看见类似的讨论，我还真的也没了主意，因为当下奥迪也是靠高配来和BB竞争的主，走的路子和目前的凯迪有点像，只不过人起点高一点。50万左右，如果真能有3.0T 空气悬挂 四驱的高配A6L轿车或者旅行车，对于凯迪真的是个威胁，因为50万的凯迪要么2.0T 更多舒适配置，要么3.0T 四驱少舒适性配置，奥迪有空气悬挂，凯迪有四轮转向，互有所长。转念细细一想，这两种车的定位其实并不重叠，目标客户也不重叠。对于奥迪来说，主要卖的是allroad的旅行车，好的旅行车至少要有以下两个要素：1）能解决高速下来到目的地的那几公里的烂路；2）排量要比普通车型大，以满足满载长途行驶的需求；所以从开着全国景区转的角度选车，3.0T 空气悬挂 四驱的奥迪是最合适的，500kg满载时候的吨功率也可以达到100kw，这个指标并不算输给就一个人开的28T凯迪CT6，而空气悬挂 四驱，可以很好应对景区门口的烂路或突发的修路或轻微的地质灾害。奥迪四驱的软件和人机界面辅助也是相当出色的，凯迪的四驱目前这方面还未知。而主打性能的凯迪碰到上述情况就很窝心，人在烂路能开到30，你只敢开到10慢慢挪，烦都能被烦死。至于真正的越野，大家都别想。但是如果只是城市和城市间高速或者都是新兴景区转，那么凯迪明显是有性价比的，奥迪的四驱和空气悬挂几乎就派不上用场，28T领先价格相仿，具备很高的舒适性优势动力实际也不弱（满载吨功率接越90kw），不影响使用，实在要说悠着点就是每天1000kw这种事别连着老干。40T两款的价格都高不少，没有了四驱和动力的短板，有了四轮转向优势，舒适性配置也还行，就看个人喜好和钱包了，试驾完跟着感觉走吧。感觉奥迪全路况旅行车就是适合陪你出门到处野的角，凯迪CT6更像在家好好陪你过日子的主，哈哈哈，不黑谁，不粉谁。