本人家在东北某三线小城市，地方小经济不咋地同时消费也不高，按理说正应该是国产汽车牌子争夺市场的好地方，可事实恰好相反国产牌子在本地真的吃不开，这么多年过去了国产牌子4S店淘汰了一批又一批，现在能坚持下来的就剩下奔腾、BYD和长城了，其实他们活的也挺艰难的，也就长城能好一点，奔腾和BYD是靠着本地老板比较有实力才能一直维持（两家都是本地老牌修理店转型的公司，现在还有很大业务量，什么车都能修），其他的牌子奇瑞正在等死，吉利、海马、传祺、长安、绅宝什么的干脆都是二级经销商，基本都是从省会城市订车再到本地转手，合资牌子占领了绝大部分的本地汽车市场。自从去年4月份吉利博瑞上市以来，我一直都在关注，无奈本地见不到实车至今无缘体验，现在博越也轰轰烈烈的上市了，我对吉利的兴趣就更大了。前几天接到邻市吉利4S店的电话说本周末有车展，博越会到店，欢迎我去体验，SO 那还等什么。   中午到达车展现场，放眼望去真是让我大吃一惊，因为参加车展的阵容真是太奇怪了，合资牌子只有本田、现代起亚、奔驰、雪铁龙标致、斯巴鲁这几家，其余全部都是国产牌子，基本上都来全了，列个我记得的厂家名单大家数数吧，吉利、奇瑞、长安、BYD、奔腾、传祺、荣威MG、海马、众泰、宝骏、绅宝、江淮、东风系列、北汽幻速、猎豹（竟然还有这个！），简直都能看花眼，唯一奇怪的是竟然没有长城，看不到新上市的H7也算是个遗憾。这豪华的国产阵容真是东风压倒西风啊。这可把我高兴坏了，本人一向对国产车的兴趣比合资车大的多，谈不上什么爱国之心，纯粹就是因为国产车性价比高还有就是这几年国产车企进步实在是太大了，每年都能带给我们新鲜感，反而合资车因为他们的造车水平本来就很稳定，反而不能给人太多惊喜，看着别人进步其实是很有意思的事。今天的主要目标是吉利，不过我特意把它放在里最后，先转转其他展台看看哪些平时少见的车，一趟走下来满眼都是各种SUV，谁让它市场火呢，但说实话论综合体验还是CS75最好，现在优惠下来性价比也很高了，个人感觉GS4各方面都不如75，想不通它怎么就卖的那么好。给我惊喜的车有两台，第一辆是宝骏560，顶配哪款价格不到9万块还优惠3000，这车的空间实在是绝了，特别是后排，地板全平空间大的离谱，后备箱尤其工整，内饰做工什么的绝对不比GS4差，要是还有人说它是破面包拉皮，我真不稀罕搭理他，国产车论性价比560绝对的第一，甩其他车一大截。还有一台挺奇葩的，是一台江淮A60，这车不是卖的而是江淮4S店老板自己开的车（这个老板得赞一下），另外4S员工说这车是不量产的！奇葩吧。我进去简单体验了一下，之前这车大家都把它当笑话来说，估计真正体验过的没几个，国产A6嘛，其实这车品质真不错2.0T的动力，外观和内饰设计都非常大气，同样是旗舰车型，我的90真的比它差不少，这车应该和东风哪个A9差不多，顶配18万的价格如果你看过实车，相信你不会随便就说它不值这个价。最后我满怀期待的来到吉利展台想要一览神车博越的风采，看看它是不是真的能强过CS75呢，结果。。。。。。。。。。。。。竟然没车！！！销售告诉我博越还没到店呢，我TM开车跑了60公里来看它竟然被忽悠了！太气人了。还好旁边两台博瑞就停在那，一台是新上市的14.68万哪款，轮毂变成17寸的了，不好看，另外一台是旗舰版的试驾车，不废话试车吧。   我试乘的时候特意没坐在副驾驶坐在了老板位，咱也体验体验博瑞一贯宣传的后排豪华感。后排空间没的说很大翘二郎腿都可以，后排座椅还能前后电动调节，靠背角度也会随之变化很不错，地板中央凸起很小，基本可以忽略，坐3个人没问题。要说缺点也有，中央扶手和坐垫的皮质有点硬和博瑞宣传的哪个NAPA皮质感好像有点不符，坐垫比较硬而且有点平，对屁股没什么包裹性，坐着有些滑，整体来说没有达到预期的豪华感。试驾员想要演示旗舰车型上那几个很NB的功能被我阻止了，我对顶配没什么兴趣，这些功能对我没啥意义，直接换我来开吧。坐到驾驶座，首先感觉座椅软硬适中包裹性很好，左侧车门上的手枕和中央手枕位置高度都很合适，开车时胳膊会很舒服，方向盘尺寸很小握起来手感不错，电动调节功能太棒了。腿部膝盖位置和操作台不冲突，油门和刹车踏板高度合适但距离有点远，驾驶座的人机工学设计真的很不错，俩字舒服。对比下自己的90，真是能看出设计者用心没用心。如果非要挑毛病的话，只有一点就是座椅调到合适高度前方视野看不见车头，我觉得这点对于开一辆大车来说很重要。博瑞开起来给人的第一感觉是很轻快，这可是台车长5米重1.7吨的大家伙，这么说的原因是它的油门踏板力度很轻，初段油门又很灵，轻轻一脚油门立马就走了，在静止起步的时候很明显。起步很轻快，不过中段加速就露馅了，加速的时候油门一给力很容易就踩到底了，然后要等。。。。。。大概1秒钟才会有反应，变速箱降档有延迟，发动机转速升的很快但声音不吵，速度提升是哪种非常平稳的感觉，别说是推背感了，就连往前冲的感觉都很淡，初段有力中后段乏力、平稳线性就是博瑞这台发动机加速的特点了，这也和变速箱没有S档有关系。另外观扬一下博瑞的这台6AT的变速箱，它虽然加速降档有延迟但在换挡平顺性上面做的真的非常好，至少比咱们奔腾的爱信6AT表现的好的多，无论升档还是降档基本感觉不出顿挫，吉利在发动机与变速箱匹配上已经做的很好了。爱信虽然抗造但也别太神话它，自身质量好是一方面厂家的匹配也很重要。博瑞的底盘调节和奔腾比较相似，属于哪种偏硬的风格，走平路不说了，我特意找了一段碎板石路面走了下，底盘很整过坑是哪种咚咚的声音，没有多余的噪音，车身起伏也很平稳不忽悠，车速50公里过直角弯侧倾不明显，更高的速度就没试了，80公里180度调头哪种技术活就算给我台跑车我也来不了。   最后不得不提的就是博瑞的整车NVH了，绝对有豪车的范，发动机转速在3000转以下声音非常小，停车怠速的时候基本听不到声音，而且没有一点抖动，以至于停车的时候启动AUTO HOLD功能我还以为是发动机自动启停功能启动熄火了呢，这点可比奔腾自带座椅按摩功能强太多了。博瑞这4条米其林轮胎实在是太棒了，速度60公里一点胎噪都没有，对此我只想说一句：去TM的锦湖胎！这辆试驾车我开了大概10多分钟，可能是时间比较短没发现有什么异响，整车静音这方面博瑞绝对做到了豪华车的水平。以上就是我对博瑞短暂试驾的真实感受，这是一部开起来轻松又舒服的车，如果拿我的B90来做比较的话，博瑞的整体质感确实比90要高，我能找出很多地方90不如博瑞，但只能找出两点90比博瑞强，一个是发动机4000转时的声音，90的声音更洪亮一些，另一个就是转向的手感，博瑞的电子助力转向实在是太轻了，方向盘对于路面信息的反馈也基本感觉不到，开惯了90的液压助力实在是不太习惯。   博瑞是部很不错的车，但它也不完美，博瑞的内饰设计看起来很上档次，但是摸一摸、拧一拧就有点露馅，按钮的阻尼感一般，旋钮拧起来比较松散，对比其他国产牌子，内饰做工最好的是长城，其次是长安，我敢说长城的内饰做工比绝大多数非豪华牌子的合资车都强，去体验下H9、H6C就会明白了，博瑞的内饰做工水平可能都不如长安睿骋。另外就是油耗了，试驾完事我特意看了下试驾车的油耗，小计里程300公里，均速23公里，平均油耗15.4L，这就有点吓人了，23公里算是市区很通畅的情况了，换成我的90应该在12L左右，都是油老虎，但博瑞这只老虎更肥一点。   我是14年10月买的B90，半年后博瑞就上市了，没能拥有它确实是一个遗憾，不过能亲眼见证国产车越做越好确实是令人高兴的事，下月我再去试博越，希望它能带给我更好的体验。其实作为外观控我更喜欢帝豪GS~~你们觉得呢？