型号为15S4G的涡轮增压发动机，排量1498ml，最大功率119kW/5500rpm，最大扭矩则为215N·m/2000-4000rpm。为了真正体会这台1.5升发动机的真实实力，我们并没有将试驾场地选择在普通的公路，而是来到了带有一定坡度的盘山公路，看看众泰T600在山路的动力表现如何。行驶在有一定坡度的上山路上，可以明显的感到1.5升发动机的力不从心，保持在平路上的油门踏板深度似乎不能使T600有足够的力量爬坡。但是深踩油门，转速指针随着发动机在沉闷的低吼中越过了2000转，这时的T600像是注入了一针兴 奋 剂，虽然是上坡加速，但我依旧能够明显的感到推背感，这来的不够迅速的动力还没有完全发挥我不得不减速进入下一个弯道，我想这就是涡轮增压发动机的魅力，给人一种不鸣则已一鸣惊人的动力输出方式。在没有实际驾驶T600时，我心中对这台1.5升排量发动机没有多大信心，然而真正的在山路上驾驶过后完全颠覆了之前的看法，这样的动力表现不仅完全能够满足日常驾驶需要，在必要时同样能够刺激我肾上腺素的分泌。在山路上众多的连续弯道中，T600所使用的机械液压助力系统转向力度十分真实，转向回馈力度很大与实际驾驶相吻合，指向也较为精准。综合悬架的调教来看，我感到众泰T600是一辆适合驾驶的车辆，养尊处优式的舒适感并不是它的追求。在下山的过程中，T600的刹车系统也经过了考验，刹车力度前松后紧，前段刹车行程力度十分柔和；紧急情况下深踩刹车后段异常灵敏，车速会急剧下降，并且ABS系统介入迅速，车轮打滑被很好的抑制。 下坡长时间的刹车并没有发生因过热而产生刹车力度减弱的现象，同样，由于悬挂调教偏硬朗，刹车点头的情况也并不严重。经过一天的山路驾驶，T600仪表显示油耗为百公里8.4升，这的确超出了我的预期，上山行驶频繁的大油门加速能有这样的油耗至少令我很满意。若在公路上的行驶完全可以达到厂家公布的7.9升油耗甚至更低，众泰T600具备了小排量高输出低能耗的特性。 总结 作为一辆售价不足十万元的SUV，2807mm的轴距、全景天窗、自动氙气大灯、无钥匙进入/一键启动系统等等这些中高级SUV才能拥有的配置均出现在了众泰T600上面；一款看似"大车小马"的动力配置实际并不柔弱，再次证明了小块头也有大力量的道理。我想对于一款自主品牌SUV车型，高配置低价格才能是最具竞争力的，这些众泰T600都一一实现了，这个自主SUV黑马的出现，势必引起一场国产SUV的血雨腥风之战。
众泰T600
3.50分
良好
推荐优点: 颜值高，空间大，配置高。颜值不用说了，圆润的屁股，霸道的侧脸，无一不喜欢的。空间相当满意，对于我这种180的个子，也不顶头，腿也伸得开，我还有一个女儿，出个门就跟搬家一样，放个安全座椅，也一点不挤。配置也高，中控是大屏幕液晶屏，还有全景天窗，都非常满意 缺点: 说到缺点，确实有点，就是我觉得这车的悬架有点硬，虽然用的是独立式悬架，但是过烂路的时候还是很明显感受到
评价车型：众泰T600 2015款 1.5T 手动尊贵型
mb47210248
5.00分
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2
快来回复楼主呀
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