最近有个刚拿到驾照的朋友找我唠叨：“今天过红灯起步时又死火N次，真丢脸丢到家了。你说为什么我开教练车好好的，一开自己的车就老死火？”我当场就笑他说这个驾校的学费白交了。不过事后回想起来，这个问题好像在新手当中相当普遍。难道是所有人都学艺不精吗？还是驾校本身的培训有问题呢？那经过一番的明察暗访，我们找到了答案，如果你想知道就往下听吧。教练车跟私家车有很多差异的地方。比方说教练车有副刹车、副后视镜、挂着专门的教练车牌、涂着特定的教练车外漆。不过这些并不会对学员日后驾驶造成影响。那么，真正对学员日后驾驶影响较大的有三个地方：怠速高、离合行程长、油门反应慢。教练车不易死火 因为怠速比私家车高。　　近几年学车的朋友，在学车的过程中应该都会发现一件奇怪的事情，那就是教练车不用踩油门开动，甚至不用踩油门就能上斜坡。这让一些新手百思不得其解。其实那是因为教练把教练车怠速调到比较高的原因，目的是让学员更容易起步，减少中途死火的次数。  这样调节怠速之后啊，就大大减少了新手练车以及考试时死火的次数，能有效地提升学员考试的通过率，但是却造就了一批批的道路杀手。这也是很多新手，脱离在开上私家车后老是死火的原因。如果你经过长时间适应，还是没方法适应低怠速带来的各种死火问题。那么你也可以像教练车那样，调高你的汽车怠速。不过这样的话，油耗也会升高喔。  现在市面上绝大部分车型都已是通过ECU来控制怠速。所以，如果你想要调节怠速的话，就需要通过电脑连接行车电脑控制仪来进行。虽然说自己动手丰衣足食，但是像这种涉及到高科技和精密数据的操作呢，建议大家到专业4S店进行调节吧。否则，数据调乱了，那就不好咯。还有呢，如果你的车有油门拉线，你就可以自己动手调节怠速了。  教练车除了高怠速可以减少死火次数之外，加长离合行程也可以达到这个目的。而加长离合行程，这也是教练车与私家车的区别之一。  教练车离合器行程长 松离合时不容易熄火　　对于新手们来说，怎么能做到快而稳地起步，而不会频繁死火是一个很大的难题。什么时候该松离合，松离合的速度是快还是慢，什么时候该踩油门。这些都是疑惑新手的问题。而最奇怪的却是，在驾校练车时，哪怕松离合松得快些也不会死火。这又是为什么呢？其实，原因是教练车的离合行程，要比私家车要长。如果用同样的速度松离合，行程较长的教练车离合分离的过程就更缓慢，这样起步就能更平稳而不易死火。很多新手看见上面的内容也许会想，既然加长离合器的行程可以降低死火机率，那么我也去改掉不就得了。其实小编并不建议大家对家用车进行这方面的改动。原因是加长离合器的行程，会导致挂档比较困难。新手拿到驾照在开家用车的时候啊，还会发现一个问题。在驾校练车时，很用力地踩油门速度的提升也不会很明显，我可以很悠闲地一边大力踩油门，一边做动作。但是开回自己的车，轻轻一踩油门，车子就“轰”一声冲出去了。吓破了胆的同时，忍不住抱怨一句：“这车油门怎么这么敏感。”其实驾校为了省油，也为了减少新学员误踩油门而发生事故，都会想方法尽量让大家不踩油门。而其中最常见的方法，就是拿个东西顶在油门的下面，让学员踩不下去。除了在油门下面垫东西之外，还有一个方法是放松油门拉线，延长油门响应所需要的距离。  这种改动用在不追求速度的教练车上合适，但是家用车当中却并不合适。毕竟在日常行驶当中，并线、超车、上高速的时候，还是有油门快速响应加速的需求的。　说到底，有些教练车为了方便学员练车、为了提高考试合格率、为了提升效益，或多或少都是进行了改装和调节的。所以别以为能把教练车耍得团团转，就代表着你的开车技术已经非常好了。还有的是，即使同为家用车，差异的车型之间性能、操控也都不一样。很多老司机在开新车时，都会给自己一段适应时间。而对于新手，我们也同样建议在正式上路前，找一台私家车好好过渡一下，千万别把私家车当教练车开喔。