早上起来太早，看帖子，发现好多车主成为有车一族之后，都忙着为自己的爱车的动力改装，提升速度。汽车动力不要盲目改装一味追求速度有误区追求更快的速度是一部分有车族的目标。不少车主通过改装，让汽车拥有了更强劲的动力。然而并非所有的动力改装做法都是正确的，改装也会产生种种误区。有一个误区，厂家卖车比如说180匹马力，那是发动机输出在飞轮上的马力，而并不是最后轮子上出来的马力，中间还要磨损掉很多，一般用马力测试机测出来都会比原厂的数据小很多，180匹的发动机马力可能只有150匹最后输出到轮子上，所以大家的车子实测马力都会比原来小很多。改装店一般都只会说个大致的数字给你，比如说改个尾段排气可以增加10匹马力，其实真的有多少谁都不知道，所以最精确的方法就是改装前用dyno马力测试机测出车子的实际马力，改装后再测，就能精确的知道到底有多少马力增加了，而不是合做算术一样改装件拿来加一下就对外说增加了多少马力，到时候做dyno的时候自己都会哭。而要车快更重要的是重量马力比，而不是单纯的看马力有多少大。打比方甲车重2吨，但马力有400匹，而乙车只有900公斤，马力有220，乙车的马力比甲车将近小了一半，但始终量却比一般还轻，很简单的数学题，甲车的马力/重量=0.2，乙车的马力/重量=0.222。这两辆车不管是跑直线，赛道，乙车的优势都大很多，而且应为重量轻，无形间减小了车子各种部件负荷，并且增加了车子的耐久性，同时在弯道也能获得更大的操控性。而甲车则相反，不管是制动，转弯都增大了车子的各项负荷，而且操控上比乙车更难。这就是为什么用丰田celica发动机200多马力的莲花能够轻易干掉一般3-400马力的跑车，就是因为700多公斤的自重！所以想车子快可以通过加大马力和减少自重来获得，而保持较轻的自重可以提升车子的耐力和增加操控性，虽好的例子就是honda的nsxr，虽然只有280匹马力，但在赛道上却能轻松干掉重量级的超跑，比如lambo。只希望通过这个帖子帮大家认清马力的概念，以及改装时候的观念，对了，顺便说一下有些人可能看见whp或bhp，而不是hp，hp其实就是发动机的马力，而whp和bhp则是实际马力，就是wheelhorsepower，brakehorsepower，欧洲美洲的叫法差异。