杨美虹

1988年毕业于江西师范大学获文学学士学位，后就读中国人民大学获得传播学硕士学位。

大学毕业后，杨美虹就职于原国家体委，曾参与1990年第十一届亚运会组委会和2000年北京奥运会申办委员会的工作，还担任了2008年北京奥运会火炬手。

1993年至2001年4月期间，杨美虹女士一直服务于中国汽车行业，在公共关系、销售、售后服务、零部件订购以及与合资企业谈判等诸多方面积累了丰富的经验。她先后担任现代汽车北京代表处首席代表助理，以及福特汽车（中国）有限公司新闻媒体及社区关系经理。

2001年4月至2005年10月期间，杨美虹女士一直担任百事国际集团中国区传播总监，负责公司的对外、对内传播业务，以及百事在华数十家合资、合作企业的危机管理系统的建立和管理业务。

2005年10月至2010年3月，杨美虹女士担任大众汽车集团（中国）公关与传播部总监。

2010年4月至2015年1月，杨美虹女士担任大众汽车集团（中国）副总裁，主管公关与传播，同时成为大众汽车集团（中国）管理董事会成员，直接向大众汽车集团中国总裁兼CEO汇报。

2015年1月至2021年5月，华晨宝马汽车有限公司副总裁，主管公共关系及企业社会责任领域。

杨美虹女士于2021年6月18日重新回归福特，担任福特汽车（中国）有限公司传播及企业社会责任副总裁，向福特中国总裁兼首席执行官陈安宁先生汇报。

杨美虹女士此前长期服务于中国汽车行业，在公共关系、销售、售后服务、零部件订购以及与合资企业谈判等领域积累了丰富的经验，尤其在公关、企业社会责任方面有独到的洞察和深厚的积累，曾主导了一系列成功的公关传播和企业社会责任项目。

杨美虹女士拥有中国人民大学传播学硕士学位。大学毕业后，杨美虹女士曾就职于原国家体委，参与过1990年第十一届亚运会组委会和2000年北京奥运会申办委员会的工作。

杨美虹连续被人民网等机构评为2009年度、2010年度“十大新闻发言人”，被《中国汽车报》评为“2009年度公关总监”。

媒体曾以“五朵金花” 来赞誉5位在知名汽车公司做公关的职业经理人，杨美虹就是其中之一，“五朵金花”中仍然坚守在汽车传播领域的也只有她。

早已听闻杨美虹的魅力，当与其真正面对面的时候，优雅的仪表与得体的谈吐确实让笔者不得不赞叹她在工作与生活方面精致化的程度。虽然时间紧张，杨美虹仍然用不急不缓的语调向我们娓娓讲述了一个公关人的梦想，她说，提炼十几年的公关经历，可以将公关的精髓以“影响”一词概之。

作为有着二十多年汽车公关经验的杨美虹，曾经被汽车媒体誉为是上个世纪90年代初期全球在华汽车企业担当公关经理的“五朵金花”之一。

她不仅亲身经历了中国汽车产业的改革开放进程，同时也是中国最早从事汽车行业新闻传播与公共关系的专业人士之一。

杨美虹一再强调汽车产品技术含量高，不是一个有捷径可走的行业，所以汽车公关人员也得掌握相关的技术，只有这样才能更好地工作。而且，在许多人的眼中，大众的许多功夫都用在了看不见的地方，如此一来，就需要公关部去将这些看不见的功夫告诉消费者，所以在大众汽车的公关部杨美虹专门成立了技术沟通的小组，这不得不说是明智之举，经常组织的试驾、试乘以及碰撞试验等重要活动，给了消费者与媒体亲身感受的机会。

杨美虹说，大众汽车公关部还承担着许多其他与消费者沟通的任务，当消费者反映价格高的时候，要有理有据，并且专业地告诉消费者成本为什么高。她还举例说，大众汽车刚刚引进了一款最先进的TSI汽油发动机，此发动机环保、省油，而且有劲，采用此款发动机的汽车在中国与德国同步生产。许多消费者盲目地认为，配有此款发动机的车辆价格一定很高，但事实并非如此。杨美虹说，相对于环保，企业应该承担一定的代价，不能全部转嫁到消费者身上，配备TSI发动机的汽车并未加价，成本完全由大众汽车自身进行消化，这个事实就需要公关部去告知消费者，对其进行影响与沟通。

但杨美虹认为，即使是汽车企业，在谈技术的基础上，上升到品牌的打造与维护才是最重要的。在中国，汽车产业虽然起步比较晚，近10年才有了私家车的概念，但发展速度却超过了世界平均水平，消费者一下子面临如此多的选择，使其无所适从。在这个阶段培养消费者对汽车品牌的忠诚度至关重要，根据中介机构的调查发现，中国的消费者对汽车品牌的忠诚度很低，虽然消费者对大众品牌的忠诚度足以让杨美虹感到欣慰，但她说在这方面还有很长的路要走。